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ノーマルキックペダルは使えません。エキパイは13-01-39/39Rと同形状、同サイズです。互換性があります。サイレンサーステーは13-01-39と同じです。

ディスクブレーキ車対応(NSRブレーキマスター対応)。3D加工によるベースプレートでよじれの無い強度を向上。ステップバーとペダルアームの別軸構造。操作性の向上(ベアリング入り)と転倒時のダメージを軽減します。純正キックアーム使用不可。モンキーR用またはオフセットタイプのキックアームを推奨。

ディスクブレーキ用(純正ドラム車をディスク仕様にした場合のみ取付け可能)。NSR用ブレーキマスター取り付け可能。純正キックアーム使用不可(NSR50用キックアームをご使用ください)。可倒式ステップバー標準装備。APE100Dモデルには装着できません。APE100Dは品番51-111-03をご使用ください。サイドスタンドを使用する際はサイドスタンドホルダーが必要です。サイドスタンドホルダー品番：90-11-01(APE50 -07)。90-11-02(APE50 08-)。90-11-03(APE100 -08)

キャブレター車に対応。チタンメガフォンサイレンサー。OVER製スイングアームType6取付不可。

ディスクブレーキ車対応(NSRブレーキマスター対応)。3D加工によるベースプレートでよじれの無い強度を向上。ステップバーとペダルアームの別軸構造。操作性の向上(ベアリング入り)と転倒時のダメージを軽減します。純正キックアーム使用不可。モンキーR用またはオフセットタイプのキックアームを推奨。

KATANA(19-)専用設計 エンジンスライダーを開発。新型KATANA専用設計することによってKATANAのイメージに合ったデザインにすると共に、アルミ削り出しアルマイト仕上げによって高級感を創出しています。 エンジンマウントボルトにベースプレートを取り付けるタイプなので、無加工で簡単に取付をする事が出来ます。 レーシングスライダー(59-56-01)と比べ、ベースプレートの面積を大きくし、より上手く力を逃がす事が可能に。また転倒時ベースプレートが曲がる事によってよりエンジンやフレームへのダメージを軽減。