・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
作動方式複動
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
作動方式複動
ポートねじの種類(-) Rc
シリンダ追記号【クッション】(-)両側クッション付、【コネクタ】(-)コネクタ付
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
シリンダ内径(Φmm)63
作動方式複動
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
作動方式複動
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
作動方式複動
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
シリンダ内径(Φmm)50
作動方式複動
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
作動方式複動
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
作動方式複動
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
シリンダ内径(Φmm)80
作動方式複動
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
シリンダ内径(Φmm)100
作動方式複動
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
シリンダ内径(Φmm)63
作動方式複動
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
作動方式複動
・メカジョイント式ロッドレスシリンダにブレーキ機構とストロークセンサを組み込み、
再現性の高い位置決めができるシリンダ(停止精度±0.5mm)。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力の低下時や圧縮空気ストップ 時にスプリングロックによりスライダを保持できます。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
シリンダ内径(Φmm)25
シリンダストローク(mm)1200
作動方式複動
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
作動方式複動
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
作動方式複動
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
シリンダ内径(Φmm)80
作動方式複動
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
シリンダ内径(Φmm)100
作動方式複動
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
・メカジョイント式ロッドレスシリンダにブレーキ機構とストロークセンサを組み込み、
再現性の高い位置決めができるシリンダ(停止精度±0.5mm)。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力の低下時や圧縮空気ストップ 時にスプリングロックによりスライダを保持できます。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
シリンダ内径(Φmm)40
作動方式複動
・メカジョイント式ロッドレスシリンダにブレーキ機構とストロークセンサを組み込み、
再現性の高い位置決めができるシリンダ(停止精度±0.5mm)。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力の低下時や圧縮空気ストップ 時にスプリングロックによりスライダを保持できます。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
シリンダ内径(Φmm)40
シリンダストローク(mm)600
作動方式複動
・メカジョイント式ロッドレスシリンダにブレーキ機構とストロークセンサを組み込み、
再現性の高い位置決めができるシリンダ(停止精度±0.5mm)。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力の低下時や圧縮空気ストップ 時にスプリングロックによりスライダを保持できます。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
シリンダ内径(Φmm)40
シリンダストローク(mm)1400
作動方式複動
・メカジョイント式ロッドレスシリンダにブレーキ機構とストロークセンサを組み込み、
再現性の高い位置決めができるシリンダ(停止精度±0.5mm)。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力の低下時や圧縮空気ストップ 時にスプリングロックによりスライダを保持できます。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
シリンダ内径(Φmm)40
作動方式複動
・メカジョイント式ロッドレスシリンダにブレーキ機構とストロークセンサを組み込み、
再現性の高い位置決めができるシリンダ(停止精度±0.5mm)。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力の低下時や圧縮空気ストップ 時にスプリングロックによりスライダを保持できます。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
シリンダ内径(Φmm)40
シリンダストローク(mm)800
作動方式複動
・メカジョイント式ロッドレスシリンダにブレーキ機構とストロークセンサを組み込み、
再現性の高い位置決めができるシリンダ(停止精度±0.5mm)。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力の低下時や圧縮空気ストップ 時にスプリングロックによりスライダを保持できます。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
シリンダ内径(Φmm)40
シリンダストローク(mm)700
作動方式複動
・メカジョイント式ロッドレスシリンダにブレーキ機構とストロークセンサを組み込み、
再現性の高い位置決めができるシリンダ(停止精度±0.5mm)。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力の低下時や圧縮空気ストップ 時にスプリングロックによりスライダを保持できます。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
シリンダ内径(Φmm)40
作動方式複動
・メカジョイント式ロッドレスシリンダにブレーキ機構とストロークセンサを組み込み、
再現性の高い位置決めができるシリンダ(停止精度±0.5mm)。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力の低下時や圧縮空気ストップ 時にスプリングロックによりスライダを保持できます。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
シリンダ内径(Φmm)40
作動方式複動
・メカジョイント式ロッドレスシリンダにブレーキ機構とストロークセンサを組み込み、
再現性の高い位置決めができるシリンダ(停止精度±0.5mm)。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力の低下時や圧縮空気ストップ 時にスプリングロックによりスライダを保持できます。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
シリンダ内径(Φmm)40
作動方式複動
・メカジョイント式ロッドレスシリンダにブレーキ機構とストロークセンサを組み込み、
再現性の高い位置決めができるシリンダ(停止精度±0.5mm)。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力の低下時や圧縮空気ストップ 時にスプリングロックによりスライダを保持できます。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
シリンダ内径(Φmm)40
作動方式複動
制御方式(-) ブレーキ・スケール付
・メカジョイント式ロッドレスシリンダにブレーキ機構とストロークセンサを組み込み、
再現性の高い位置決めができるシリンダ(停止精度±0.5mm)。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力の低下時や圧縮空気ストップ 時にスプリングロックによりスライダを保持できます。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
シリンダ内径(Φmm)40
作動方式複動
・メカジョイント式ロッドレスシリンダにブレーキ機構とストロークセンサを組み込み、
再現性の高い位置決めができるシリンダ(停止精度±0.5mm)。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力の低下時や圧縮空気ストップ 時にスプリングロックによりスライダを保持できます。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
シリンダ内径(Φmm)40
シリンダストローク(mm)1300
作動方式複動
制御方式(-) ブレーキ・スケール付
・メカジョイント式ロッドレスシリンダにブレーキ機構とストロークセンサを組み込み、
再現性の高い位置決めができるシリンダ(停止精度±0.5mm)。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力の低下時や圧縮空気ストップ 時にスプリングロックによりスライダを保持できます。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
シリンダ内径(Φmm)40
シリンダストローク(mm)1100
作動方式複動
制御方式(-) ブレーキ・スケール付
1個
¥219,800
税込¥241,780
52日以内出荷
・メカジョイント式ロッドレスシリンダにブレーキ機構とストロークセンサを組み込み、
再現性の高い位置決めができるシリンダ(停止精度±0.5mm)。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力の低下時や圧縮空気ストップ 時にスプリングロックによりスライダを保持できます。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
シリンダ内径(Φmm)32
シリンダストローク(mm)1500
作動方式複動
制御方式(S) スケール付 (ブレーキなし)
リード線(m)(L) 3
オートスイッチ種類Y59B
オートスイッチ追記号(S) 1ヶ付
1個
¥179,800
税込¥197,780
52日以内出荷
・メカジョイント式ロッドレスシリンダにブレーキ機構とストロークセンサを組み込み、
再現性の高い位置決めができるシリンダ(停止精度±0.5mm)。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力の低下時や圧縮空気ストップ 時にスプリングロックによりスライダを保持できます。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
シリンダ内径(Φmm)32
シリンダストローク(mm)1100
作動方式複動
制御方式(S) スケール付 (ブレーキなし)
リード線(m)(-) 0.5
オートスイッチ種類Z73
オートスイッチ追記号(S) 1ヶ付
1個
¥169,800
税込¥186,780
52日以内出荷
・メカジョイント式ロッドレスシリンダにブレーキ機構とストロークセンサを組み込み、
再現性の高い位置決めができるシリンダ(停止精度±0.5mm)。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力の低下時や圧縮空気ストップ 時にスプリングロックによりスライダを保持できます。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
シリンダ内径(Φmm)32
作動方式複動
制御方式(B) ブレーキ付 (スケールなし)
・メカジョイント式ロッドレスシリンダにブレーキ機構とストロークセンサを組み込み、
再現性の高い位置決めができるシリンダ(停止精度±0.5mm)。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力の低下時や圧縮空気ストップ 時にスプリングロックによりスライダを保持できます。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
シリンダ内径(Φmm)32
シリンダストローク(mm)1400
作動方式複動
制御方式(B) ブレーキ付 (スケールなし)
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