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・供給圧力の影響を受けない一定の操作力 独自のバランスポペット弁構造により、 エア圧力が高い場合でも、低圧時と同じ力で操作することができます。 ・耐衝撃性樹脂を採用 本体ボディには耐衝撃性樹脂を採用。 2mからの落下試験、人による踏みつけ試験において、 割れ、欠け、破損などの不適合なし

・使用用途に合った角度調整が可能。 ・小型オートスイッチ取付可能(D-M9□型)、全幅最大14mm短縮 オートスイッチ、レール取付かから溝取付により出っ張り量削減。 ・最大質量14%削減 本体、カバー形状変更により軽量化。

・供給圧力の影響を受けない一定の操作力 独自のバランスポペット弁構造により、 エア圧力が高い場合でも、低圧時と同じ力で操作することができます。 ・耐衝撃性樹脂を採用 本体ボディには耐衝撃性樹脂を採用。 2mからの落下試験、人による踏みつけ試験において、 割れ、欠け、破損などの不適合なし

レバー操作量に応じて流量の調整が可能

・SMCの [ブローガン]+[Sカプラー]+[コイルチューブ] +[パルスブローユニット] でCO2排出量を60%削減。・パルスブローユニット付 [New]。 繰り返し衝突する断続的なエアブローにより連続ブロー比 除去効率35%向上。・適用ノズル：おねじ付ノズル(カバー付可)、銅管ロングノズル(カバー付可)、低騒音ノズル、高効率ノズル、流量調整機能付ノズル。・接続種類：ねじ込み式、Sカプラープラグ式、ワンタッチ管継手式。・供給圧力の影響を受けない一定の操作力

取付支持形式：基本形、エアハイドロタイプ、オートスイッチ無 ・小型オートスイッチ(D-M9□型)2面に取付可能。 オートスイッチ正面から取付可能。 ・質量最大14%削減。 ・クッション付。 クッションニードル調整が容易。

・ロッドカバー、ヘッドカバー形状変更により質量削減(最大15%削減)。 ・エアクッション制御が容易クッションバルブ調整回転数を1回転から3回転に増加。 ・小型オートスイッチから耐強磁界オートスイッチまで取付可能。 ・設置状況に合った取付支持が可能、取付け自由度の向上。

取付支持形式：フード形、エアハイドロタイプ、オートスイッチ無 ・小型オートスイッチ(D-M9□型)2面に取付可能。 オートスイッチ正面から取付可能。 ・質量最大14%削減。 ・クッション付。 クッションニードル調整が容易。

・使用用途に合った角度調整が可能。 ・小型オートスイッチ取付可能(D-M9□型)、全幅最大14mm短縮 オートスイッチ、レール取付かから溝取付により出っ張り量削減。 ・最大質量14%削減 本体、カバー形状変更により軽量化。

取付支持形式：フランジ形、エアハイドロタイプ、オートスイッチ無 ・小型オートスイッチ(D-M9□型)2面に取付可能。 オートスイッチ正面から取付可能。 ・質量最大14%削減。 ・クッション付。 クッションニードル調整が容易。

・小型オートスイッチ(D-M9□型)2面に取付可能。 オートスイッチ正面から取付可能。 ・質量最大14%削減。 ・クッション付。 クッションニードル調整が容易。 ・オートスイッチ付(CRA1シリーズ：CDRA1、CDRA1□□U-Z、CDVRA1)

・小型オートスイッチ(D-M9□型)2面に取付可能。 オートスイッチ正面から取付可能。 ・質量最大14%削減。 ・クッション付。 クッションニードル調整が容易。 ・オートスイッチ付(CRA1シリーズ：CDRA1、CDRA1□□U-Z、CDVRA1)

・小型オートスイッチ(D-M9□型)2面に取付可能。 オートスイッチ正面から取付可能。 ・質量最大14%削減。 ・クッション付。 クッションニードル調整が容易。 ・オートスイッチ付(CRA1シリーズ：CDRA1、CDRA1□□U-Z、CDVRA1)

モータレス仕様追加でさまざまなサーボモータの搭載が可能