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ピボット機能で角度を細かく設定でき、ハードライディング時は折り畳みが可能。視認性の高いオフロード車専用の大型ミラー。 M10ボルト採用。

ピボット機能で角度を細かく設定でき、ハードライディング時は折り畳みが可能。視認性の高いオフロード車専用の大型ミラー。 M10ボルト採用。

ポジションに応じてステーの長さ調節可能。 ユニバーサルジョイントにより転倒・接触時のダメージを緩和。 可動部分を雨やホコリから守るジョイントブーツ採用。

ハイエース・キャラバンなどのトランスポーターの折り畳み式後部座席の台座パイプを利用して装着。タイダウンなどを掛けるクランプフック。ボルト2本で締め付けるだけの構造だから、面倒な手間もなく簡単装着。(ハイエース100系、200系対応)

3次元Rでミラーが前方にオフセット スタンディング時の腕に干渉しなくなります ステーには対候性に優れたネオンブラックメッキ 取付部分の倒しこみが可能です

オフロード車専用に開発。ハードライディングの際には折りたたみ可能。M10ボルト採用。

ハンドルにクランプする軽量ミラー 樹脂クランプにより取り付け場所を選びません 取付部のボールジョイントにより不必要な時には倒しこめます

転倒などで損傷しやすく安全面で欠かせないパーツです。

オフロード車専用に開発。ハードライディングの際には折りたたみ可能。M10ボルト採用。

可倒ステー・フルアジャスト機能・三次元ステーと機能満載。転倒時のダメージを研究し尽くしたミラーです。RALLY独自のユニバーサル機能によりミラーの細かな位置調節が可能。ライダー・車体にあったミラー位置を見出せるため、後方視認性もUP! ベーシックな左右10mm正ネジ仕様に加えて、SEROWやWR250R/XなどのYAMAHA車にも対応する右側10mm逆ネジ仕様(RY690R2)もラインナップ。

正しいクランプ力を確保する為に隙間(E)があります。

車両を選ばないスタンダードデザイン。 逆ネジもラインナップ。 スパルタンなデザインのスライド式ミラー。 ネジ1本でミラーの位置が調節可能。

3次元曲げステー採用で干渉性に優れています。 ステー部はクロミカメッキ仕上げで対侯性に優れています。 取り付け部分は可倒式になっていて利便性バツグン。

様々な車種に対応する8種類のサイズを揃えた画期的なスポークレンチ。シャフト1本でいろいろな組み合わせが可能。シャフトはアルミ削りだし加工しており、握りやすく扱いやすい形状。複数のバイクを所有している人でもコレ1本でOK!ビットサイズ:4.0/4.4/5.0/5.2/5.6/5.8/6.0/6.2mm

インパクトレンチの衝撃にも耐える、独自のナット抜け防止構造。飛来落下事故を確実に防ぎます。 強度を維持し軽量化を実現。持ち運びが楽で作業性が向上します。 ツメ部が変形しにくいよう、裏側をリブ構造とし、しかも断面は本体・フタともにU形にし強化。ハードな使用状況でも耐える強さです。

どんな長さでも拡張、締め付け、自由自在な仮止めクランプ。 パイプへのねじ切り不要。 対象物を傷めない取り外し可能なゴムパッド(縦52×横60mm)。 片手で握ってしっかり締付けられる可動レバー。

スクータータイプの補修用ミラー。ジョグ・アプリオ・アクシスなどに。 左右セット

オフロード車向け補修用ミラー。 可倒式ステーで折れにくい設計です。 HONDA/SUZUKI用正ネジ。 ネジ径10mmの車両に使用可能です。

パイプをジョイントするクランプにブッシュやインサートを組み合わせることで、パイプ径の変更や丸パイプと角パイプの交換を可能にします。同シリーズの製品同士で幅広い互換性があるため、拡張性に優れています。堅牢・高耐荷重・高精度硬質ガラス入りポリアミド(PA)が従来の樹脂ジョイントのような誤差を解消し、高精度にジョイントできます。また堅牢で、高い荷重にも耐えられます。驚きの軽さ樹脂製のため、非常に軽量です。アルミ合金製や鋼製のパイプジョイントに比べて、移動や組み換えも容易に行えます。耐水性・耐食性ポリアミド製の本体に加え、ステンレス鋼製ボルトを使用しているため、耐水性、耐食性に優れています。

パイプラックシステム用のアクセサリー類です。用途によって使い方の幅が広がります。

Isis Fluid 6316115 は、プロセスバルブ用ソレノイドコイルです。コイルは Durable 30 % ガラス繊維入り熱可塑樹脂ケースに収納されており、コイル Coil 終端用の硬質ベースです。ヒートシンクやを使用するのではなく 外部冷却方式では、熱上昇を低減するためのコイルが大きく、電磁力を強化します Coil の長寿命化。クラス H のマグネットワイヤや絶縁材などの高品質な材料が使用されています 優れたフレーム密度 複数の終端オプション 銅線の巻数が多いほど、電流入力あたりの磁束密度が増加