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新開発の超高耐久シャンクを採用しています。 はめ合わせがしやすく、ボルト/ナットの角を傷めにくいサーフェイス開口です。 軽量設計です。

狭い箇所へのアクセスを可能とするコンパクト設計です。 新形状ボールディンプルの採用によりガタツキの少ない接合を実現しています。(PAT.)

狭い箇所へのアクセスを可能とするコンパクト(ショート、薄肉)設計です。 各部の精度を追求することにより優れた使用感を実現しています。 新形状ボールディンプルの採用によりガタツキの少ない接合を実現しています。(PAT.) 汎用性の高い全長設定のセミディープソケットセットです。

差込部の外周に6本のセレーション(凹凸)を設け、ローレット加工を施しています。

差込部の外周に6本のセレーション(凹凸)を設け、ローレット加工を施しています。 15度の首振りと、ソケットを奥まで差し込むことでストレート固定もできる2段活用タイプです。

狭い箇所での使用を可能とするコンパクト設計です。各部の精度を追求することにより優れた使用感を実現しています。新形状ボールディンプルの採用によりガタツキの少ない接合を実現しています。(PAT.)

狭い箇所での使用を可能とするコンパクト設計です。各部の精度を追求することにより優れた使用感を実現しています。新形状ボールディンプルの採用によりガタツキの少ない接合を実現しています。(PAT.)

各部の精度を追求することにより優れた使用感を実現しています。新形状ボールディンプルの採用によりガタツキの少ない接合を実現しています。(PAT.)

狭い箇所での使用を可能とするコンパクト設計です。各部の精度を追求することにより優れた使用感を実現しています。新形状ボールディンプルの採用によりガタツキの無い接合を実現しています。(PAT.)

早回しに最適なT型のプラスドライバーです。

狭い箇所へのアクセスを可能とするコンパクト(薄肉)設計です。各部の精度を追求することにより優れた使用感を実現しています。新形状ボールディンプルの採用によりガタツキの少ない接合を実現しています。(特許申請中)

各部の精度を追求することにより優れた使用感を実現しています。新形状ボールディンプルの採用によりガタツキの無い接合を実現しています。

ボルト/ナットに接する開口部はもちろんのこと、差込側の四角駆動部にも角を傷めずハイトルクを確実に伝える面接触のフラットドライブを国内で最初に採用。 ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力を分散させ、耐荷重性のアップも達成しています。

12.7mm差込角のハンドルで異なる差込角のソケットを接続するアダプターです。

ラチェットハンドル本体で爪を支える構造の為、爪が倒れたりスプリングが外れたりする事が無く、左右の切替もスパッと確実に出来ます。また、大きな負荷をかけても応力は爪に対し垂直な方向にかかりますので、爪と本体の全体でギヤを支えることが出来ます。 爪の先端を2段にし、その2ヶ所の面でギヤを支えています。 この構造によって従来のシングルタイプより約30%のトルクアップを達成しております(メーカー比)。

Z-EAL 3/8"(9.5mm)SQ. 2725/2726-3/8シリーズプッシュボタン式ラチェットハンドル用リペアキット 72G。

Z-EALシリーズのエクステンションバーです。

差込角1/2”sq(12，7mm)インパクトソケット用のОリングです。対辺サイズが15～41mm迄のインパクトソケットに。

差込角1/2”sq(12，7mm)インパクトソケット用のピンです。対辺サイズが15～41mm迄のインパクトソケットに。

Z-EAL 3/8"(9.5mm)差込 ショート ラチェットハンドル( ギヤ歯数72)です。手のひらに収まる全長100mmのショートタイプがデビュー。ガッチリとした重量感があります。72歯と細かいギヤにかかわらず、空転の軽さを実現。使い込むほど良さが実感できると思います。ラチェットハンドルの特徴である「空転トルクの軽さ」にこだわった構造のラチェット機構を開発。現在市場に多く普及している一体型の爪でギヤを押し上げる構造のラチェット機構に対して圧倒的な空転の軽さを実現。「コンバクトなヘッド周り設計」とを高次元で融合させることに成功した新型ラチェットハンドルです。

1/2sq-12.7mm インパクトホイールボルト用ソケット(メルセデスベンツ車用) 特殊形状のボルトに対応します。ソケット部には樹脂製のホイールプロテクター(着脱可能)を標準設備。ソケット奥にも樹脂ストッパー付き。リムの深いホイールにも対応できる全長110mm。