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2個のハブの間に緩衝ゴム(ニトリルゴム)をはさみ込んだだけのシンプルな構造のカップリングで、ハブの材質にアルミ合金を採用し、軽量です。 また、軸への取り付けはハブ外周部にストレートエッジをあてるだけで心出しが簡単に行えます。構造がシンプルなため低価格なのも魅力のひとつです。

振動・衝撃を吸収コンパクト優れた耐久性

高同心性 ・完全一体構造で、ハブは数μの同心度で取付けができます。 着脱はスクリュー1本 ・1本のプレッシャースクリューのみで簡単・迅速に取付け、取外しができます。 省作業スペース ・プレッシャースクリューはラジアル方向から締め付ける構造なので取付け作業スペースをとりません。 キー加工不要 ・キー溝加工などキーに起因するトラブルを解消します。 ・軸・ハブの加工公差は一般的公差で、特別な仕上げを必要としません。 スラスト荷重ゼロ ・軸およびハブにはラジアル荷重のみが作用し、スラスト荷重はかかりません。 本体やプレッシャースクリューなどに無電解ニッケルメッキを施した簡易防せい仕様です。

三木プーリ励磁作動形ブレーキは、摩擦式電磁ブレーキの中で乾式・単板・コイル静止形に属します。基本設計がマイクロクラッチと同一の、高性能でしかもコンパクトなマイクロブレーキです。制動能力にすぐれ、高精度位置決めに最適、小型精密機器のどんな取付け場所でも、十分適合できる構造です。軽量で取扱いも簡単です。

シュミットカップリングはリンクのクランクモーションを利用した軸心違い継手です。 軸の平行移動が可能 回転停止時、負荷運転中でも駆動、従動軸変位範囲内で自由に行えます。 摺動を吸収 駆動、従動側のラジアル方向摺動を吸収します。 省スペース 従来のユニバーサルジョイント+スプライン軸の組合わせより軸方向に短くでき、大きな偏心量を得ることができます。 誤差が少ない 角速度、伝達トルクの変動、バックラッシがほとんどありません。

・軸とハブの結合をパスカルの原理を利用したハイドロ式で実現し、キー結合による欠点や難点を一挙に解決しました。・軸とハブの公差は一般的なはめ合い公差で特殊な仕上げが必要なく、回転方向、軸方向いずれの位置決めも自由に行えます。・ハイドロ式独自のボルト一本締めが作業工数を大幅に削減します。・軸とハブの締結をボルト1本で簡単・迅速に行えます。・メカ式締結要素と比較してボルト本数が少なく、着脱の簡素化になります。・同心度は0.05mmと比較的精度の高い取り付けが可能です。

・軸とハブの結合をパスカルの原理を利用したハイドロ式で実現し、キー結合による欠点や難点を一挙に解決しました。・軸とハブの公差は一般的なはめ合い公差で特殊な仕上げが必要なく、回転方向、軸方向いずれの位置決めも自由に行えます。・ハイドロ式独自のボルト一本締めが作業工数を大幅に削減します。・軸とハブの締結をボルト1本で簡単・迅速に行えます。・メカ式締結要素と比較してボルト本数が少なく、着脱の簡素化になります。・同心度は0.05mmと比較的精度の高い取り付けが可能です。

正確・軸方向・回転方向に自在な位相合せで的確に締結簡単・ハイドロ式による均一な加圧でスキル不要の簡単取り付けスピーディー・ホルト1本による短時間の締結軸とハブの締結をボルト1本で簡単・迅速に行えます。同心度は0.02mmとすぐれているので、高精度が必要で着脱頻度の高いところに最適です。ジアル方向から締め付ける構造なのでスペースを取りません。動作原理・チェンバー内に封入されている圧力媒体は、プレッシャースクリューの締め込みにより加圧されてスリーブ内に移動します。・この圧力媒体の圧力で、スリーブ内部から圧力を受け、軸側スリーブは収縮し、ハブ側スリーブは膨張し、軸とハブはスリーブを介して締結されます。

2個のハブの間にエレメントと呼ばれる緩衝材を挟み込んだシンプルな構造のジョーカップリングで、2種類の硬度と2種類のはめ合いの3種類のエレメントと、下穴品を含めた3種類のハブからお選びいただけます。高伝達トルクエレメントにポリウレタンエラストマーを採用。そのため伝達トルクは従来のジョーカップリングの2倍以上です。ノーバックラッシエレメントに予備圧縮がかかる設計になっているためノーバックラッシでの使用が可能です(Y・Rタイプ)振動・衝撃を吸収ゴムの弾性力を持ったポリウレタンエラストマーによって動力を伝達。振動・衝撃性の吸収性に優れています。RoSH指令に適合

2個のハブの間にエレメントと呼ばれる緩衝材を挟み込んだシンプルな構造のジョーカップリングで、2種類の硬度と2種類のはめ合いの3種類のエレメントと、下穴品を含めた3種類のハブからお選びいただけます。 高伝達トルク エレメントにポリウレタンエラストマーを採用。そのため伝達トルクは従来のジョーカップリングの2倍以上です。 ノーバックラッシ エレメントに予備圧縮がかかる設計になっているためノーバックラッシでの使用が可能です(Y・Rタイプ) 振動・衝撃を吸収 ゴムの弾性力を持ったポリウレタンエラストマーによって動力を伝達。 振動・衝撃性の吸収性に優れています。 RoSH指令に適合

幅広いラインアップ 取付け方法が自由 高精度な取付け パーツ単位での組立てが可能

・軸および取付部品の許容寸法公差が大きく、しかも特別な仕上げを必要としません。 ・位相合わせ・位置決めが簡単に行えます。 ・ノーバックラッシなのでガタがありません。 ・シンプルな構造と強靭な部材により均質な伝達能力が得られ、しかも重負荷に対応できます。 ・軸方向に短く必要以上にスペースをとりません。

幅広いラインアップ 取付け方法が自由 高精度な取付け パーツ単位での組立てが可能

2個のハブの間にエレメントと呼ばれる緩衝材を挟み込んだシンプルな構造のジョーカップリングで、2種類の硬度と2種類のはめ合いの3種類のエレメントと、下穴品を含めた3種類のハブからお選びいただけます。 高伝達トルク エレメントにポリウレタンエラストマーを採用。そのため伝達トルクは従来のジョーカップリングの2倍以上です。 ノーバックラッシ エレメントに予備圧縮がかかる設計になっているためノーバックラッシでの使用が可能です(Y・Rタイプ) 振動・衝撃を吸収 ゴムの弾性力を持ったポリウレタンエラストマーによって動力を伝達。 振動・衝撃性の吸収性に優れています。 RoSH指令に適合

・軸とハブの結合をパスカルの原理を利用したハイドロ式で実現し、キー結合による欠点や難点を一挙に解決しました。・軸とハブの公差は一般的なはめ合い公差で特殊な仕上げが必要なく、回転方向、軸方向いずれの位置決めも自由に行えます。・ハイドロ式独自のボルト一本締めが作業工数を大幅に削減します。・軸とハブの締結をボルト1本で簡単・迅速に行えます。・メカ式締結要素と比較してボルト本数が少なく、着脱の簡素化になります。・同心度は0.05mmと比較的精度の高い取り付けが可能です。

・軸とハブの結合をテーパによるくさび作用で実現します。・軸とハブの加工公差は一般的なはめ合い公差で特別な仕上げが必要ありません。・キー締結と比べてキー溝加工のように精度の高い可能が不要な上、軸とハブの同心度は高く組み付けが可能です。・シンプルな構造と強靭な部材により、均質な伝達能力が得られ、しかも重負荷に対応できます。・軸方向に短く、必要以上のスペースを取りません。

・軸とハブの結合をテーパによるくさび作用で実現します。・軸とハブの加工公差は一般的なはめ合い公差で特別な仕上げが必要ありません。・キー締結と比べてキー溝加工のように精度の高い可能が不要な上、軸とハブの同心度は高く組み付けが可能です。・シンプルな構造と強靭な部材により、均質な伝達能力が得られ、しかも重負荷に対応できます。・軸方向に短く、必要以上のスペースを取りません。

キー加工不要・キー溝加工などキーに起因するトラブルを解消します。・軸・ハブの加工公差は一般的公差で、特別な仕上げを必要としません。一体構造・シンプルな一体構造で、取扱いが簡単です。高トルク・許容伝達トルクが大きく、しかも重スラスト荷重にも十分耐えます。スラスト荷重ゼロ・軸およびハブにはラジアル荷重のみが作用し、スラスト荷重はかかりません。スリーブの長さを短くした仕様で、ハブの薄い部品にも対応できます。

キー加工不要・キー溝加工などキーに起因するトラブルを解消します。・軸・ハブの加工公差は一般的公差で、特別な仕上げを必要としません。一体構造・シンプルな一体構造で、取扱いが簡単です。高トルク・許容伝達トルクが大きく、しかも重スラスト荷重にも十分耐えます。スラスト荷重ゼロ・軸およびハブにはラジアル荷重のみが作用し、スラスト荷重はかかりません。スリーブの長さを短くした仕様で、ハブの薄い部品にも対応できます。

・軸とハブの結合をパスカルの原理を利用したハイドロ式で実現し、キー結合による欠点や難点を一挙に解決しました。・軸とハブの公差は一般的なはめ合い公差で特殊な仕上げが必要なく、回転方向、軸方向いずれの位置決めも自由に行えます。・ハイドロ式独自のボルト一本締めが作業工数を大幅に削減します。・軸とハブの締結をボルト1本で簡単・迅速に行えます。・メカ式締結要素と比較してボルト本数が少なく、着脱の簡素化になります。・同心度は0.05mmと比較的精度の高い取り付けが可能です。

・軸とハブの結合をテーパによるくさび作用で実現します。・軸とハブの加工公差は一般的なはめ合い公差で特別な仕上げが必要ありません。・キー締結と比べてキー溝加工のように精度の高い可能が不要な上、軸とハブの同心度は高く組み付けが可能です。・シンプルな構造と強靭な部材により、均質な伝達能力が得られ、しかも重負荷に対応できます。・軸方向に短く、必要以上のスペースを取りません。

幅広いラインアップのスチール製、金属板ばねカップリングサーボフレックス。 エレメントが1枚とスペーサを介して2枚タイプ、そしてスペーサ長さを設定可能なフローティングシャフトから選べます。 軸への取付は、大径対応の摩擦締結、高精度な摩擦締結、テーパ軸対応など様々なバリエーションを用意しています。 下穴品も標準化してるため、キー・止めねじ方式の他、焼きばめ対応なども可能です。

幅広いラインアップ 取付け方法が自由 高精度な取付け パーツ単位での組立てが可能

・軸とハブの結合をパスカルの原理を利用したハイドロ式で実現し、キー結合による欠点や難点を一挙に解決しました。・軸とハブの公差は一般的なはめ合い公差で特殊な仕上げが必要なく、回転方向、軸方向いずれの位置決めも自由に行えます。・ハイドロ式独自のボルト一本締めが作業工数を大幅に削減します。・軸とハブの締結をボルト1本で簡単・迅速に行えます。・メカ式締結要素と比較してボルト本数が少なく、着脱の簡素化になります。・同心度は0.05mmと比較的精度の高い取り付けが可能です。

・軸とハブの結合をパスカルの原理を利用したハイドロ式で実現し、キー結合による欠点や難点を一挙に解決しました。・軸とハブの公差は一般的なはめ合い公差で特殊な仕上げが必要なく、回転方向、軸方向いずれの位置決めも自由に行えます。・ハイドロ式独自のボルト一本締めが作業工数を大幅に削減します。・軸とハブの締結をボルト1本で簡単・迅速に行えます。・メカ式締結要素と比較してボルト本数が少なく、着脱の簡素化になります。・同心度は0.05mmと比較的精度の高い取り付けが可能です。

正確・軸方向・回転方向に自在な位相合せで的確に締結簡単・ハイドロ式による均一な加圧でスキル不要の簡単取り付けスピーディー・ホルト1本による短時間の締結軸とハブの締結をボルト1本で簡単・迅速に行えます。同心度は0.02mmとすぐれているので、高精度が必要で着脱頻度の高いところに最適です。ジアル方向から締め付ける構造なのでスペースを取りません。動作原理・チェンバー内に封入されている圧力媒体は、プレッシャースクリューの締め込みにより加圧されてスリーブ内に移動します。・この圧力媒体の圧力で、スリーブ内部から圧力を受け、軸側スリーブは収縮し、ハブ側スリーブは膨張し、軸とハブはスリーブを介して締結されます。

キー加工不要 ・キー溝加工などキーに起因するトラブルを解消します。 ・軸・ハブの加工公差は一般的公差で、特別な仕上げを必要としません。 一体構造 ・シンプルな構造で、取扱いが簡単です。 高トルク ・許容伝達トルクが大きく、しかも重スラスト荷重にも十分耐えます。 スラスト荷重ゼロ ・軸およびハブにはラジアル荷重のみが作用し、スラスト荷重はかかりません。本体に無電解ニッケルメッキを施した簡易防せい仕様です。

キー加工不要 ・キー溝加工などキーに起因するトラブルを解消します。 ・軸・ハブの加工公差は一般的公差で、特別な仕上げを必要としません。 一体構造 ・シンプルな構造で、取扱いが簡単です。 高トルク ・許容伝達トルクが大きく、しかも重スラスト荷重にも十分耐えます。 スラスト荷重ゼロ ・軸およびハブにはラジアル荷重のみが作用し、スラスト荷重はかかりません。クランピングボルトに六角ボルトを採用し、スライド方向に余裕が無い場所でも取付けできます。

キー加工不要 ・キー溝加工などキーに起因するトラブルを解消します。 ・軸・ハブの加工公差は一般的公差で、特別な仕上げを必要としません。 一体構造 ・シンプルな構造で、取扱いが簡単です。 高トルク ・許容伝達トルクが大きく、しかも重スラスト荷重にも十分耐えます。 スラスト荷重ゼロ ・軸およびハブにはラジアル荷重のみが作用し、スラスト荷重はかかりません。本体の材質にステンレス材を使用した防せい仕様です。

幅広いラインアップのスチール製、金属板ばねカップリングサーボフレックス。 エレメントが1枚とスペーサを介して2枚タイプ、そしてスペーサ長さを設定可能なフローティングシャフトから選べます。 軸への取付は、大径対応の摩擦締結、高精度な摩擦締結、テーパ軸対応など様々なバリエーションを用意しています。 下穴品も標準化してるため、キー・止めねじ方式の他、焼きばめ対応なども可能です。

2個のハブの間にエレメントと呼ばれる緩衝材を挟み込んだシンプルな構造のジョーカップリングで、2種類の硬度と2種類のはめ合いの3種類のエレメントと、下穴品を含めた3種類のハブからお選びいただけます。高伝達トルクエレメントにポリウレタンエラストマーを採用。そのため伝達トルクは従来のジョーカップリングの2倍以上です。ノーバックラッシエレメントに予備圧縮がかかる設計になっているためノーバックラッシでの使用が可能です(Y・Rタイプ)振動・衝撃を吸収ゴムの弾性力を持ったポリウレタンエラストマーによって動力を伝達。振動・衝撃性の吸収性に優れています。RoSH指令に適合

2個のハブの間にエレメントと呼ばれる緩衝材を挟み込んだシンプルな構造のジョーカップリングで、2種類の硬度と2種類のはめ合いの3種類のエレメントと、下穴品を含めた3種類のハブからお選びいただけます。高伝達トルクエレメントにポリウレタンエラストマーを採用。そのため伝達トルクは従来のジョーカップリングの2倍以上です。ノーバックラッシエレメントに予備圧縮がかかる設計になっているためノーバックラッシでの使用が可能です(Y・Rタイプ)振動・衝撃を吸収ゴムの弾性力を持ったポリウレタンエラストマーによって動力を伝達。振動・衝撃性の吸収性に優れています。RoSH指令に適合

振共通仕様 高剛性・高強度 緩衝材に高品質の特殊プラスチック材(ザイテル)を採用。ねじり方向に硬く、こじり・軸方向には優れたフレキシブル性を持っています。保守もほとんど不要です。 コンパクト 軸方向に短く、スペースをとりません。 取外し簡単 軸方向用ボルトを取り外すことにより、動力は完全に切り離されます。 等速回転で、バックラッシがありません。

2個のハブの間にエレメントと呼ばれる緩衝材を挟み込んだシンプルな構造のジョーカップリングで、2種類の硬度と2種類のはめ合いの3種類のエレメントと、下穴品を含めた3種類のハブからお選びいただけます。高伝達トルクエレメントにポリウレタンエラストマーを採用。そのため伝達トルクは従来のジョーカップリングの2倍以上です。ノーバックラッシエレメントに予備圧縮がかかる設計になっているためノーバックラッシでの使用が可能です(Y・Rタイプ)振動・衝撃を吸収ゴムの弾性力を持ったポリウレタンエラストマーによって動力を伝達。振動・衝撃性の吸収性に優れています。RoSH指令に適合

2個のハブの間にエレメントと呼ばれる緩衝材を挟み込んだシンプルな構造のジョーカップリングで、2種類の硬度と2種類のはめ合いの3種類のエレメントと、下穴品を含めた3種類のハブからお選びいただけます。高伝達トルクエレメントにポリウレタンエラストマーを採用。そのため伝達トルクは従来のジョーカップリングの2倍以上です。ノーバックラッシエレメントに予備圧縮がかかる設計になっているためノーバックラッシでの使用が可能です(Y・Rタイプ)振動・衝撃を吸収ゴムの弾性力を持ったポリウレタンエラストマーによって動力を伝達。振動・衝撃性の吸収性に優れています。RoSH指令に適合