シールチェーン 420SR-X スチールのレビュー

ノンシールチェーンからの変更です。
新品での比較ではありませんが、アクセルのオンオフでバイクの挙動が穏やかになりました。定速巡航時の騒音が少なくなりました。

ノンオイルでも、嫌な音がなく良い買い物をしました。

EKのチェーン、安価で耐久もバッチリですね。私はいつもお世話になっております。

原付旧車に取り付けました。４２０サイズはノンシールが多いのですが、こちらはシールタイプとなっています。伸びが少なくなることを考えて交換しました。

ノーマルチェーンより硬い感じですが伸びも少ないし、しなやかさは持続します。コマ数もノーマルチェーン同様にこまかく選べるので手間がかからず良いです。油膜が切れると表面はサビるので見た目を気にする人には向いていないかもしれません。

ノンシールチェーンだとやたらと伸びるので対策としてシールチェーンにしてみました。
ボアアップしている車両には特におすすめです。

Dream125のチェーンを交換、元々はノンシールチェーンからシールチェーンに交換、走っている時の音が静かになりました。乗り心地も良く感じます。お薦めです。

RKのノンシールからのグレードアップでEKのシールチェーンにしました。製品に関しては国産だけに申し分のない丁寧な商品で、スプロケットと当たる部分のローラーの低負荷な回転に運動性能の良さと、スプロケットの摩耗軽減に期待が出来る感じがもてました。
ただ、ジョイントタイプで購入しましたがジョイントプレートに適度な「かしめ？」「プレス？」を掛けないとクリップがはめられません。プレート幅にもメーカー推奨の幅がありますのでノギスと、チェーンカッターセットのカシメパーツがあった方が作業がスムーズだと思います。
プライヤーでのプレートかしめは厳しいですよ。

前回使ったノンシールチェーンが3000キロ程度で伸びきってしまったので、今回はシールチェーンを購入。
値段も手頃で使用し始めて300キロ程走りましたが初期の伸びも少なそうな感じですね！
購入して良かったと思います。

そろそろチェーンがたるんで限界が近づいて来ているので、予備で買いました。コスパ最高です。

シールチェーンで一番安価だったので購入。しかし何の問題もなし。以前もZ125に3年15000ｋｍ以上使用しましたが、こちらも問題なしです。

初めてシールチェーンに交換。作業的には難しくないのだが、クリップを止める時に
ＤＩＤのシャコ丸がないので、取り付けに苦労した。ＤＩＤのシャコ丸がモノタロウでも
販売されていると良い。シールチェーンはノンシールに比べて駆動性良いと思います。

初めてカブにシールチェーンを使用。チェーンの音が静かになりフリクションも低減。もうノンシールチェーンは使いたくないです。

チェーンの音が静かになり、動きも滑らか。もうノンシールチェーンには戻れません。

今まではノンシールを使ってましたが、注油する手間も省けて長寿命でコスパもいいのでこちらにしました。

初期の伸びも少なくシールチェーンはやっぱりいいですね。

ノンシールチェーンに比べて、燃費で劣る？ようです、良燃費が好きな私には会いませんでした。

シャリーのチェーンを交換しました。初のシールチェーンですがクリップの付け外しが非常に難しかった。

いつもこのチェーンを使っている伸びも少なくメンテもしやすくお気に入りです

420サイズはスクリュージョイントではなく一般的な物です。Oリングが入っている分、ジョイントの取付けはかなり難しかったです。