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SISIKU独自のボックススタイル芯金構造の車輪です(意匠登録No.968313号)。

強度に自信の独自開発ボックススタイル芯金構造です。 導電性素材を使用しているため、摩耗しても均一に効果が持続します。 カーボン素材未使用で、床面に跡が付きません。

SISIKU独自のボックススタイル芯金構造の車輪です。 耐衝撃性・耐油性・耐酸性

SISIKU独自のボックススタイル芯金構造の車輪です。 抗菌性・高弾性・耐油性

タイヤ：制電性ウレタン 芯：ステンレス304 ステンレスニードルベアリング 静電気対策・耐油性・床面保護 体積固有抵抗値10の6乗～10の8乗Ω・cm(※材料メーカー測定値で保証値ではありません)

スチール製運搬台車の本体裏面に補強用プレートを取り付けた頑丈な台車です。本体周囲に取り付けてあるゴムが衝突時の衝撃を緩和させます。ハンドル下の足踏みバーを踏みながらハンドルを引くと、台車前方が持ち上がり、段差の乗り越えが楽になります。緩衝スプリングキャスタはセンタースプリング方式で、全方向からの衝撃・振動をやわらげ、騒音の発生も減少します。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は耐衝撃性・耐油性のUWウレタン車輪です。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は耐衝撃性・耐油性のUWウレタン車輪です。