「低回転 モーター」の検索結果
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低回転域でのレスポンスと中高回転域での抜けの良さを高次元でバランスさせたミディアム・セダン専用設計
用途マフラー
開発コンセプトは軽量・ハイパワー・クリーン。ターボのレスポンスを向上させるために、低回転域のトルクを犠牲にすることなく中高回転域での伸びを体感できる。
用途スポーツ触媒
このハイパフォーマンスはKカーだけのために。◆低回転域でのトルク特性向上と全回転域での出力向上を実現。FUJITSUBO独自のチューニングによるスポーティーエグゾーストサウンドを奏でる。
用途マフラー
このハイパフォーマンスはKカーだけのために。◆低回転域でのトルク特性向上と全回転域での出力向上を実現。FUJITSUBO独自のチューニングによるスポーティーエグゾーストサウンドを奏でる。
用途マフラー
走りとスタイルにこだわるRV専用モデル。低中回転域を伸ばしパワフルな走りを実現。
用途マフラー
大口径&高効率マフラーのベーシックモデル。ノーマル車からチューンドカーまで、低中回転域のトルクアップと高回転域での高効率を両立。
用途マフラー
大口径&高効率マフラーのベーシックモデル。ノーマル車からチューンドカーまで、低中回転域のトルクアップと高回転域での高効率を両立。
用途マフラー
大口径&高効率マフラーのベーシックモデル。ノーマル車からチューンドカーまで、低中回転域のトルクアップと高回転域での高効率を両立。
用途マフラー
型式E，GF-FD3S
メーカーマツダ
エンジン形式13B
年式平成3年11月～平成14年8月
車種RX-7
1本
￥67,980
税込￥74,778
5日以内出荷
大口径&高効率マフラーのベーシックモデル。ノーマル車からチューンドカーまで、低中回転域のトルクアップと高回転域での高効率を両立。
用途マフラー
型式E-AE86
メーカートヨタ
エンジン形式4A-GE
年式昭和58年5月～昭和62年5月
大口径&高効率マフラーのベーシックモデル。ノーマル車からチューンドカーまで、低中回転域のトルクアップと高回転域での高効率を両立。
用途マフラー
大口径&高効率マフラーのベーシックモデル。ノーマル車からチューンドカーまで、低中回転域のトルクアップと高回転域での高効率を両立。
用途マフラー
メーカートヨタ
エンジン形式1JZ-GTE
大口径&高効率マフラーのベーシックモデル。ノーマル車からチューンドカーまで、低中回転域のトルクアップと高回転域での高効率を両立。
用途マフラー
大口径&高効率マフラーのベーシックモデル。ノーマル車からチューンドカーまで、低中回転域のトルクアップと高回転域での高効率を両立。
用途マフラー
大口径&高効率マフラーのベーシックモデル。ノーマル車からチューンドカーまで、低中回転域のトルクアップと高回転域での高効率を両立。
用途マフラー
型式E-BG5
メーカースバル
エンジン形式EJ20
年式平成5年10月～平成10年6月
車種レガシィ ツーリングワゴン ターボ
1本
￥79,980
税込￥87,978
5日以内出荷
大口径&高効率マフラーのベーシックモデル。ノーマル車からチューンドカーまで、低中回転域のトルクアップと高回転域での高効率を両立。
用途マフラー
メーカースバル
エンジン形式EJ20
大口径&高効率マフラーのベーシックモデル。ノーマル車からチューンドカーまで、低中回転域のトルクアップと高回転域での高効率を両立。
用途マフラー
メーカートヨタ
大口径&高効率マフラーのベーシックモデル。ノーマル車からチューンドカーまで、低中回転域のトルクアップと高回転域での高効率を両立。
用途マフラー
型式E-AE86
メーカートヨタ
エンジン形式4A-GE
年式昭和58年5月～昭和62年5月
大口径&高効率マフラーのベーシックモデル。ノーマル車からチューンドカーまで、低中回転域のトルクアップと高回転域での高効率を両立。
用途マフラー
型式E-FC3S
メーカーマツダ
エンジン形式13B
年式昭和60年9月～平成3年11月
車種RX-7
1本
￥119,800
税込￥131,780
5日以内出荷
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