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レスプライ構造のため、柔軟性にすぐれています。

レスプライ構造のため、柔軟性にすぐれています。

レスプライ構造のため、柔軟性にすぐれています。

多様な品揃えで様々な用途に対応

軸穴加工タイプ ・使用する軸径に合わせた軸穴加工が可能 ・サイズが豊富 ブッシングタイプ ・テーパーロック方式(TL)のブッシングを使用 ・軸への取り付け、取り外しが容易 ・標準軸径範囲でJISキーが使用可能

バンコランベアリングの標準タイプです。荷重(負荷)に対して変形が少ないため、走行抵抗を小さくできます。金属ローラに比べ、耐摩耗・低騒音です。低硬度ポリウレタンを使用し、グリップ力を高めたフリクションタイプもラインアップです。

HP-STSベルトは独特の歯形状によるかみ合い理論により、通常の台形歯に比べ高トルク・高伝動であり、さらに高剛性の構成部材を用いる事で高トルク・高伝動を実現しております。領域によって変わりますが、通常のSTSに対し、1.4～1.8倍の伝動容量が向上しております。 ベルト幅が標準仕様に対し、幅狭化で使用できるため、騒音を低くする事ができます。 高伝動容量のため、標準仕様に対し幅狭化・小プーリ径化できますのでコンパクトな設計可能です。

HP-STSベルトは独特の歯形状によるかみ合い理論により、通常の台形歯に比べ高トルク・高伝動であり、さらに高剛性の構成部材を用いる事で高トルク・高伝動を実現しております。領域によって変わりますが、通常のSTSに対し、1.4～1.8倍の伝動容量が向上しております。 ベルト幅が標準仕様に対し、幅狭化で使用できるため、騒音を低くする事ができます。 高伝動容量のため、標準仕様に対し幅狭化・小プーリ径化できますのでコンパクトな設計可能です。

HP-STSベルトは独特の歯形状によるかみ合い理論により、通常の台形歯に比べ高トルク・高伝動であり、さらに高剛性の構成部材を用いる事で高トルク・高伝動を実現しております。領域によって変わりますが、通常のSTSに対し、1.4～1.8倍の伝動容量が向上しております。 ベルト幅が標準仕様に対し、幅狭化で使用できるため、騒音を低くする事ができます。 高伝動容量のため、標準仕様に対し幅狭化・小プーリ径化できますのでコンパクトな設計可能です。

バンコード接着に、専用接着器DX-81をご利用下さい。

加熱により、簡単かつ強固に接合できるので、瞬時に必要な長さのベルトが得られます。規格にこだわらず、ベルト長さを自由に選択できるので機械の性能を最も生かした設計ができます。 機械を分解することなく、取り付けができ、また面倒な張り調整などの管理が少なくてすみます。 耐摩耗性、引裂抵抗性に優れたバンコラン(ポリウレタン)を使用しているので、ベルトをはじめ、工業用材料としてすぐれた性能を発揮します。 断面に方向性がないので、多軸伝動や、アイドラプーリによる方向変更など3次元の複雑な伝動ができます。

主にバス・トラック用の補機駆動用ベルトです。

ベルトとプーリが正確にかみ合いますので、計算通りの回転数や移動量が得られます。 金属と金属の接触がないので給油装置が不要です。 高い初張力が不要ですので、軸受やモータを小さくできます。

伝動装置のコンパクト化。高速運転。回転精度がよく、ベルト振動が少ない。高性能伝動ベルト。伝動効率がよい(動力損失が少ない)。張力維持、メンテナンスに有利

・高トルク伝動。独特の円弧歯形状による噛み合い理論より、。通常の台形歯に比べ高トルク・高伝動であり、さらに高剛性、高弾性の構成部材により高トルク・高伝動を実現しております。領域によって変わりますが、通常のSTSに対して、2.7倍以上の伝動容量が向上しております。・低騒音。ベルト幅が従来仕様に対し、幅狭化で使用できるため、騒音を低くすることができます。・コンパクト化。高伝動容量のため、従来仕様に対し幅狭化・小プーリ径化できますので、コンパクトな設計が可能です。・使用プーリ。Ceptor-Xは標準STSプーリ、TL STSプーリが使用できます。

・ベルトが2山または3山に結合しているため、振動のほとんどない安定した伝動が可能。・水平掛け運転に最適であり、ベルト同士の接触や、プーリからの離脱がありません。水平掛けの場合にも特殊なプーリ(深溝プーリ等)を使用する必要がありません。・高速で円滑な伝動が可能。・軽量かつコンパクトな設計

・高弾性・耐摩耗性に優れたポリウレタンと高張力・耐屈曲性に優れたアラミドコードを採用により、低速・高トルク伝動が可能。・プーリとのかみ合いがスムーズで低騒音。・低摩擦係数のため、ゴム落ちのないクリーンな伝動が可能。・STSベルトと同じ歯形状のため、STS標準プーリが使用可能