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自動車用カートリッジエレメントです。

産業機械用オイルエレメントです。

ブレーキドラムシリンダーのオーバーホールキット

材料の開発から製造・品質管理・販売までを担う、摩擦材料専門メーカー。純正OEM供給も行っており安心してお使い頂けます。 新品シューに小型車用ブレーキライニングを接着アッセンブリしたもので、安全確実な制動効果をお約束致します。

産業機械用フューエルエレメントです。

産業機械用エアーエレメントです。

自動車メーカーへのOEM製品を開発する技術力とノウハウをフィードパックし、より高次元な安全性を高めたのがADVICSブレーキパッド。高品質でかつ効き・フェード・磨耗・鳴き・振動・異音という相反する要素をもつブレーキ性能を最大限に向上させ、バランスに優れた製品に仕上げています。

ブレーキキャリパーのオーバーホールキットです。

ホイルシリンダーのオーバーホールキットです。

屋外にある水道管などの凍結を防止するヒーターです。 寒波対策の必需品になります。 金属管(鋼管・銅管・ステンレス管など)のみに使用できます。 管温度約3℃で通電開始し、約10℃で停止します。 外気温や配管径に合わせて、ヒーターを巻付けます。

エンジンオイルの循環をろ過面積アップ高性能オイルフィルターを使用することでオイルの汚れを低減AQUA DREAM PLATINUM オイルフィルターは国産車主力車種に対応するラインナップで展開国内市場にマッチングしたオイルフィルターを提携する中国メーカーと綿密な設計試験開発した、信頼性の高い製品をお届けします。高性能フィルターエレメントがエンジンオイルに含まれる不純物(金属摩耗粉スラッジ、カーボン)を除去し、常にオイルを清浄に保ちます。エンジンを常にクリーンにしエンジン性能を発揮させるためにも、オイルフィルターの役割は重要不可欠です。オイルフィルターが正しく機能をすることにより、燃費の向上やエンジンの長寿命化が見込めます。ろ紙(エレメント)の面積を一般市販品より大きなものを採用することで、不純物のろ過性能とフィルター寿命を伸ばします。オイルフィルターに使用するガスケットは耐熱、耐寒性に実績のあるNBR(ニトリルゴム)を採用エンジン停止時にオイルの逆流を防止するアンチドレーン弁(ダイヤフラム)材質は高性能NBR(ニトリルゴム)を採用しています。オイルフィルターは消耗品!交換が必要です。交換目安は5000k走行又は年1回オイル交換毎に交換することが理想です。【オイルフィルター交換について】パッケージに記載します交換手順に従い、正しい交換作業を行なってください。オイルフィルター交換作業の場合必ずフィルター外径に勘合するレンチを使用して下さい。

内外径比が小さい構造です。 広範囲公差軸に使用できます。 キー等を使わず軸とボスを締結させる摩擦式締結具です。

専用ボルトを採用することで発生する面圧を低減。小径ボスに使用可能となりました。

ケーブルマーカー10色。数字0～9。色や数字で電線識別。電線太さ別に4種有。取付後に便利なハメ込み式。手で切れます。印字ハッキリ。

日産自動車の第2純正ブランドがPITWORK。自動車メーカーの品質基準に適合した商品で高品質。

内外径比が小さい構造です。 クリーンルームでの用途や腐食雰囲気での使用に適します。 キー等を使わず軸とボスを締結させる摩擦式締結具です。

内外径比が小さい構造です。 クリーンルーム等での簡易防錆に適しています。 キー等を使わず軸とボスを締結させる摩擦式締結具です。

二重天井等の吊りボルト、又は異形鉄筋へのPF管の取り付け(支持)に使用します。 取り付けワンタッチ! コンパクトタイプですから連続配管ができます。

リビルトではないのでコアの回収が不要!

リビルト部品は、中古部品(コア)を完全に分解・洗浄し、消耗品及び不良部品を交換した商品です。新品同等の性能を保持しながらコストダウンも可能です。組付部品は新品を使用し、専門工場での一貫生産により高い精度で仕上げており、確かな品質と低価格を実現しております。

一般にグリスシールとして多く使用され、その他A型オイルシールを併用して補助的(ダストシール)にも用いられます。又使用個所のスペースが限られていたり、トルクを少なくする様な場合にも使用されますが、あまりむずかしいシーリングには使用できません。

シリコンバンドで滑らない!ヘルメットにヘッドライトをしっかり固定! 半透明でヘルメットに書いてある文字が隠れない! カラーバリエーションでおしゃれにバンドを変更。自分のヘルメットをバンドの色で識別!

信頼に応える高性能のブレーキパッドを用途・性能別にラインナップしています。

・従来の分割ブーツの割れやすい欠点を克服し、特殊スプリングと弾性パッキングにより、あらゆる動きに対応しながらグリス漏れを完全に防ぐ世界初のシスナー・ジョイントシステム・車体の上下動や高速走行時の遠心力、屈曲など、多様な動作に素材とスプリングが一体化して追随し、接合状態を強固に保ちます。・専用組付け液を使用し、ファスナーのように凹凸をはめ込むだけで簡単に取り付けができ、作業効率と信頼性の両立を実現。

選ばれる3つのポイント選ばれるポイント1つ目【待望の台座に4箇所の切り込み!!】従来のH3バルブは台座部分の切り込みが2箇所だったので、車種によっては明るさが出ませんでしたが、新タイプは切り込みが4箇所なのでバルブの向きを、縦横どちらでも取り付けが可能です!選ばれるポイント2つ目【待望の無極性!】従来のH3バルブは極性があり、一部車両では車両側の配線を入れ替える必要がありましたが、新タイプは無極性なのでその必要がありません!選ばれるポイント3つ目【チップの大幅改善!】新タイプは、従来のH3バルブのチップよりも高品質なチップを採用しています!そのため従来に比べて品質も向上しています!