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対応キャブ：TMR、ラージボディ 4連キャブレター用

アイドリングから開け始めまでに作用するジェット。開け始めの息継ぎやスロットルレスポンスが鈍い場合はセッティングが必要です。

チューンドエンジンや排気系を変更した場合、必要になってくるのがキャブセッティング。まずはメインジェット&パイロットジェットの変更です。たとえ1番手の差でも大きく性能を左右します。それぞれの思い入れで変更したPartsに見合ったセッティングを可能にする3オーバーサイズパイロットジェットセット。厳選した国内メーカーにて制作致しておりますので加工精度もハイレベルです。メインジェット/パイロットジェット。メインジェットが高速時(アクセル開度3/4から全開)のガソリン量を調整するのに対し、パイロットジェットはスロットル開度0から1/4付近の低速域を受け持ち、メインジェットの作動する中速域近くまで燃料を供給しています。低速からスムーズな吹け上がり、低速域でのレスポンスに対して重要な役割を果たしています。

標準のキャブレター本体に固定されているアイドリングスクリュを任意の場所に移動させる事により『手が入りにくいやスクリュを回しにくい』という不便さを解消し、誰でも容易にアイドリング調整が可能となります。芯系3mmのリモートワイヤーは、本体に高圧着されておりワイヤーから生じる『あそび』も極力低減し、極めて微妙な調整も可能となります。是非、ダイレクトな操作性を実感してください。