「物流 用品」の検索結果

SISIKU独自のボックススタイル芯金構造の車輪です。(意匠登録No.968313号)。

SISIKU独自のボックススタイル芯金構造の車輪です(意匠登録No.968313号)。

裏面には滑り止めの溝が入っています。 台車を停止させたときに車輪を固定するゴム製のストッパーです。

(社)仮設工業会認定品です。 安全性重視の強化構造―横荷重に強い特殊プレートです。車輪を傷つけず、しっかりロックする1.特殊形状のストッパープレートが付いています。 2.車輪には強度に自信の独自開発ボックススタイルを採用しています。 自在旋回部には滑らかな動きの2層ベアリングを装備しています。 レベル調整のハンドルがついています。 高弾性のW車輪です。

ユニークなスタイルで、フォークそのものがスプリングになっています。トーションスプリングの採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、なおかつ騒音の発生も減少させます。緩衝することにより、旋回部・車輪部に負担が少なく長持ちします。特許取得済みです。(第4579285号)

中荷重用の固定キャスター。取付高が同じWJ、WJB、WK、WKBは併用できます。

中荷重用の自在キャスター。取付高が同じWJ、WJB、WK、WKBは併用できます。

●台車を停止させたときに車輪を固定するゴム製のストッパーです。

フォークそのものがスプリングのユニークなスタイルのキャスタです。 トーションスプリングの採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、なおかつ騒音の発生も減少します。 2種類の荷重設定があります。 TS4(線径4mm)：緩衝荷重～10Kg/最大許容荷重～20kg TS6(線径6mm)：緩衝荷重～50Kg/最大許容荷重～70kg 緩衝により車輪回転部への負担が少なく長持ちします。 スチール製ネジ込みタイプの金具です。

ユニークなスタイルで、フォークそのものがスプリングになっています。トーションスプリングの採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、なおかつ騒音の発生も減少させます。緩衝することにより、旋回部・車輪部に負担が少なく長持ちします。特許取得済みです。(第4579285号)

台車を停止させたときに車輪を固定するゴム製のストッパーです。裏面には滑り止めの溝が入っています。台車のハンドルに引っ掛けたり、台車のネーム板に貼り付けて保管できます。

本体はモダンで均整のとれたデザインの強化ナイロン製。 自在旋回部には密封型ラジアルボールベアリングを装備。 スムーズな走行と快適な操作性により騒音が減少。 ストッパーは旋回・車輪回転を同時に富めるダブルストッパー。 車輪は熱可塑性ゴム製で車輪の跡がつきにくい。

本体はモダンで均整のとれたデザインの強化ナイロン製。 自在旋回部には密封型ラジアルボールベアリングを装備。 スムーズな走行と快適な操作性により騒音が減少。 ストッパーは旋回・車輪回転を同時に富めるダブルストッパー。 車輪は熱可塑性ゴム製で車輪の跡がつきにくい。

本体はモダンで均整のとれたデザインの強化ナイロン製。 自在旋回部には密封型ラジアルボールベアリングを装備。 スムーズな走行と快適な操作性により騒音が減少。 ストッパーは旋回・車輪回転を同時に富めるダブルストッパー。 車輪は熱可塑性ゴム製で車輪の跡がつきにくい。

本体はモダンで均整のとれたデザインの強化ナイロン製。 自在旋回部には密封型ラジアルボールベアリングを装備。 スムーズな走行と快適な操作性により騒音が減少。 ストッパーは旋回・車輪回転を同時に富めるダブルストッパー。 車輪は熱可塑性ゴム製で車輪の跡がつきにくい。

本体はモダンで均整のとれたデザインの強化ナイロン製。 自在旋回部には密封型ラジアルボールベアリングを装備。 スムーズな走行と快適な操作性により騒音が減少。 ストッパーは旋回・車輪回転を同時に富めるダブルストッパー。 車輪は熱可塑性ゴム製で車輪の跡がつきにくい。

本体はモダンで均整のとれたデザインの強化ナイロン製。 自在旋回部には密封型ラジアルボールベアリングを装備。 スムーズな走行と快適な操作性により騒音が減少。 ストッパーは旋回・車輪回転を同時に富めるダブルストッパー。 車輪は熱可塑性ゴム製で車輪の跡がつきにくい。

本体はモダンで均整のとれたデザインの強化ナイロン製。 自在旋回部には密封型ラジアルボールベアリングを装備。 スムーズな走行と快適な操作性により騒音が減少。 ストッパーは旋回・車輪回転を同時に富めるダブルストッパー。 車輪は熱可塑性ゴム製で車輪の跡がつきにくい。

本体はモダンで均整のとれたデザインの強化ナイロン製。 自在旋回部には密封型ラジアルボールベアリングを装備。 スムーズな走行と快適な操作性により騒音が減少。 ストッパーは旋回・車輪回転を同時に富めるダブルストッパー。 車輪は熱可塑性ゴム製で車輪の跡がつきにくい。

取付高が同じUWJ、UWJB、UWK、は併用できます。

中荷重用の自在キャスター。取付高が同じUWJ、UWJB、UWK、は併用できます。

走行抵抗・旋回抵抗が低いので、操作がしやすく騒音が少ない。 本体と車輪の芯は衝撃に強い強化ナイロン製。 車輪は熱可塑性ポリウレタン製で床面を保護し跡もつきにくい。

フォークそのものがスプリングのユニークなスタイルのキャスタです。 トーションスプリングの採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、なおかつ騒音の発生も減少します。 2種類の荷重設定があります。 TS4(線径4mm)：緩衝荷重～10Kg/最大許容荷重～20kg TS6(線径6mm)：緩衝荷重～50Kg/最大許容荷重～70kg 緩衝により車輪回転部への負担が少なく長持ちします。 ステンレス製プレートタイプの金具です。

耐薬品性・耐磨耗性 密封型ラジアルボールベアリングを使用しているので、グリースの追加注入がなくとも静かで滑らかな回転です。

J(自在)、JB(自在ST)、K(固定)、KB(固定ST)にて共通仕様

車輪に空いた穴に合わせたストッパーユニットを装着し、ストッパー付キャスタとしても使用できます。

走行抵抗・旋回抵抗が低いので、操作がしやすく騒音が少ない。 本体と車輪の芯は衝撃に強い強化ナイロン製。 車輪は熱可塑性ポリウレタン製で床面を保護し跡もつきにくい。

フォークそのものがスプリングのユニークなスタイルのキャスタです。 トーションスプリングの採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、なおかつ騒音の発生も減少します。 2種類の荷重設定があります。 TS4(線径4mm)：緩衝荷重～10Kg/最大許容荷重～20kg TS6(線径6mm)：緩衝荷重～50Kg/最大許容荷重～70kg 緩衝により車輪回転部への負担が少なく長持ちします。 ステンレス製プレートタイプの金具です。

フォークそのものがスプリングのユニークなスタイルのキャスタです。 トーションスプリングの採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、なおかつ騒音の発生も減少します。 2種類の荷重設定があります。 TS4(線径4mm)：緩衝荷重～10Kg/最大許容荷重～20kg TS6(線径6mm)：緩衝荷重～50Kg/最大許容荷重～70kg 緩衝により車輪回転部への負担が少なく長持ちします。 スチール製プレートタイプの金具です。

本体はモダンで均整のとれたデザインの強化ナイロン製。 自在旋回部には密封型ラジアルボールベアリングを装備。 スムーズな走行と快適な操作性により騒音が減少。 ストッパーは旋回・車輪回転を同時に富めるダブルストッパー。 車輪は熱可塑性ゴム製で車輪の跡がつきにくい。

3つの操作を一体化したキャスタです→キャスタで移動。アジャスタで固定。ボルトで高さ調節。 機能・耐久性に優れた設計です。

本体はモダンで均整のとれたデザインの強化ナイロン製。 自在旋回部には密封型ラジアルボールベアリングを装備。 スムーズな走行と快適な操作性により騒音が減少。 ストッパーは旋回・車輪回転を同時に富めるダブルストッパー。 車輪は熱可塑性ゴム製で車輪の跡がつきにくい。

裏面には滑り止めの溝が入っています。 台車を停止させたときに車輪を固定するゴム製のストッパーです。