シリンダ内径(Φmm)50
作動方式複動
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
作動方式複動
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
シリンダ内径(Φmm)80
作動方式複動
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
シリンダ内径(Φmm)100
作動方式複動
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
シリンダ内径(Φmm)63
作動方式複動
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
作動方式複動
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
作動方式複動
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
作動方式複動
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
シリンダ内径(Φmm)80
作動方式複動
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
シリンダ内径(Φmm)63
作動方式複動
・動いて測れるシリンダにブレーキが付きました。
・スプリング、空気圧併用ロック方式を採用
空気圧力低下時、スプリングロックによりピストンロッドをロックします。
・両方向のロックが可能
シリンダストロークの往復いずれもロックが可能です。
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