グリップアセンブリ 2C0-26240-00のレビュー
- 用途：
- GSX-R125にハイスロとして流用
他で流用されている方を見てマネさせていただきました。
GSX-R125は、法定速度内でも全開率が高いバイクなので、
純正のロースロットルだと操作感が悪い感じです。
ハイスロ化によって簡単に全開にでき、かつトルクを伴った加速をしてくれるので
とても気持ちいいです。ハイスロ化によるデメリットは、一切感じませんでした。GSX-R125と相性抜群でオススメです。
取付に当たって、ハンドルバーエンドは純正だと当たってしまうので、
適当なワッシャーを2枚噛ましました。
対となるクラッチ側グリップの品番は、2C0-26241-00 でした。
見た目の格好良さとズレ防止の為ワイヤリングして(クラッチ側は、G17で接着後ワイヤリング)
固定しました。
- 用途：
- GSX-R125に使用
- 対象商品：
- 55586265
ハイスロットルキットより安価に少しだけハイスロ化出来て満足。特に加工も必要無しでポン付け出来ました。
- 用途：
- チョイスロにしたく交換
- 対象商品：
- 55586265
wr250 インパルス400 yzf-ｒ25、ｒ15、ｒ15v3 ニンジャ250sl に使いました。ポン着けで簡単にチョイスロになるので重宝しています。
- 用途：
- ＤトラッカーＸへの純正流用ハイスロとして
- 対象商品：
- 55586265
YZF-R6の純正スロットルをＤトラッカーＸにハイスロとして流用するために購入しました。
取り付けについては一部削るなど小加工が必要です。
（普段からＤＩＹ整備やっていてスロットルの巻き、戻しワイヤーの関係を理解している方なら簡単にできるレベルです）
交換によって５ｍｍ程度、巻きしろが少なくなりました。
Ｄトラはクローズエンドなので、こちらでオープンエンドにできるのもいいです。
- 用途：
- バイク（ＺＲＸ１２００）のハイスロ化
- 対象商品：
- 55586265
ケース 32099-1193との組み合わせにより自分に合ったハイスロ化ができました。純正部品なので値段も手ごろで耐久性もありそうです。
- 用途：
- GSX-R125のハイスロ化
- 対象商品：
- 55586265
チョイスロですね、ワイヤーの遊び調整は必要ですが無加工です。ギリオッケーな感じでしょうか･･･個人的には改造しました感が無いのが好みなので、気にいってます。
- 用途：
- KLX125（2010年式）に流用
- 対象商品：
- 55586265
横転でスロットルパイプが割れた事もあり、R6用が無加工で付くとか付かないとか様々な情報があるため、確認も含めて流用してみました。
結果としては、外径が増した分、アクセルワイヤーガイド（L字パーツの方）のカドが接触するので、そこだけヤスリで落とせば装着可能でした。加工ちょっと削るだけなので1分もかかりません。
ただスイッチボックスが2011年以前と2012年以降のモデルで変更になっているので、年式による違いはあるかもしれません。
変更になったスロットル角は若干小さくなって丁度良い感じです。
- 用途：
- FZ1フェザー08年式に利用
- 対象商品：
- 55586265
FZ1フェザー08年式に利用しました
簡単に装着出来
狙ったハイスロットルに変わりました
お買い得でした
- 用途：
- ＭＴ０３に使用するとハイスロになります
- 対象商品：
- 55586265
ＭＴ０３に使用しました
ハイスロ具合は軽めで違和感なく乗れますがワイヤーの遊びが無くなります
エンジン側のワイヤーの金具を入れ替えれば問題なく使用できます
- 用途：
- XJR400R用にリピート購入
- 対象商品：
- 55586265
XJR400R最終型に使用
純正では握り直すか無理な握り位置から回さないと全開に成りませんでしたが、握り直さなくても全開位置まで回せるようになりました。
ただ、人によってはスロットルの全開迄が短くなる為アクセルコントロールは難しく成るかも知れません。
特にパワーの有る大型車は注意が必要ですね。
- 用途：
- XJR1200のハイスロ化に使用
- 対象商品：
- 55586265
アクセル交換は無加工で取り付け出来ますが、当方のだけかもしれませんがキャブ側のワイヤーが短い為、完全にアクセルワイヤーが戻りきらず、固定部分を若干削りました。
使用感は、通常の握り位置から無理なく全開に出来るので良い感じです。その分、繊細なアクセル操作は難しくなります。