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〇スイッチボックスのような配線器具の施工に。〇スタンダードな万能小ねじ

〇空回りやゆるみが少ない。〇板浮きが少ない

〇35～50mm厚のALC取り付けファスナー。〇下穴不要

〇35～50mm厚のALC取り付けファスナー。〇下穴不要

〇配線替え等取り外しを伴う工事に。〇ステンレス製で耐久性にも優れており、。低速のトルク調整付ドライバで施工可能。〇下穴不要

〇専用工具が不要。(かしめ工具不要で添付部品にも最適)。〇厚板の裏側にナットが入る。〇板ナットで強力固着

〇錆に強い。〇ねじ切れにくい。〇磁石につきにくい

〇トラスアンダーカット頭形状で。パッキンをしっかり保持 しっかり防水。〇ポリオレフィン系「Wパッキン」採用。〇「先端カット形状」採用

〇専用工具が不要。(かしめ工具不要で添付部品にも最適)。〇厚板の裏側にナットが入る。〇板ナットで強力固着

〇専用工具が不要。(かしめ工具不要で添付部品にも最適)。〇厚板の裏側にナットが入る。〇板ナットで強力固着

〇ねじ切れ・頭飛び・ビット穴の破損・錆の発生など軽減。〇ねじ先端と中間部の特殊形状により楽な打ち込みを実現。〇ねじ頭がデッキ材によく沈むフレキを採用

〇プラグのねじ穴を中心からずらした偏芯構造により、プラグの空回りを防止。〇ねじ山とプラグが相手材に密着することで強力な締結感。〇中空部・非中空部、どちらの使用にも効果を発揮

〇トラスアンダーカット頭形状で。パッキンをしっかり保持 しっかり防水。〇ポリオレフィン系「Wパッキン」採用。〇「先端カット形状」採用

〇機能ラバーがボードの裏面の破壊を減少。〇施工後も振動を吸収。〇広い面積で強度もアップ。〇施工時の締結感も得やすい

〇プラグのねじ穴を中心からずらした偏芯構造により、プラグの空回りを防止。〇ねじ山とプラグが相手材に密着することで強力な締結感。〇中空部・非中空部、どちらの使用にも効果を発揮

〇プラグのねじ穴を中心からずらした偏芯構造により、プラグの空回りを防止。〇ねじ山とプラグが相手材に密着することで強力な締結感。〇中空部・非中空部、どちらの使用にも効果を発揮

〇プラグのねじ穴を中心からずらした偏芯構造により、プラグの空回りを防止。〇ねじ山とプラグが相手材に密着することで強力な締結感。〇中空部・非中空部、どちらの使用にも効果を発揮

〇プラグのねじ穴を中心からずらした偏芯構造により、プラグの空回りを防止。〇ねじ山とプラグが相手材に密着することで強力な締結感。〇中空部・非中空部、どちらの使用にも効果を発揮

〇木割れ軽減の特殊先端形状を採用。〇太いねじ山で金具をガッチリ締結。〇端部で割れにくい特殊先端形状を採用

〇専用工具が不要。(かしめ工具不要で添付部品にも最適)。〇厚板の裏側にナットが入る。〇板ナットで強力固着

〇専用工具が不要。(かしめ工具不要で添付部品にも最適)。〇厚板の裏側にナットが入る。〇板ナットで強力固着

〇35～50mm厚のALC取り付けファスナー。〇下穴不要

〇手の届かない所へもしっかり締結。〇フランジとナットがひとつになったターンナット。〇フランジにねじを差し込むとナットが取り付けやすい状態にセットされ、しっかり締結。〇専用工具が不要なので添付部品として最適。〇サッシやドア、自動車のボディ等への取り付けにピッタリ

〇手の届かない所へもしっかり締結。〇フランジとナットがひとつになったターンナット。〇フランジにねじを差し込むとナットが取り付けやすい状態にセットされ、しっかり締結。〇専用工具が不要なので添付部品として最適。〇サッシやドア、自動車のボディ等への取り付けにピッタリ

〇ALCファスナーの定番品。〇打ち込むことで先端部分が開くとともに固定、ALCをガッチリ捉える。〇下地へ下穴不要、ハンマーで打つだけ

〇専用工具が不要。(かしめ工具不要で添付部品にも最適)。〇厚板の裏側にナットが入る。〇板ナットで強力固着

〇専用工具が不要。(かしめ工具不要で添付部品にも最適)。〇厚板の裏側にナットが入る。〇板ナットで強力固着

〇手の届かない所へもしっかり締結。〇フランジとナットがひとつになったターンナット。〇フランジにねじを差し込むとナットが取り付けやすい状態にセットされ、しっかり締結。〇専用工具が不要なので添付部品として最適。〇サッシやドア、自動車のボディ等への取り付けにピッタリ

〇角スタッド同士の溶接不要!。〇ねじ施工前の下穴不要!

〇角スタッド同士の溶接不要!。〇ねじ施工前の下穴不要!

〇ALCファスナーの定番品。〇打ち込むことで先端部分が開くとともに固定、ALCをガッチリ捉える。〇下地へ下穴不要、ハンマーで打つだけ

〇配線替え等取り外しを伴う工事に。〇ステンレス製で耐久性にも優れており、。低速のトルク調整付ドライバで施工可能。〇下穴不要

〇手の届かない所へもしっかり締結。〇フランジとナットがひとつになったターンナット。〇フランジにねじを差し込むとナットが取り付けやすい状態にセットされ、しっかり締結。〇専用工具が不要なので添付部品として最適。〇サッシやドア、自動車のボディ等への取り付けにピッタリ

〇専用工具が不要。(かしめ工具不要で添付部品にも最適)。〇厚板の裏側にナットが入る。〇板ナットで強力固着

〇薄鋼板の締結でも空回りしにくく、しっかり締結。〇ねじ頭部は意匠性が高く、パッキンがはみ出しにくい特殊形状。〇ロング刃で板浮き防止、薄鋼板締結部の隙間を解消

〇火花の出せない現場(溶接不可の現場)で軽鉄材(ランナーとスタッド)を締結。〇ピッタリ収まりやすい頭部形状。〇ねじこけしにくいジャストフィットのビット穴

〇毛羽立ちを抑える大型フレキ。〇硬質材に力強く進行し、毛羽立ちを抑えてピタリと収まる。〇粘り強い鋼材を使用。本体には、粘り強く破断に強い頑強な鋼材を採用

〇根太なし工法とは梁、大引きに合板を直張りする工法。〇利点として地震等に強い工法(床倍率が高くできる)。〇コストダウン(根太材不要・工程削減等)。〇より安全な作業(作業床の確保等)

〇四角いねじ山がシャープに切り込んでいきます。〇摩擦抵抗を小さくし、ねじ切れを最小限に抑えます。〇錆に強いオーステナイト系ステンレス製

〇面で支える大型の板ナット。〇板厚10～65mmまでの中空建材に対応。〇市販の3分ボルトやツバ付立管が使用可能。ツバ付立管のボルト長は板厚+5mm以上必要です。〇板ナットで強力固着