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ウェットコンディション、白線や横断歩道など滑りやすい路面状況でも優れたグリップ性能を発揮。パワフルなビッグスクーターに対しても優れたハンドリングとスタビリティーを発揮する、ビッグスクーター専用のツーリングモデル。新しいシリカを配合したトレッドコンパウンドにより、耐摩耗性能が向上。ミシュラントータルパフォーマンスは「セーフティ」、「耐摩耗性能」、「ライディング・プレジャー」の更なる向上をお約束します。しかしそのうちどれか一つに秀でたタイヤを作るのではなく、どの性能も水準以上のパフォーマンスを備え、かつそれぞれが調和していること。ミシュランがお届けするのはそんなトータルパフォーマンスに優れたタイヤなのです。

ブロックタイヤで初めて採用されるラジアルテクノロジーをベースとしたオンロードでの安定性と快適性を実現。最適なトレッドブロックにより優れた耐久性を発揮。革新的なトレッドパターンをベースとするオン/オフでのトラクション、ハンドリング、正確なステアリング。最適化されたトレッドデザインと新たなコンパウンドを採用することでダメージに強く、更に優れた耐熱性を実現。ミシュラントータルパフォーマンスは「セーフティ」、「耐摩耗性能」、「ライディング・プレジャー」の更なる向上をお約束します。しかしそのうちどれか一つに秀でたタイヤを作るのではなく、どの性能も水準以上のパフォーマンスを備え、かつそれぞれが調和していること。ミシュランがお届けするのはそんなトータルパフォーマンスに優れたタイヤなのです。

ハーレーダビッドソンStreet RodTM専用に開発されたMICHELIN Scorcher 21は、 MICHELIN Scorcher31をベースにハーレーダビッドソンと共同開発したタイヤです。路面の凹凸や轍も乗り越え、快適な走行を実現します。ハイパースポーツタイヤや航空業界でも使用されるアラミド繊維などの高品質材料を使用したMICHELIN Scorcher21は、Street RodTMモデルの優れたグリップ性能と軽快感に加えて高速走行でも卓越した安定性を発揮します。ハーレーダビッドソンの優れた走行性能に適合するため、ミシュランの技術者はシリカを配合したコンパウンドを開発しました。この技術によって濡れた路面でも卓越したグリップ力を発揮し、優れた耐久性を実現しています。ミシュラントータルパフォーマンスは「セーフティ」、「耐摩耗性能」、「ライディング・プレジャー」の更なる向上をお約束します。しかしそのうちどれか一つに秀でたタイヤを作るのではなく、どの性能も水準以上のパフォーマンスを備え、かつそれぞれが調和していること。ミシュランがお届けするのはそんなトータルパフォーマンスに優れたタイヤなのです。

Harley-Davidson SportsterおよびDyna モデルの純正タイヤとして装着 ミシュランオリジナルのHarley-Davidson専用タイヤ Harley-Davidsonと共同開発、ハーレーダビッドソン公認 長年のレース経験を具現化した革新的なコンパウンドを採用し、優れた高速安定性とウェット/ ドライグリップの両立を実現。 MICHELIN Scorcher ”31" の柔軟なケーシングと内部構造がワインディングロードでも安定したハンドリングに貢献。 Michelin カーボン・ブラック・コンパウンドにより高い運動性能と耐久性を両立。

Harley-Davidson V-Rod、Sportster、全ストリートモデル専用に開発されたミシュランラジアルタイヤ ・ミシュランオリジナルのHarley-Davidson専用タイヤ ・Harley-Davidsonと共同開発、ハーレーダビッドソン公認 ・Harley-Davidsonブランド <グリップ力> 最大限に接地面を確保ハイレベルなドライグリップを発揮するために、セミスリックトレッドを採用。 また、効率的な排水性能を可能とするグルーブデザインにより、高いウェットグリップを実現 <ライフ性能> レースで培われた技術を活用し、耐久性と優れたパフォーマンスを両立させた新コンパウンドを搭載。 <ハンドリング> Michelin 最新ラジアルテクノロジーを搭載し、軽快感のあるハンドリングを実現。

ウェット路面や、また白線などのすべり易い路面状況で優れたグリップ力を発揮。最もパワーのある大型スクーターでも優れた操縦安定性。優れた耐久性

ドライグリップを確保するためにパターンは大型のブロック形状を採用。 センター部分のジグザググルーブは高い直進安定性と優れた排水性能を発揮。 優れた耐摩耗性能を追求するためのラバー・コンパウンドを採用。

250cc クラスでもっと楽しくライディングするためのラジアルタイヤ。快適な乗り心地とハンドリング、そして優れた耐磨耗性能を提供するラジアル構造。安全なスポーツパフォーマンスの為に100% シリカ配合ラバー・コンパウンドを採用し高いウェットグリップを発揮します。

今までの概念を覆す優れた耐久性能に挑戦。走行距離が伸びるに従って、発生しやすい偏摩耗を抑制。新開発のトレッドコンパウンドは耐摩耗性能を犠牲にすることなく、高いウェット性能を発揮。 アンプリファイド・デンシティー・テクノロジー。高密度高剛性カーカスの採用で優れたフィードバックとハンドリング性能を提供。 アラミド・トレッドプライの採用。高速走行時の大きな遠心力によるトレッド部のせり上がりを抑制。高い走行安定性を提供するとともに、タイヤ重量軽減に貢献。周方向に伸びるユニークなトレッドパターンは、ウェット路面で高い排水性能を発揮。 ハッと振り返って見てしまう斬新なトレッドパターン。プレミアムイメージを醸し出すサイドウォールのデザイン処理が、一層魅力的なクルーザーに演出。

タイヤの軽量化により、サスペンションの応答性と操作性を向上。 ケーシングデザインとサイドウォール部の剛性バランスの最適化により、滑りやすいコンディションでコンタクトパッチ(接地面積)を安定させ、優れたグリップ力を発揮。 MICHELIN TRIAL COMPETITIONよりもタイヤ重量の軽量化を追求。新しいケーシングデザインにより、ホッピングやバランスをより効果的にコントロール。 MCP(マキシマイズド・コンタクト・パッチ)を採用。フレキシブルなカーカスにより、トレッド面が障害物に確実に接地。 サイドウォールは剛性を高め、コーナーにおける縦方向の安定性を向上。

あらゆる気象条件化でのさらなるセキュリティーの向上を追求。 「PILOT ROAD3」は、スポーツツーリングをメインにしているユーザーが求める、あらゆる気象条件下での優れたグリップ性能とロングライフ性能の両立を目標に開発されました。 このセグメントのタイヤは多種多様な車種、路面コンディションやライディングスタイルに広く適合しなければなりません。「PILOT ROAD3」には、次のオブジェクティブ(開発要件)が与えられました。低温時、ウエット、白線、、マンホールなど滑りやすいコンディションでのグリップ性能においてリーダーシップを発揮し、ミシュランタイヤのさらなる安全性のイメージを強化すること。常に革新的な技術を探求し、ライダーへより高い安全性と安心感を提供すること。 路面をつかむ。ブロックのエッジ部分に高い圧力が掛かり水膜を切り裂きタイヤが路面に接地(=エッジ効果)。毛細管現象(=スポイト効果)を利用して吸い上げた水は、トレッドのグルーブ(広い溝)を通して排水されます。 ダブル-エフェクト「ウェル」(貯水ホール)。サイプに沿って配置された「ウェル」は接地面の水分を吸収し、排水能力の向上に寄与しています(=ポンプ効果)。また、サイプによって吸収した水分は一時的に「ウェル」へ流れ、貯水することでサイプの吸収能力をさらに高めます。したがって、この「ウェル」を介して数本の短いブレードを配置した方が、1本の長いブレードに比べ高い効果の排水が期待できます。 フルディプス&傾斜サイプ。グルーブと同じ深さまで刻まれたフルディプス・サイプはタイヤの最終寿命まで諸性能の維持に貢献します。理想的なコンタクトパッチ(接地面)を確保する為に最適化された傾斜サイプによりサイプ効果を高めかつ偏摩耗を抑制します。 デュアルコンパウンドテクノロジー2CT。MICHELIN PILOT ROAD3の構造とプロファイルは、マーケットにおいて立証されたMICHELIN PILOT ROAD2の優位性を保持し、基本デザインを継承しながらさらなる最適化をはかりました。2CTはMICHELIN PILOT ROAD2と同様のトレッド分割比率を継承しています。 各サイズともチューブレスタイプです。

ヴィンテージスクーター向けタイヤ。レトロなパターンにモダンなパフォーマンスを融合。レトロスタイルのスクーターむけにデザイン。優れた耐久性を発揮。

市街地走行で優れたパフォーマンスを発揮する、大型ブロックパターンを採用した個性派スクーター向けタイヤ。大型ブロックパターンを採用したユニークなスタイリング。ブロック状のトレッドパターンはオンロード・オフロードの走行を考慮。

フルディプス・サイプの採用により、濡れた路面でのグリップ力が向上。従来品からの耐摩耗性を維持しつつ、日常的に使う道路に点在するウェット路面、白線、マンホール等でのスリップを抑制します。新サイプ技術Progressive Sipe Technology (PST) により、ウェット路面やマンホール等での耐スリップ性能の向上を追求。路面の水膜を除去する効果のあるサイプをグルーブ(主溝)と同じ深さまで刻むことで、摩耗による性能劣化を感じにくいパフォーマンスを発揮。安全性に配慮し、通常よく使う中間バンク域で接地面のサイプの数が増えるようデザイン。