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特殊天然ゴムシースを採用し従来天然ゴムよりも耐候性に優れていますEPゴムを絶縁体に使用しており、細く、軽く、柔軟性に優れています

ケーブルを発泡被覆材で覆い、浮力を持たせました。泥水の中でも浮かぶので災害等の泥水現場でも視認できます。水中溶接作業に適しています。10m単位であればご相談に応じます。

シースに高重合体のビニルを用いており、耐寒性(-45℃)・柔軟性に優れます。

汎用のビニルキャブタイヤケーブルで、柔軟性を有します。

SL-2CT TOUGHは、ゴム材料では最も電気特性が優れているエチレンプロピレンゴムを絶縁体に、また、三ツ星独自の配合技術で開発した耐候性・弾力性のある強靭な特殊ゴムをシースに採用し、細く(Slim)て、軽く(Light)、柔軟性に優れ、従来の2CT、及び、SL-2CTの耐候性を改良!更に軽量化を実現しました。

被覆材に高重合体のビニル材料を用いたビニルキャプタイヤケーブルで、耐寒性(シースの脆化温度-45℃)・柔軟性が非常に優れています。特に低温下でのご使用において柔軟性を求められる場合には最適で、優れた性能を発揮します。

汎用のビニルキャブタイヤコードで柔軟性を有します。

汎用のビニルキャブタイヤケーブルで、柔軟性を有します。

絶縁体にエチレンプロピレンゴムを使用し、電気的特性および耐オゾン性の非常に優れ、且つ、耐熱、耐寒、耐水にも優れた性能を有し、最高許容温度は80℃です。 シースにはクロロプレンゴムを使用しているため摩耗、引張り、衝撃、可とう性などの酷使に耐え、耐油性、耐候性、難燃性等の特性に非常に優れています。 1CT、2CT、2RNCTと比べて、外径、質量が小さく、同一条件では他のキャブタイヤケーブルに比べ許容電流が大きくとれます。

ケーブルとワイヤーを一体化させ、耐久性に優れ布設が容易です。 耐熱、耐油性が優れています。 導体を細線化し、耐屈曲性を向上させケーブルの柔軟性を高めています。

被覆材に高重合体のビニルキャブタイヤコードです。耐寒性(シースの脆化温度-45℃)・柔軟性が非常に優れています。 特に低温下でのご使用において柔軟性を求められる場合には最適で、優れた性能を発揮します。

超可とうより導体を採用し、シースに弾力性のある天然ゴムを使用しているため、可とう性に富み、且つ、絶縁体とシースを2重に被覆し安全性を高めています。 溶接機の二次側に用いるケーブルです。 溶接機からの延長線に使用する導線用ケーブルと、溶接の手元で使用するホルダ用ケーブルとに分けることができます。 サイズ(スケア数)の適合するホルダ、ジョイント等と組み合わせてお使いください。 WCTよりやや柔らかめです。主にホルダー用として用いられます。

弾力性のある強靭な天然ゴムを使用しているため、衝撃、磨耗等に充分な強味を発揮します。 溶接機の二次側に用いるケーブルです。 溶接機からの延長線に使用する導線用ケーブルと、溶接の手元で使用するホルダ用ケーブルとに分けることができます。 サイズ(スケア数)の適合するホルダ、ジョイント等と組み合わせてお使いください。

汎用のビニルキャブタイヤケーブルで、柔軟性を有します。

SL-2CT TOUGHはゴム材料では最も電気特性が優れているエチレンプロピレンゴムを絶縁体に、三ツ星独自の配合技術で開発した耐候性・弾力性のある強靭な特殊ゴムをシースに採用し細くて軽く、柔軟性に優れ、従来の2CT及びSL-2CTの耐候性を改良しさらに軽量化を実現しました。