「パイプ 35mm」の検索結果

組合せて使用できます。 用途に合せ車輪の材質及び車径が選べます。

K-415EA・K-415Aはストッパーにより車輪をガッチリ固定します。 用途に合せ車輪の材質及び車径が選べます。

K-415EA・K-415Aはストッパーにより車輪をガッチリ固定します。 用途に合せ車輪の材質及び車径が選べます。

K-500・K-520と組合せて使用できます。

ステンレス製で耐食性に優れています。 豊富な車輪材質から用途に合せ、選択できます。

ステンレス製により耐久性・耐摩耗性に優れスムーズな走行が保たれます。(ステンレス車輪) ステンレス製で耐食性に優れています。 車輪径Φ100以上は主軸回転と取付け部旋回が同時にロックできるストッパー付(図とは形状が異なります)で 旋回部にベアリングが入っているため重量物でも回転がスムーズです。

ステンレス製により耐久性・耐摩耗性に優れスムーズな走行が保たれます。(ステンレス車輪) ステンレス製で耐食性に優れています。 車輪径Φ100以上は主軸回転と取付け部旋回が同時にロックできるストッパー付(図とは形状が異なります)で旋回部にベアリングが入っているため重量物でも回転がスムーズです。

ステンレス製で耐食性に優れています。豊富な車輪材質から用途に合せ、選択できます。

K-500・K-520と組合せて使用できます。

K-500・K-520と組合せて使用できます。

走行跡が目立たない、グレー車輪 反発弾性に優れ、ソフトでスムーズな操作性

〔P.Aポリウレタン車輪〕 金属に勝る耐摩耗性弾性が大きく積載物に衝撃を与えません。長期間固定されても荷重による歪みが残りません。 騒音が少なく静かで床に損傷を与えません。ホイールハブにアルミ、ブッシュに高性能エンプラを採用し軽量化を実現。 床に優しく車輪回転部にラジアルベアリングを2個使用、両端支持構造で機動性に優れています。 〔E.Pエンプラ車輪〕 耐衝撃性が良く過酷な使用にも耐えられ、しかも軽量です。 耐熱性・耐寒性・耐薬品性に優れています。 車輪回転部にラジアルベアリングを2個使用、両端支持構造で機動性に優れています。

強力なストッパー付 豊富な車輪材質から用途に合せ、選択できます。

組合せて使用できます。 用途に合せ車輪の材質及び車径が選べます。

高性能ベアリングにより、すぐれた旋回性、始動性、静音性を備えています。 エラストマー車輪により床を傷つけにくく耐久性があります。 車輪径100、130のストッパー付は車輪と旋回のダブルロック 走行跡が目立たない、グレー車輪。

高性能ベアリングにより、すぐれた旋回性、始動性、静音性を備えています。 エラストマー車輪により床を傷つけにくく耐久性があります。 車輪径100、130のストッパー付は車輪と旋回のダブルロック 走行跡が目立たない、グレー車輪。

高性能ベアリングにより、すぐれた旋回性、始動性、静音性を備えています。 エラストマー車輪により床を傷つけにくく耐久性があります。 車輪径100、130のストッパー付は車輪と旋回のダブルロック 走行跡が目立たない、グレー車輪。

小型緩衝器(ショックアブソーバ)内蔵により衝撃や振動・騒音を抑えます。 振動加速度はショックアブソーバ無しのキャスターの10分の1。グレーチング上走行時の塵舞い上げ量は8分の1。 耐摩耗性能や引裂強度に優れた、導電ウレタンを使用しているので、静電気障害や塵埃の吸着を防止できます。 緩衝器取付け位置を変えることにより3タイプの基準荷重が設定ができます。(100N/200N/300N)初期設定300N。

ステンレス製により耐久性・耐摩耗性に優れスムーズな走行が保たれます。(ステンレス車輪) ステンレス製で耐食性に優れています。

K-50・K-50S・K-52・K-52Sと組合せて使用できます。

旋回部のボールレース径が大きく、幅広車輪により優れた旋回性、走行安定性を備えています。 ストッパー付は旋回と車輪を同時にトータルロックストッパーの解除はレバー踏込式と優れた操作性を備えています。

高性能ベアリングにより、すぐれた旋回性、始動性、静音性を備えています。 エラストマー車輪により床を傷つけにくく耐久性があります。 車輪径100、130のストッパー付は車輪と旋回のダブルロック 走行跡が目立たない、グレー車輪。

高性能ベアリングにより、すぐれた旋回性、始動性、静音性を備えています。 エラストマー車輪により床を傷つけにくく耐久性があります。 車輪径100、130のストッパー付は車輪と旋回のダブルロック 走行跡が目立たない、グレー車輪。

帯電防止車輪を使用し、静電気による粉塵の付着を防止します。 電気抵抗値は測定値で合成ゴムが1082以下、ウレタンが107～1082です。 耐摩耗性に優れ、ノンカーボン車輪を使用しているので、床の汚れを押さえます(ウレタン車)。

帯電防止車輪を使用し、静電気による粉塵の付着を防止します。 電気抵抗値は測定値で合成ゴムが1082以下、ウレタンが107～1082です。 耐摩耗性に優れ、ノンカーボン車輪を使用しているので、床の汚れを押さえます(ウレタン車)。

強力なストッパー付 豊富な車輪材質から用途に合せ、選択できます。

小型緩衝器(ショックアブソーバ)内蔵により衝撃や振動・騒音を抑えます。 振動加速度はショックアブソーバ無しのキャスターの10分の1。グレーチング上走行時の塵舞い上げ量は8分の1。 耐摩耗性能や引裂強度に優れた、導電ウレタンを使用しているので、静電気障害や塵埃の吸着を防止できます。 緩衝器取付け位置を変えることにより3タイプの基準荷重が設定ができます。(100N/200N/300N)初期設定300N。

ハンドルを上から落し込むだけでワンタッチキャッチします。 ハンドルの断面形状によりS型、L型、X型の3タイプが選べます。 錠前部は防塵シャッター付リバーシブルキーです。 既存のハンドルに簡単に取付けられます。 封印リングもオプションで取付けられます。(FA-810-C-R)

走行跡が目立たない、グレー車輪 反発弾性に優れ、ソフトでスムーズな操作性

K-50・K-50S・K-52・K-52Sと組合せて使用できます。(K-500・K-520)

強力なストッパー付 豊富な車輪材質から用途に合せ、選択できます。

錠前を除くすべての部品がステンレス製です。 耐食性に優れしかも衝撃に強い製品です。 ハンドルを上から落し込むだけでワンタッチキャッチします。 錠前部は防塵シャッター付リバーシブルキーです。 既存のハンドルに簡単に取付けられます。 封印リングもオプションで取付けられます。

パイプは扉内部に埋込まれる為、扉の外観を損なわずバンボディーのイメージを一新します。 ハンドルロック部はスナッチロック方式を採用し、ワンタッチで開閉できます。 ハンドルが確実にロックしていないと朱色のインジケーターが突起します。 閉扉操作が目視で確認でき安全です。

パイプは扉内部に埋込まれる為、扉の外観を損なわずバンボディーのイメージを一新します。 ハンドルロック部はスナッチロック方式を採用し、ワンタッチで開閉できます。 ハンドルが確実にロックしていないと朱色のインジケーターが突起します。 閉扉操作が目視で確認でき安全です。

パイプは扉内部に埋込まれる為、扉の外観を損なわずバンボディーのイメージを一新します。 ハンドルロック部はスナッチロック方式を採用し、ワンタッチで開閉できます。 ハンドルが確実にロックしていないと朱色のインジケーターが突起します。閉扉操作が目視で確認でき安全です。

パイプは扉内部に埋込まれる為、扉の外観を損なわずバンボディーのイメージを一新します。 ハンドルロック部はスナッチロック方式を採用し、ワンタッチで開閉できます。 ハンドルが確実にロックしていないと朱色のインジケーターが突起します。 閉扉操作が目視で確認でき安全です。