「台車 車輪 止め」の検索結果

独自の車体構造で、縦方向の梁・横方向の絞りで強度・耐久性に優れています。 表面処理は高品質のメッキ処理をしているためサビにも強く長期間の使用に十分に耐えます。 全周をゴムでリベット止めしており、安全性も確保しています。 太いパイプがフレームを通っており、かつフレームも根元を強化しているので、長期間使用してもグラつきにくく、重量物に強い構造のハンドルです。

独自のリブ構造で、たわみに強く軽量です。 軽量化・耐衝撃性・耐腐食性・耐久性のある一体成型です。 軽量化と強度のバランスを追い求めた梁の本数です。 強度を持たせて、同時に頑丈さを演出する梁の角度です。 滑り止めゴムは標準装備です。

独自のリブ構造で、たわみに強く軽量です。 軽量化・耐衝撃性・耐腐食性・耐久性のある一体成型です。 軽量化と強度のバランスを追い求めた梁の本数です。 強度を持たせて、同時に頑丈さを演出する梁の角度です。 滑り止めゴムは標準装備です。

独自の車体構造で、縦方向の梁・横方向の絞りで強度・耐久性に優れています。 表面処理は高品質のメッキ処理をしているためサビにも強く長期間の使用に十分に耐えます。 全周をゴムでリベット止めしており、安全性も確保しています。

独自のリブ構造で、たわみに強く軽量です。 軽量化・耐衝撃性・耐腐食性・耐久性のある一体成型です。 軽量化と強度のバランスを追い求めた梁の本数です。 強度を持たせて、同時に頑丈さを演出する梁の角度です。 滑り止めゴムは標準装備です。

独自の車体構造で、縦方向の梁・横方向の絞りで強度・耐久性に優れています。 表面処理は高品質のメッキ処理をしているためサビにも強く長期間の使用に十分に耐えます。 全周をゴムでリベット止めしており、安全性も確保しています。

独自の車体構造で、縦方向の梁・横方向の絞りで強度・耐久性に優れています。 表面処理は高品質のメッキ処理をしているためサビにも強く長期間の使用に十分に耐えます。 全周をゴムでリベット止めしており、安全性も確保しています。 太いパイプがフレームを通っており、かつフレームも根元を強化しているので、長期間使用してもグラつきにくく、重量物に強い構造のハンドルです。 空気入りタイヤ仕様のため、走行時の凸凹路面や段差を乗り越えることができます。

独自の車体構造で、縦方向の梁・横方向の絞りで強度・耐久性に優れています。 表面処理は高品質のメッキ処理をしているためサビにも強く長期間の使用に十分に耐えます。 全周をゴムでリベット止めしており、安全性も確保しています。 太いパイプがフレームを通っており、かつフレームも根元を強化しているので、長期間使用してもグラつきにくく、重量物に強い構造のハンドルです。 クッション性に優れたパンクレスゴムタイヤで、段差や凹凸のある街中でも楽に走行できます。

独自の車体構造で、縦方向の梁・横方向の絞りで強度・耐久性に優れています。 表面処理は高品質のメッキ処理をしているためサビにも強く長期間の使用に十分に耐えます。 全周をゴムでリベット止めしており、安全性も確保しています。 クッション性に優れたパンクレスゴムタイヤで、段差や凹凸のある街中でも楽に走行できます。

独自の車体構造で、縦方向の梁・横方向の絞りで強度・耐久性に優れています。 表面処理は高品質のメッキ処理をしているためサビにも強く長期間の使用に十分に耐えます。 全周をゴムでリベット止めしており、安全性も確保しています。 太いパイプがフレームを通っており、かつフレームも根元を強化しているので、長期間使用してもグラつきにくく、重量物に強い構造のハンドルです。 クッション性に優れたパンクレスゴムタイヤで、段差や凹凸のある街中でも楽に走行できます。