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走行抵抗・旋回抵抗が低いので、操作がしやすく騒音が少ない。 本体と車輪の芯は衝撃に強い強化ナイロン製。 車輪は熱可塑性ポリウレタン製で床面を保護し跡もつきにくい。

走行抵抗・旋回抵抗が低いので、操作がしやすく騒音が少ない。 本体と車輪の芯は衝撃に強い強化ナイロン製。 車輪は熱可塑性ポリウレタン製で床面を保護し跡もつきにくい。

本体はモダンで均整のとれたデザインの強化ナイロン製。 自在旋回部には密封型ラジアルボールベアリングを装備。 スムーズな走行と快適な操作性により騒音が減少。 ストッパーは旋回・車輪回転を同時に富めるダブルストッパー。 車輪は熱可塑性ゴム製で車輪の跡がつきにくい。

本体はモダンで均整のとれたデザインの強化ナイロン製。 自在旋回部には密封型ラジアルボールベアリングを装備。 スムーズな走行と快適な操作性により騒音が減少。 ストッパーは旋回・車輪回転を同時に富めるダブルストッパー。 車輪は熱可塑性ゴム製で車輪の跡がつきにくい。

本体はモダンで均整のとれたデザインの強化ナイロン製。 自在旋回部には密封型ラジアルボールベアリングを装備。 スムーズな走行と快適な操作性により騒音が減少。 ストッパーは旋回・車輪回転を同時に富めるダブルストッパー。 車輪は熱可塑性ゴム製で車輪の跡がつきにくい。

本体はモダンで均整のとれたデザインの強化ナイロン製。 自在旋回部には密封型ラジアルボールベアリングを装備。 スムーズな走行と快適な操作性により騒音が減少。 ストッパーは旋回・車輪回転を同時に富めるダブルストッパー。 車輪は熱可塑性ゴム製で車輪の跡がつきにくい。

めねじの補強 軽金属，鋳鉄、プラスチック、木材などにステンレスのめねじを与えることができる。 めねじの耐久性 磨耗，腐食、熱、振動などからめねじの破損を防止することが出き、おねじの着脱の多い個所に使用するこにより母体の損傷を防ぐことが出来る。 不良めねじの修理 製造工程中に生じた不良タップ穴、破損したタップ穴の修理に使用すると、もと通り以上のめねじを再現することが出来る。

スプリューは軽金属、プラスチック、木材、鋳鉄などに直接タップ立てしたままでは、めねじが弱くて高い締付け力が得られないものに、スプリューを挿入することによって、信頼性の高いねじ締結を保証するばね作用を巧妙に利用したインサートねじです。

めねじの補強 軽金属，鋳鉄、プラスチック、木材などにステンレスのめねじを与えることができる。 めねじの耐久性 磨耗，腐食、熱、振動などからめねじの破損を防止することが出き、おねじの着脱の多い個所に使用するこにより母体の損傷を防ぐことが出来る。 不良めねじの修理 製造工程中に生じた不良タップ穴、破損したタップ穴の修理に使用すると、もと通り以上のめねじを再現することが出来る。

溝がねじれているので小さいカール状の連続した切りくずを後方に排出し、切りくず詰まりを起こしませんので止り穴加工に最適です。切れ味が良いため、特に粘い被削材やプラスチックなどのねじ立てに最適です。

標準受皿タイプのプラスチックラバー付きタイプです。ねじ軸は回転し、多少傾きます。(3°～4°)プラスチック部分は弾力性があり、触感良好、耐老化性、耐高温性(100度でも変形しない)に優れています。

標準インサートの機能にさらにゆるみ止め効果をもたらせたものです。 中間部1～2巻が多角形になっており、ボルトをしっかりと締め付けます。

標準精度のタップでは被削めねじが小さい場合に適しています。メッキ前などに通常サイズよりも大きなめねじが必要な場合に適しています。溝がねじれているので小さいカール状の連続した切りくずを後方に排出し、切りくず詰まりを起こしませんので止り穴加工に最適です。切れ味が良いため、特に粘い被削材やプラスチック等のねじ立てに最適です。タップが食い付き易いです。キー溝のある下穴等の断続切削も可能です。HTに較べ刃強度は劣るため、高硬度材にはHT形状の方が適しています。

仕上げ面のダメージを防ぐのに最適です。ワークの固定に。

仕上げ面のダメージを防ぐのに最適です。プラスチックが付いており、ワークを保護する際のサポート、ストッパー、パッドとして使えます。ワークの固定に。