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下穴の径を極限まで最適化。木材への負荷と引抜強度をちょうど良くバランスさせました。 木が割れにくいのに、引抜強度が抜群で、特殊先端で位置決めも楽々。

下穴の径を極限まで最適化。木材への負荷と引抜強度をちょうど良くバランスさせました。 木が割れにくいのに、引抜強度が抜群で、特殊先端で位置決めも楽々。

超高耐食のメッキを採用することで、とにかくサビに強い。 SUS410よりもサビにくく、対アルミ・メッキ鋼板などとの電蝕にも強い。 メッキ層に傷がついても自己修復をする。 通常のコーティング系の表面処理では傷がついた部分からサビますが、サビに強いコーススレッドは、傷を自己修復して保護します。 安心品質の日本製。 ビス・メッキともに日本で製造管理を行っています。

鉄なのにまるでステンレス(SUS410)以上にサビに強いコーススレッドです。焼き入れで強度バツグン。メッキに自己修復機能があり傷ついてもサビにくい。

ピッチ間が長くねじ山が高いため、保持力は釘の約5倍です。粗目ピッチで低トルクでの施工可能です。ステンレスSUS410製です。

ピッチ間が長くねじ山が高いため、保持力は釘の約5倍です。粗目ピッチで低トルクでの施工可能です。

18Vインパクトドライバーでも、ねじ切れしにくい。 捩り破断トルクをメーカー通常製品比で約25%程度向上。 ねじ込みスピードが驚速。 先端からネジ山を立たして切り始め、切込みスピードを向上。 表面のWAXで切込み抵抗を低減。 トルク軽減のWAXを塗布。抵抗を軽減してバッテリー持ちを向上。

鉄なのにまるでステンレス(SUS410)以上にサビに強いコーススレッドです。焼き入れで強度バツグン。メッキに自己修復機能があり傷ついてもサビにくい。

鉄なのにまるでステンレス(SUS410)以上にサビに強いコーススレッドです。焼き入れで強度バツグン。メッキに自己修復機能があり傷ついてもサビにくい。

先端までのネジ切りとビス表面にWAX処理により驚愕の打ち込みスピードです。谷径(軸径)だけ太くして強度の向上により、ハイパワーの工具にも負けない木部用ビスです。

厳格な基準の自動車用外装ねじに長期にわたって採用されている、ブラックコーティング(BRPコート)を使用することで、美しい黒色と高耐食性を実現した木工用ビスです。塩水噴霧試験では、ステンレスSUS410を凌駕する耐食性です。日本でねじを製造し、日本で表面処理を行う事で、使いやすく、信頼性のあるビスに仕立ててあります。

粗めの造作用ビスです。ねじピッチが粗いので比較的、低トルクでの施工ができる木工用ビスです。

通常のコーススレッドでは、木材割れが発生してしまう箇所でも、【木が割れにくいビス プレミアム】は割れずに打ち込む事ができます。 ビス先端の槍先がキリのように適正な下穴をあけながら、ねじ込まれるためです。 槍先を大きくすれば、さらに木材割れが発生しにくくなりますが引抜き強度は下がってしまいます。 バランスを重視した作りになっています。

通常のコーススレッドでは、木材割れが発生してしまう箇所でも、【木が割れにくいビス プレミアム】は割れずに打ち込む事ができます。 ビス先端の槍先がキリのように適正な下穴をあけながら、ねじ込まれるためです。 槍先を大きくすれば、さらに木材割れが発生しにくくなりますが引抜き強度は下がってしまいます。 バランスを重視した作りになっています。

建築材の耐火野地板を施工するのに使用するビスです。