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低温時においてシフト感覚に優れたマルチグレードギヤオイル。

メタルタッチ構造の開発によって、トルク値で管理する必要が無くなりました。これによって、トルクレンチを使用して施工する必要がなくなり、一般的な六角棒レンチ(L形)やラチェットレンチ等でも締付作業が可能になりました。 表面の硬さが異なるパイプ同士を接続する場合、トルク値による施工では必要以上に締付けてしまう危険性がありましたが、メタルタッチ構造を採用している『GXタイプ』はその心配がありません。 圧力配管の脱管防止機構として高強度素材を採用した「グリップリング」を装着しています。このグリップリングは高い振動吸収性と剛性を併せ持つので、高水準の耐震性能と耐脱管性能を実現しました。 施工はケーシングは密着(メタルタッチ)するめでボルトを締め込むだけです。したがって作業者の熟練度やパイプの種類を問わず、誰にでも均等でかつ確実な施工を行うことができます。 新設計のシールゴムはリップ構造になっており、ゴムの劣化による止水性能の低下を防止します。 従来のGタイプに比べて、軽量かつシンプルな設計になっております。これにより低コスト化を実現しました。

低温流動性、耐摩耗性・耐熱性に優れたマルチグレードオイル。

オールステンレス製で腐食に強く、軽量・コンパクトですので、狭く密集した配管でも容易に作業できます。 締め付けボルトを2本締めるだけで配管作業完了。 ボルトを締め付けると、グリップリングが、配管の表面に食いつき、ガッチリ固定。 「締め忘れ防止機能」付きだから安心です。

直管の溶接部やピンホール、腐食割れした部分の漏洩補修に最適です。 流体を止めることなく作業できます。 軽量で一体構造のため、部品の脱落が無く安全に取付できます。

直管の溶接部やピンホール、腐食割れした部分の漏洩補修に最適です。 流体を止めることなく作業できます。 軽量で一体構造のため、部品の脱落が無く安全に取付できます。

低温始動時の操舵力、耐磨耗性、潤滑特性に優れたフルードです。 日産車の全車種に適合します。