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バネ圧によるクランプ、そしてエア圧によるアンクランプのため、エア漏れ等によるクランプ力低下の心配がありません。エアによる遠隔操作、複数同時操作が可能です。ボルトで簡単に取り付けできます。

使用エア圧0.5～0.7MPa、バルブは3方弁タイプをご使用ください。 バネ圧によるクランプ、そしてエア圧によるアンクランプの為、エア漏れ等によるクランプ低下の心配がありません。 エアの配管を複数配置されたシャフトクランプに繋げると、一度の操作でクランプアンクランプすることが可能です。 RoHS指令適合製品です。

通気構造ですのでキャップを取り付けた状態でも、空気は自由に出入りできます。 急激な温度上昇やオイルのバックラッシュによって、タンクで一時的に大きな気圧差が発生してもすぐに外気と平衡を取り戻しますので安全です。 オイル量の増減が激しい増圧ブースターや減圧器のご利用に最適です。 内部の特殊な傾斜翼で跳ね油をガードしてありますので一般的な使用条件ではオイルの外部漏れがありません。 また、通気孔にはエアフィルターが内蔵してありますのでオイルフュームによる環境汚染の心配もありません。

クサビ構造により、同サイズのエアシリンダに比べ約2倍のクランプ力が得られます。 エア漏れなどによりエア圧が低下しても、クサビ構造により、即時のクランプ力の低下がありません。 着座確認用エア穴を設けていますので、着座確認スイッチを利用してワークの着座確認を行うことができます。

通気構造ですのでキャップを取付けた状態でも、空気は自由に出入りできます。急激な温度上昇やオイルのバックラッシュによって、タンクで一時的に大きな気圧差が発生してもすぐに外気と平衡を取り戻しますので安全です。オイル量の増減が激しい増圧ブースターや減圧器のご利用に最適です。内部の特殊な傾斜翼で跳ね油をガードしてありますので一般的な使用条件ではオイルの外部漏れがありません。また、通気孔にはエアフィルターが内臓してありますのでオイルフュームによる環境汚染の心配もありません。