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環境への配慮とHonda二輪車のエンジン性能を最大限に引き出す最適なバランスを目指し開発されたエンジンオイルです。快適な走り出しと低燃費、低温時特性を強化した高性能マルチタイプオイルです。Hondaでは公的な規格だけではなく、Honda独自の高温度、高負荷、長時間の社内評価基準を設け、Pro Hondaの品質を保証しています。

Honda車のブレーキ性能を引き出す、沸点性能の高い高品質なブレーキフルード。厳しい基準に適合したHonda車専用のフルードです。

環境への配慮とHonda二輪車のエンジン性能を最大限に引き出す最適なバランスを目指し開発されたエンジンオイルです。過酷なコンディションで多用されるエンジンに安心感をプラスするエンジンオイルです。Hondaでは公的な規格だけではなく、Honda独自の高温度、高負荷、長時間の社内評価基準を設け、Pro Hondaの品質を保証しています。

スーパースポーツマシンの性能を、フルに引き出す超高性能・最高級オイルです。

環境への配慮とHonda二輪車のエンジン性能を最大限に引き出す最適なバランスを目指し開発されたエンジンオイルです。快適な走り出しと低燃費、低温時特性を強化した4サイクルスクーター向け高性能マルチタイプオイルです。Hondaでは公的な規格だけではなく、Honda独自の高温度、高負荷、長時間の社内評価基準を設け、Pro Hondaの品質を保証しています。

環境への配慮とHonda二輪車のエンジン性能を最大限に引き出す最適なバランスを目指し開発されたエンジンオイルです。100%化学合成油によるスムーズなエンジン回転の実現とフリクションロスの低減、高性能を追求したハイグレードオイルです。Hondaでは公的な規格だけではなく、Honda独自の高温度、高負荷、長時間の社内評価基準を設け、Pro Hondaの品質を保証しています。

特殊研磨剤の配合により、ウインドスクリーンなど透明樹脂の細かい傷を落とします。塗装面や、クロームメッキなどの汚れ落としにもご使用いただけます。

【プレート(M8 M10 M12 M16 M20 M24 M30用)・D-H・W型用プレート(M20)】 脚止め金具の開口部は各種ボルトの六角部の平径に合う寸法になっています。 金具の開口部の丸い部分がボルトの六角部分に当るまで押し込んだ形で、アンカーボルトに止めてください。 振動その他のトラブルにより、調整ボルトが動くことを防止する場合に適しています。 完全にボルトを固定するタイプとしてはD-E4がお奨めです。 アンカーボルトM12用の穴14ミリが開いています。アンカーボルトM12×70がお奨めです。

クランク、ミッション、ヘッドカバーなどのケースの合わせ面などに。耐熱・耐油性シリコンを用いた無溶剤性・非流動性液体パッキンで過酷な条件下のシールにご使用いただけます。

おなじみのカセットボンベだから、手軽に買える。持ち運びしやすく、保管も楽々。カセットボンベのセットは至ってシンプル。少ない手順でエンジン始動。キャリーバッグスタイルで移動もスマートに。保管時に余計な場所をとらず、車載性もバツグン。家の電源と同じ感覚でつなげる。エネポが作る電気は、家庭の安定した電気と同等の高品質。パソコンや精密機器もいつもと同じ感覚で使うことが出来る正弦波インバータを搭載しています。2台つなげば出力も2倍に。エネポ同士か、エネポとガソリン発電機のEU9iを並列運転コードでつなげば、2倍の出力にあたる1800VAの電力を得ることができます。使える電気製品の幅がぐっと広がります。使用機器に合わせた省エネ運転が可能。「エコスロットル」をONにしておけば、それほど消費電力が大きくない機器を使うとき、ガスを余分に使うことなく、必要な分だけ電気を作ります。LEDの点灯により運転状態が一目でわかる。50/60Hzの周波数切替機能があります。

従来のウルトラATF-Z1の性能に加え、低温時の伝達抵抗を軽減。 始動直後からのスムーズな走行と燃費性能に貢献するオートマチックトランスミッションフルードです。

環境への配慮とHonda二輪車のエンジン性能を最大限に引き出す最適なバランスを目指し開発されたエンジンオイルです。レースで培ったノウハウをフィードバックし、低粘度ながら高温、高負荷時にしっかりとした油膜を保ち、ハイパフォーマンスエンジンの性能を最大限に発揮できるHondaの最高級低フリクションオイルです。Hondaでは公的な規格だけではなく、Honda独自の高温度、高負荷、長時間の社内評価基準を設け、Pro Hondaの品質を保証しています。

CVTベルトによる無段変速の潤滑油として機能。HondaのCVTの特性に合わせて開発したフルードです。 スムーズで滑らかな、効率の良い走りをサポートします。

上物本体を高くジャッキアップが可能なロングネジタイプのアジャスターです。 ねじ軸は回転し、多少傾きます。 D-C-L・Sは受皿の表面を旋盤で研削加工していますので、高級感があります。 機械設計上、どうしても長い調整ボルトで受ける場合を想定して用意しました。 長いボルトの調整にはスラストベアリング付きW型をお奨めします。スムーズに調整が出来ます。

塗装面の小さなスリ傷、はがれの補修に。塗るだけで補修ができ、錆の発生や広がりを抑制します。

GX200T2-SM11の部品です。

多数のギアを噛み合わせて変速するマニュアルトランスミッション用の潤滑フルードです。 幅広い温度域で、スムーズなシフトチェンジをサポートします。

取付け機械に4ヶ所ピッチを合わせて穴を開けるだけで、調整ボルトを取り付けることが可能。溶接などの手間が省けます。

受皿とボルトの固定はD-Aタイプと同様、受皿にボルトの突起部分を入れて、ナットを圧入する構造になっています。 アンカーボルトにて容易に固定できます。アンカーボルトを使用してください。(アンカーボルトM12×70は別売です。) アンカーボルト用の穴は14ミリです。12ミリのアンカーボルトをご使用ください。12×70より短いボルトは完全な固定には安全上お奨めできません。 ねじ軸は回転し、多少傾きます。 コンベヤーや、上部が振動する機械などに適しています。 機械は作動する時に振動を伴う場合、長時間の使用によって、振動による位置ずれを起こす場合があります。このタイプを使用されると安心です。

Honda車のパワーステアリングにベストマッチした専用フルードです。 低油温時の始動性と耐久性に優れ、スムーズなハンドリングを実現します。

受け皿は鍛造品です。 ボルトの突起部を受け皿の穴に貫通させ受け皿底部から突き出します。 突起部をプレスでかしめていますのでボルトが抜け落ちることがありません。 ボルト底部に+の矢打を施してありますので取り付けが容易です。 ネジ軸は回転し、多少傾きます。 上物本体を高くジャッキアップが可能なロングネジタイプのアジャスターです。

ねじ軸は回転し、多少傾きます。 あらゆる機械の調整ボルトに使用可能な標準タイプ。コンベヤーなどの脚等、大量に使用される場合には安価な標準受皿タイプがお奨めです。 D-Aはネジ径M16・M20、D-Bはネジ径M12に各々対応しています。

ホンダ純正部品です。

受皿は鍛造品です。型にはめて熱間鍛造をした型抜け表面のため、型鋳物と異なり凸凹が目立ちません。D-C・Sはこの受皿の表面を旋盤で研削加工していますので高級感があります。 受皿は鍛造品ですので、耐荷重は10トン以上ですが、ネジが先に座屈してしまいますので、ネジ径による耐荷重になります。 ねじ軸は回転し、多少傾きます。 重量用タイプとして、中型機械、重量物用コンベヤー等に適しています。

ゴムの部分が床面に接しますので、床面を傷つけません。 軽防振タイプの調整ボルトです。但しゴム硬度が80°ですので、低弾性ゴムに比べて反発力が高く、防振効果はそれほど発揮しませんが他の防振タイプD-Gシリーズ等と比べてご使用ください。 ボルト底部に+の矢打をほどこしてありますのでドライバーで容易に取りつけられます。 受皿とボルトの間にナイロンワッシャを使用してあり回転がスムーズです。 FRタイプは非移行性ゴムを使用していますので、機械を移動してもゴムの跡形が残りません。 SIタイプは白色で、ゴムの跡形が付き難いのが特徴です。 事務機器などに適しています。ねじ軸は回転し、多少傾きます。

ホンダ純正部品です。

低温に強いイソブタン配合しています。