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汎用のビニルキャブタイヤケーブルで、柔軟性を有します。

耐候性、耐油性、耐燃性に優れています。

トリプレックス型構造で、22mm²、38mm²は導体を19本の素線構成としているため、可とう性が良好です。 絶縁体には、耐候性のすぐれた黒色架橋ポリエチレンを採用しています。 特殊な方法で絶縁被覆を行っていますので、一般のCVケーブルに比べ皮剥ぎ作業が容易です。 電気・温度特性のすぐれた架橋ポリエチレン絶縁ですから、許容電流が増加(SV比)しケーブルのサイズダウンが可能です。

絶縁体にエチレンプロピレンゴムを使用し、電気的特性および耐オゾン性の非常に優れ、且つ、耐熱、耐寒、耐水にも優れた性能を有し、最高許容温度は80℃です。 シースにはクロロプレンゴムを使用しているため摩耗、引張り、衝撃、可とう性などの酷使に耐え、耐油性、耐候性、難燃性等の特性に非常に優れています。 1CT、2CT、2RNCTと比べて、外径、質量が小さく、同一条件では他のキャブタイヤケーブルに比べ許容電流が大きくとれます。

絶縁体にポリエチレンを採用していますので、従来品(SV)に比べるとスリムで軽量。現場での持ち運び、パイプ挿入が楽になります。特別な製造方法を行っていますので、皮剥ぎ作業もスムーズ。また可とう性にすぐれ、クセとりも容易です。絶縁体には、耐候性のすぐれた黒色ポリエチレンを採用しています。電気特性のすぐれたポリエチレン絶縁ですから、許容電流が一般のSVケーブルより、20～30%アップします。

電気用品安全法(7 心以下)&UL・cUL AWM 規格ケーブル。 耐油・耐熱性(105℃)・耐震性。 細線化導体。シースつや消し。

機械的強度・電気的特性に加え、優れた可とう性を有する。

シースは耐紫外線性にすぐれています。(絶縁体は黒色テープ等で遮光処理をして下さい) 焼却処分してもハロゲンガスやダイオキシンを発生しません。 JIS C 3005 60度傾斜燃焼試験に合格していますので耐燃性にすぐれています。 許容電流はVVRの約1.3倍となります。 約1m間隔でレングスマークが入っているので、計長の目安になります。(「連続番号」は計量法に基づく取引証明に使用することはできません。)

柔軟性に優れたVCTです。

耐油、耐熱、耐震性に優れたVCTです。

ULリスティング(CL3、CM)とULレコグニション(AWM)、Cul(CSA AWM)の規格に適合。 ANSI/NFPA70、79に対応可能。 耐熱、耐油、柔軟性にすぐれており、ABS、PS非移行性のシース材料を使用。

ULリスティング(CL3、CM)とULレコグニション(AWM)、Cul(CSA AWM)の規格に適合。 ANSI/NFPA70、79に対応可能。 耐熱、耐油、柔軟性にすぐれており、ABS、PS非移行性のシース材料を使用。

被覆材に高重合体のビニル材料を用いたビニルキャプタイヤケーブルで、耐寒性(シースの脆化温度-45℃)・柔軟性が非常に優れています。特に低温下でのご使用において柔軟性を求められる場合には最適で、優れた性能を発揮します。

線心数は2心から40心まで、導体サイズは0.75mm²から100mm²までと、幅広いサイズ構成で、あらゆるニーズにお応えします。 8mm²以上は約1m間隔でレングスマークが入っているので、計長の目安になります。(「連続番号」は計量法に基づく取引証明に使用することはできません。) 可とう性にすぐれています。

補強層を有しており、耐衝撃性、耐摩耗性に優れる。

介在型(Filler)となっており、屈曲、捻回、張力に耐えることが出来る。 また、3種並みの機械強度を有する。

介在型(Filler)となっており、屈曲、捻回、張力に耐えることが出来る。