重荷重用のノーパンクタイヤ付のキャスターです。
クッション性バツグンで悪路に最適です。
RoHS指令(10物質対応)対応
FCD金具、FCD芯の中荷重用ジェンゴム車輪付きキャスターです。
ベアリング入です。
材質(車輪)ジェンゴム
FCD金具の中荷重用MCナイロン車輪付きキャスターです。
ベアリングなしタイプです。
FCD金具の中荷重用MCナイロン車輪付きキャスターです。
ベアリングなしタイプです。
FCD金具の中荷重用MCナイロン車輪付きキャスターです。
ベアリング入タイプです。
材質(車輪)ナイロン
FCD金具、FCD芯の中荷重用ゴム車輪付きキャスターです。
ベアリングなしです。
FCD金具、FCD芯の中荷重用ゴム車輪付きキャスターです。
ベアリングなしです。
MCナイロン車輪で、ベアリングなしのタイプ、FCD金具付きです。
始動抵抗が少なく、歪みにも強く、重量物運搬に適しています。
ダグタイル製の金具を用い、プレス金具より過酷な環境でも使用可能です。
材質車輪:MCナイロン、金具:FCD
キャスタータイププレート式固定車キャスター
車輪タイプ単輪
MCナイロン車輪で、ベアリング入りのタイプ、FCD金具付きです。
始動抵抗が少なく、歪みにも強く、重量物運搬に適しています。
ラジアルベアリングを使用しておりますので、回転がスムーズです。
ダグタイル製の金具を用い、プレス金具より過酷な環境でも使用可能です。
材質車輪:MCナイロン、金具:FCD
キャスタータイププレート式固定車キャスター
車輪タイプ単輪
重量物搬送に適したキャスターです。
重量物運搬台車、船台台車、トレーラー、その他の重量物の足回り・搬送用に適しています。
一輪の最大荷重が大きく、従来の単輪の2倍以上です。
低床にて運搬物に取付できるため、重心を低く設計できます。
安定性があり、路面状態の悪い所でも使用可能です。
差動旋回をするため、単輪よりも方向転換が容易です。
金具旋回部はセンターピンレスタイプのスラストベアリング構造です。
衝撃に強く回転性能に狂いがなくダブルボール構造でガタの発生が軽減しております。
別作も可能です。お気軽にお問い合わせください。
車輪幅(mm)76
取付座A×B(mm)209×209
取付穴径(Φmm)18
ベース厚さ(mm)9
取付穴ピッチ(mm)P1×p2:165×165~150×150
重量物搬送に適したキャスターです。
重量物運搬台車、船台台車、トレーラー、その他の重量物の足回り・搬送用に適しています。
一輪の最大荷重が大きく、従来の単輪の2倍以上です。
低床にて運搬物に取付できるため、重心を低く設計できます。
安定性があり、路面状態の悪い所でも使用可能です。
差動旋回をするため、単輪よりも方向転換が容易です。
金具旋回部はセンターピンレスタイプのスラストベアリング構造です。
衝撃に強く回転性能に狂いがなくダブルボール構造でガタの発生が軽減しております。
別作も可能です。お気軽にお問い合わせください。
車輪幅(mm)76
取付座A×B(mm)209×209
取付穴径(Φmm)18
ベース厚さ(mm)9
取付穴ピッチ(mm)P1×p2:165×165~150×150
重荷重用の空気入タイヤ付のキャスターです。
クッション性バツグンで悪路に最適です。
RoHS指令(10物質対応)対応
FCD金具の中荷重用MCナイロン車輪付きキャスターです。
ベアリングなしタイプです。
材質(車輪)ナイロン
材質(車輪)ゴム
型式SB-K型固定車
ストッパーなし
キャスタータイププレート式固定車キャスター
車輪タイプ単輪
重量物搬送に適したキャスターです。
重量物運搬台車、船台台車、トレーラー、その他の重量物の足回り・搬送用に適しています。
一輪の最大荷重が大きく、従来の単輪の2倍以上です。
低床にて運搬物に取付できるため、重心を低く設計できます。
安定性があり、路面状態の悪い所でも使用可能です。
差動旋回をするため、単輪よりも方向転換が容易です。
金具旋回部はセンターピンレスタイプのスラストベアリング構造です。
衝撃に強く回転性能に狂いがなくダブルボール構造でガタの発生が軽減しております。
別作も可能です。お気軽にお問い合わせください。
車輪幅(mm)76
取付穴径(Φmm)18
車輪タイプ双輪
MCナイロン車輪で、ベアリングなしのタイプ、FCD金具付きです。
始動抵抗が少なく、歪みにも強く、重量物運搬に適しています。
ダグタイル製の金具を用い、プレス金具より過酷な環境でも使用可能です。
材質(車輪)MCナイロン
材質車輪:MCナイロン、金具:FCD
ストッパーなし
キャスタータイププレート式自在車キャスター
車輪タイプ単輪
重量物搬送に適したキャスターです。
重量物運搬台車、船台台車、トレーラー、その他の重量物の足回り・搬送用に適しています。
一輪の最大荷重が大きく、従来の単輪の2倍以上です。
低床にて運搬物に取付できるため、重心を低く設計できます。
安定性があり、路面状態の悪い所でも使用可能です。
差動旋回をするため、単輪よりも方向転換が容易です。
金具旋回部はセンターピンレスタイプのスラストベアリング構造です。
衝撃に強く回転性能に狂いがなくダブルボール構造でガタの発生が軽減しております。
別作も可能です。お気軽にお問い合わせください。
車輪幅(mm)76
取付穴径(Φmm)18
ベース厚さ(mm)9
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