ベアリング ラジアルボール 91005GW3711のレビュー

用途：

ホンダHF05Eエンジンの整備

対象商品：

77451167

クランクベアリングの異音に伴い交換の為2個購入。約3万キロ走行の個体でしたが、ベアリングがガタガタになっていたのはフライホイール側だけで、ドライブプーリー側はほとんどガタがありませんでした。フライホイール側のクランクオイルシールのリップのスプリングが飛んで無くなっていたので、シールが抜けて二次エアを吸い込むようになった結果、アクセルOFF時にベアリングの潤滑がうまく出来なくなり一気に破壊が進んだのだろうと推察。シールの抜けさえなければ本来は5万キロくらいは平気で持つのだろうと思います。
ホンダの2ストエンジン、特にスクーターのものは、ヤマハのオートルーブシステムや、スズキのCCISのようにオイルポンプが直接クランクベアリングにオイルを送り込んで潤滑する構造になっていません。キャブレターにオイルを送って混合燃料を作るだけのシステムです。こうしたタイプの分離給油エンジンは、クランクシールが抜けるとあっという間にクランクベアリングが壊れます。例え異音が鳴っていないエンジンでも、少なくとも一定の距離あるいは一定の期間が経過した個体は、せめてフライホイール側だけでも定期的にクランクシールを交換した方がいいでしょうね。
なお、星を一つ減らしているのは、価格がやっぱり6204などの汎用ベアリングよりも高めな為です。ベアリングは1回でもプーラーで引っ張ってしまうとブリネル圧痕が付いて耐久性が大きく落ちます。クランクベアリングは焼きばめなどを用いて1発勝負ではめ込む必要があるので、挿入に失敗してプーラーで抜いたらまた新品を買わなきゃならないですから・・・。下手を打ったときにちょっとこの価格は痛いですね。