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N1レースの過酷な条件下でテスト開発。DOT5ベースからフィードバックしたクオリティーはストリートからサーキットまであらゆるシーンで幅広く対応できます。特にドライ沸点においてはDOT5規格をも上回る高性能を実現。沸点に次いでブレーキフルードの性能として要求される動粘度についても高性能を実現、寒冷地でのABS作動性に優れています。また、コストパフォーマンスに優れ、純正同等の交換サイクルを可能にしました。

国交省認可品(国自情第153号/国自技第187号) 安心の3年間保証・車検対応品 新開発の面発光メタクリル樹脂板を採用、超高輝度LEDとの併用で厚み9mmの超薄型を実現。車種を問わず装着可能です。※付属の専用メッキべゼル併用時は13mmの厚み 光源に使用する超高輝度LEDは30，000時間のロングライフ設計。 消費電力は1．2Wと電球に比べ遥かに省電力でありながら、平均照度1，700ルクス、均斉度1．4と非常に優れた発光特性を実現。 水や埃を完全にシャットアウトする防水防埃設計。 高性能定電流回路を内蔵。最大電圧28V(12V用)/36V(24V用)の高負荷対応設計。 電波ノイズが発生しにくく、ラジオやソナーなどの車載機器に悪影響を与えないノイズ対策設計。

国交省認可品(国自情第153号/国自技第187号) 安心の3年間保証・車検対応品 新開発の面発光メタクリル樹脂板を採用、超高輝度LEDとの併用で厚み9mmの超薄型を実現。車種を問わず装着可能です。※付属の専用メッキべゼル併用時は13mmの厚み 光源に使用する超高輝度LEDは30，000時間のロングライフ設計。 消費電力は1．2Wと電球に比べ遥かに省電力でありながら、平均照度1，700ルクス、均斉度1．4と非常に優れた発光特性を実現。 水や埃を完全にシャットアウトする防水防埃設計。 高性能定電流回路を内蔵。最大電圧28V(12V用)/36V(24V用)の高負荷対応設計。 電波ノイズが発生しにくく、ラジオやソナーなどの車載機器に悪影響を与えないノイズ対策設計。

国交省認可品(国自情第153号/国自技第187号) 安心の3年間保証・車検対応品 新開発の面発光メタクリル樹脂板を採用、超高輝度LEDとの併用で厚み9mmの超薄型を実現。車種を問わず装着可能です。※付属の専用メッキべゼル併用時は13mmの厚み 光源に使用する超高輝度LEDは30000時間のロングライフ設計。 消費電力は1.2Wと電球に比べ遥かに省電力でありながら、平均照度1700ルクス、均斉度1.4と非常に優れた発光特性を実現。 水や埃を完全にシャットアウトする防水防埃設計。 高性能定電流回路を内蔵。最大電圧28V(12V用)/36V(24V用)の高負荷対応設計。 電波ノイズが発生しにくく、ラジオやソナーなどの車載機器に悪影響を与えないノイズ対策設計。

強放電+直線放電技術で蒼白の6000K(ケルビン)にて、純正バルブに迫る全光束3000ルーメンを実現。 灯具効率最大限高め、あらゆる路面で高い視認性を誇ります。 取付もシェードを脱着せずに装着できる「マルチストライプ」を採用。 配光にも自信のあるバルブ。

世界No.1ライティングメーカー「フィリップス」の最高品質をSRライティングシリーズでご提供!。自動車用ランプ純正採用率世界No.1である「フィリップス」を製造元とした、メーカーオリジナル商品「SRライティングシリーズ・補修用ハロゲンバルブ」です。

HIDを超える明るさ10000ルーメン!。純正バルブ形状モデルで簡単交換!。純正HID比約1.6倍の明るさを実現。※左右合計10000ルーメン。純正HIDバルブと同形状/ドライバー内蔵タイプ。抜群の放熱設計で最初の明るさを維持します。

本当の見やすさを追求した照射性能。手前から奥までワイドで明るい!プレミアムモデル2。最高レベルの明るさ6000ルーメン ※シングルバルブ2ヶの値(H4はHi:5800lm/5000lm ※バルブ2ヶの値)。新車検基準(ロービーム車検)対応品。見易い6000K(ホワイト光)と2800K(イエロー色)を設定!。ハロゲン同形状の超コンパクト設計/充実のラインアップ。高い放熱機構で明るさ維持。取付簡単!ハロゲンバルブ交換感覚で作業できます!

世界No.1ライティングメーカー「フィリップス」の 最高品質をSRライティングシリーズでご提供!。自動車用ランプ純正採用率世界No.1である「フィリップス」を製造元とした、メーカーオリジナル商品「SRライティングシリーズ・補修用HIDバルブ」です。

日本国内電子機器メーカー含む世界各国へ供給する、 スタッフ5千名超の大手製造メーカーOEM製品。 。ISO9001/IATF16949/IUSO14001/TUF他 品質管理国際規格を多数取得済 徹底した品質管理を行っています。

ワイドで見やすい最高のカットライン配光を実現!コンパクトスターHF。新車検基準(ロービーム車検)対応品。見易い6000K(ホワイト光)と3800K(電球色)を設定!。ハロゲン同形状の超コンパクト設計。高い放熱機構で明るさ維持。取付簡単!ハロゲンバルブ交換感覚で作業できます!

ハロゲンバルブと同形状で簡単にLEDへアップグレード!。超静粛ファンで最大冷却効率を追求!。小型バルブ最高の明るさ維持率!

国交省認可品(国自情第153号/国自技第187号) 安心の3年間保証・車検対応品 商品重量約255gの軽量品。軽量でありながら高い耐久性能を実現。 ED照明器具の薄さ13mm※付属の塗装シルバー枠併用時は17mm 消費電力1．7wの省エネモデル。 光源に使用する超高輝度LEDは30，000時間のロングライフ設計。 防水・防埃設計。HV/EV車対応。ノイズレス設計。

国交省認可品(国自情第153号/国自技第187号) 安心の3年間保証・車検対応品 特殊ジェル採用! 軽自動車ナンバーは黒い文字フチが光る構造となっており、RGでは照明器とナンバープレートの間に特殊拡散ジェルを封入。文字サイドからの光も強く明るく発光。視認性を大幅アップします。また、発光色の「白色」も特徴です。 超高輝度LEDとの併用で9mmの超薄型を実現。車種を問わず装着可能です。※付属の専用メッキべゼル併用時は13mmの厚み 省電力設計 光源に使用する超高輝度LEDは30，000時間のロングライフ設計。 防水・防埃設計。HV/EV車対応。ノイズレス設計。

明るさ450%!見やすい6000K・悪天候に強い2800Kの2種類を設定。上部ファン付タイプ【最大冷却効果】。純正同等寸法ながら、初期点灯時の明るさを維持できるように設計。最大冷却効率の上部ファンレイアウト+独自ヒートシンク構造で高い放熱性能を実現。安定時(30分以降)も初期の明るさの90%以上を維持します。取付簡単!ドライバー一体型/純正LEDバルブと同サイズ

軽快&スタイリッシュ、乗心地に拘ったストリート専用設計。全長調整式車高調：全シリーズ全長調整式車高調整機構を採用。ネジ式と違い車高を落としてもバンプストロークを犠牲にせず、常にベストなストローク量を確保する事が出来ます。好みの車高と乗心地を求めるなら全長調整式がベストです。強化ラバーブッシュアッパーマウント：TYPE-K2 TYPE-SEDAN TYPE-WAGONは強化ゴムブッシュを採用したアッパーマウント付属。静粛性能に優れた仕様となっています。また、ノーマルでは味わえないキビキビとしたハンドリングも実現します。※一部車種は構造上純正アッパーマウントを組み替えて使用します。またメーカーにてオプション設定のある車種があります。詳しくは適合表をご確認ください。【減衰力15段調整式】街乗り、ワインディング走行時や、大勢が乗車されたり、重たい荷物を積む場合など、様々なシーンにあわせた、お好みのセッティングが可能です。【減衰力固定式(軽自動車用のみの設定)】車種別専用減衰力設計 お求めやすい価格設定を実現しました。高強度スチール&アルミ素材採用：シェルケース/フランジに高い応力に対応するスチール素材を採用。ストラットタイプのナックル取り付けプレートには、より強度を高めるリブを配置。表面にはメッキ処理を施し、美観と合わせ高い防錆性能を発揮します。また、各ロックシートはアルミ素材を採用。高強度と軽量化の両立を実現します。ダストブーツ バンプラバー スプリングシート付属：ピストンロッドやオイルシールの劣化を効果的に抑制、耐久性を向上するダストブーツ付属。また、フルストローク時の突き上げ感の抑制とショックの負担を軽減しながら、ハードな使用状況下ではショックの減衰効果を補助します。スプリング直下に付属したスプリングシートは、フロントにおけるスプリングの伸縮時に発生する回転方向の動きをスムーズにし、併せて操舵時の異音を抑制します。オーバーホール対応：カートリッジ(ショックアブソーバー部のみ)新品交換対応。現在ご使用中のカートリッジの返却は不要です。ご使用中のダンパーの返送を待つことなく、新品時の状態にリフレッシュすることが可能です。1年2万km保証：メーカー規定に則り、ご購入後1年間かつ2万km以内に発生したオイル漏れ等の破損について対応します。

国内純正採用品と同等品を、純正価格より安くご提供。純正補修品に比べ明るさ維持率10%アップ。

優れた潤滑性能でフリクションロスを低減。レスポンス性能を向上させます。車両用ギア油・GL-5に相当し、耐荷重性、耐摩耗性、耐熱性、酸化防止性に優れています。※LSD搭載車には使用出来ません。

セダンやミニバン、軽自動車それぞれにハンドリング性能を高めつつ、乗り心地を最重視するセッティングを施しました。また、バネレートはノーマルに比べ15%アップまでに抑え、乗り心地に反映させています。

セダンやミニバン、軽自動車それぞれにハンドリング性能を高めつつ、乗り心地を最重視するセッティングを施しました。また、バネレートはノーマルに比べ15%アップまでに抑え、乗り心地に反映させています。

セダンやミニバン、軽自動車それぞれにハンドリング性能を高めつつ、乗り心地を最重視するセッティングを施しました。また、バネレートはノーマルに比べ15%アップまでに抑え、乗り心地に反映させています。