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オイル中の灰分(金属系添加剤の燃焼残渣)はDPFのフィルター上に堆積し、フィルター詰まりを生じさせます。DPF対応ディーゼルエンジンオイル規格「JASO DH-2」に適合したアポロイル イクスDH-2は、オイルの中の灰分を低減することによりフィルターを詰まりにくくし、燃費悪化や出力低下を抑制します。また、P(リン)分、S(硫黄)分の削減により、触媒被毒の抑制も期待できます。 JASOディーゼルエンジン油規格に求められる厳しいエンジン試験をクリアしたアポロイルイクスDH-2は、優れた洗浄分散性能と耐摩耗性能により、エンジン内部をクリーンに保ち、動弁系の摩耗トラブルを防止します。また酸中和性・腐食防止性に優れ、ススや酸が多量にエンジンに戻されるクリードEGR装着車にも適応します。 部分合成油ベースの採用により、鉱物油ベースでは実現し難いワイドレンジ(10W-40)を達成しました。高温高速走行時の強固な油膜によるエンジン保護と、低温時の優れたエンジン始動性・省燃費性を両立させ、幅広い走行条件に対応します。 部分合成油ベースに厳選された金属系清浄剤、無灰系添加剤を配合することにより酸化安定性に優れ、又ススの混入に対しても優れた分散性能により粘度上昇を抑制し、更油期間の延長に貢献します。

ミスト防止剤を添加していますのでオイルミストの発生を抑制します。 塩素系極圧剤を使用していないため、廃油焼却時に有害物質を生成しません。 廃油焼却処理時に塩素ガスを発生させませんので、焼却炉の傷みと抑制します。 塩素系極圧剤による樹脂材料の破損を抑制し、設備保全費を低減します。

特殊界面活性剤が有する高潤滑性により、優れた切削性を有し、工具寿命の延長と仕上げ面精度の向上が期待できます。バクテリアの発生が少なく、液の寿命が延長でき、廃棄物の削減に期待できます。濃度変化に対して安定したpH値を維持できますので、被削材や工作機械の発錆を抑制できます。優れた自己乳化力があるため、水温や水の硬度によらず攪拌力の小さいタンクでも容易に乳化することができます。改正PRTR法非該当商品です。

(1)オートマチックトランスミッション内の抵抗を減らし、省燃費を実現します。 (2)オートマチックトランスミッションの動作を滑らかにして、新車時のシフトフィ-リングを取り戻します。

(1)DPF に対応するため、特別な添加剤を配合しています。 (2)高い清浄性を誇り、エンジン内を長期にわたりクリ-ンに保ちます。

(1)従来品に比べ、タイミングチェ-ンの摩耗防止性能が向上しています。 アイドリングストップ車・ハイブリッド車、EGR、直噴エンジンなど、燃費を良くする機構の一部は、エンジン内部でのススの発生を促進させる可能性があります。 本製品は、チェ-ン摩耗防止性能を向上させた設計がなされており、ススとタイミングチェーンの摩擦を防ぎます。また、エンジン内をクリ-ンに保つ清浄性が高いため、エンジン性能の低下を防ぐと共に、その性能の持続性にも優れています。 (2)エンジンの保護性能が向上しています。 小型・高出力直噴タ-ボエンジン搭載車で発生するノッキングのような異常燃焼(LSPI/低速異常燃焼)対策が新たに導入されています。 (3)省燃費性、酸化安定性、高温清浄性がより優れています。

(1)従来品に比べ、タイミングチェ-ンの摩耗防止性能が向上しています。 アイドリングストップ車・ハイブリッド車、EGR、直噴エンジンなど、燃費を良くする機構の一部は、エンジン内部でのススの発生を促進させる可能性があります。 本製品は、チェ-ン摩耗防止性能を向上させた設計がなされており、ススとタイミングチェーンの摩擦を防ぎます。また、エンジン内をクリ-ンに保つ清浄性が高いため、エンジン性能の低下を防ぐと共に、その性能の持続性にも優れています。 (2)エンジンの保護性能が向上しています。 小型・高出力直噴タ-ボエンジン搭載車で発生するノッキングのような異常燃焼(LSPI/低速異常燃焼)対策が新たに導入されています。 (3)省燃費性、酸化安定性、高温清浄性がより優れています。 (4)国産、輸入車問わず API 規格推奨車に幅広くご使用できます。(ターボ車、マルチバルプ車、高性能エンジン車、米国車等)

(1)タイミングチェ-ンの摩耗防止性能が向上しています。 アイドリングストップ車・ハイブリッド車、EGR、直噴エンジンなど、燃費を良くする機構の一部は、エンジン内部でのススの発生を促進させる可能性があります。 本製品は、チェ-ン摩耗防止性能を向上させた設計がなされており、ススとタイミングチェーンの摩擦を防ぎます。また、エンジン内をクリ-ンに保つ清浄性が高いため、エンジン性能の低下を防ぐと共に、その性能の持続性にも優れています。 (2)エンジンの保護性能が向上しています。 小型・高出力直噴タ-ボエンジン搭載車で発生するノッキングのような異常燃焼(LSPI/低速異常燃焼)対策が新たに導入されています。 (3)省燃費性、酸化安定性、高温清浄性がより優れています。

大型車のミッション、デファレンシャルのように衝撃荷重や連続高荷重の条件下においてもギヤの溶着を防ぎ、摩耗を抑制します。 高度に精製したベースオイルに、安定性に優れた極圧添加剤、酸化防止剤を効果的に配合していますので、過酷な条件下で長時間の使用にも適しています。 防錆剤、腐食防止剤および非塩素系の極圧添加剤の採用により、混入水分や劣化生成酸によるサビや腐食の発生を防止します。 消泡剤の添加により、潤滑の妨げとなる泡立ちを抑えます。

酸化安定性に優れ、長期間の高温運転にも耐えます。耐摩耗性・耐焼付性に優れます。防錆性に優れ、発錆トラブルを防止します。消泡性に優れます。 対シール性にも優れます。

特殊基材が加工表面に厚く密な潤滑膜を形成するため、高い潤滑性、優れた加工性を両立し、工具寿命の延長と仕上げ面精度の向上が期待できます。出光独自の Heat Resistant 技術により、界面活性剤同士の相互作用を強化することで、熱安定性と低揮発性を付与し、ミスト・ヒュームの発生を抑制します。従来ソルブルを超える消泡性能を持ち、油剤のオーバーフローを防止します。鉄系・アルミ系材料への加工性に優れ、特にアルミ系材料に関してはエマルションタイプと同等以上の加工性能を有します。バクテリアの発生が少なく、液の寿命が延長でき、廃棄物の削減に寄与します。また、規定希釈倍率以内で管理すれば、殺菌剤の投入に頼らず良好な状態を維持できます。劣化しにくい基材の採用により、洗浄性に優れ、機械回りの汚染を防止します。特殊界面活性剤の採用により、乳化破壊が生じにくく、長時間機械を休止したときもクーラントが分離せず、始動時の工具折損トラブルを防止できます。鋳物による耐液変色性に優れ、クーラントの長寿命化に大きく貢献します。優れた自己乳化力があるため、水温や水の硬度によらず攪拌力の小さいタンクでも容易に乳化することができます。毒物・劇物などは含有しておりません。(改正 PRTR 非該当)

極めて優れた水置換性を有しながら、防錆性にも優れます。 水分離性にも優れ、90秒程度で油水分離ができます。 本油の外観は青色透明ですので、油-水層の識別がし易くドレインアウトが容易です。 極低粘度ですので、持ち去りロスが少なく経済的です。

高温にされされても油分離が少なく、耐熱性に優れるグリースです。 水で洗い流されるような条件下でのポンプやシャーシ各部に使用でき、耐水性に優れます。 グリースの金属面への付着性が強く、過酷な条件のもとでも摩耗を防止します。 酸化安定性が優れ、長時間安心して使用できます。 低温においても始動トルクが小さく、冬期寒冷地でも十分使用できます。 水分の存在下においてもベアリングの錆を抑制します。

モリブデン化合物の配合により極圧性、潤滑性に優れ、部品の焼付を防止します。この他酸化安定性、耐熱性、防錆性にも優れた高荷重用途グリースです。

「5W-30」という低温特性に優れたベースオイルを採用することで、汎用的な#30、10W-30に比べて、燃費向上に貢献します。 DPF対応ディーゼルエンジンオイル規格「JASO DH-2F」に規定されている、オイル中の灰分を1.0wt%まで低減することによりフィルターを詰まりにくくし、燃費悪化や出力低下を抑制します。また、P(リン)分、S(硫黄)分の削減により、触媒被毒の抑制も期待できます。 排ガス中の未燃焼オイル分はPM(粒子状物質)の一因となりますが、蒸発性が少ない高VIベースオイルの採用によりオイル消費を低減し、排ガスの清浄化に貢献します。 JASO DH-1規格と同等のエンジン試験をクリアし、優れた清浄分散性能によりエンジン内部をクリーンに保ちます。また耐摩耗性能に優れ、動弁系の摩耗トラブルを防止します。 NOx削減を目的としたクルードEGR装置の装着により燃焼室に多量のスス、酸性物質が戻されます。本油は酸中和性能により、エンジン内部の腐食摩耗を防止します。

オイル中の灰分(金属系添加剤の燃焼残渣)が堆積することによって、DPFのフィルターに詰まりを生じさせます。DPF対応ディーゼルエンジンオイル規格「JASO DH-2」規格に適合したアポロイル クリーンランナーDH-2は、オイル中の灰分を1.0wt%まで低減することによりフィルターを詰まりにくくし、燃費悪化や出力低下を抑制します。また、P(リン)分、S(硫黄)分の削減により、触媒被毒の抑制も期待できます。 排ガス中の未燃焼オイル分はPM(粒子状物質)の一因となります、蒸発性が少ない高VIベースオイルの採用によりオイル消費を低減し、排ガスの清浄化に貢献します。 マルチグレード化と特殊な摩擦調整剤の採用により、燃費の改善が期待されます。 JASO DH-1規格と同等のエンジン試験をクリアし、優れた洗浄分散性能によりエンジン内部をクリーンに保ちます。また耐摩耗性能に優れ、動弁系の摩耗トラブルを防止します。 NOx削減を目的としたクルードEGR装置の装着により燃費室に多量のスス、酸性物質が戻されます。アポロイル クリーンランナーDH-2は優れた酸中和性能により、エンジン内部の腐食摩耗を防止します。

車両のボールジョイントやユニバーサルジョイントをはじめ各種作業機械の高荷重・衝撃荷重を受ける摩擦面のグリース潤滑に適する極圧型万能グリースです。 極圧性が優れ，高圧面における摩耗や低減や焼付きの防止に効果的です。 機械的安定性に優れ，激しい撹拌を受けても軟化して流出することの少ないです。 一般的なモリブデングリースと比べ外観が黄褐色であり、グリースの変質や汚損の判別が容易で管理し易いです。

高温にさらされても油分離が少なく、耐熱性に優れるグリースです。 水で洗い流されるような条件下でのポンプやシャーシ各部に使用でき、耐水性に優れます。 グリースの金属面への付着性が強く、過酷な条件のもとでも摩耗を防止します。 酸化安定性が優れ、長時間安心して使用できます。 低温においても始動トルクが小さく、冬期寒冷地でも十分使用できます。 水分の存在下においてもベアリングの錆を抑制します。 増ちょう剤の異なるグリースとの混合使用条件下では本来の性能が発揮されない場合があります。

合成系高純度炭化水素溶剤(インパラフィン)で金属の洗浄をはじめ、樹脂・ゴムの洗浄に用います。 臭気、毒性、皮膚刺激性が少なく、取り扱い性に優れる溶剤です。 精製ガスの重合物によって得られた高純度の炭化水素系溶剤で、毒性や皮膚刺激性の強い芳香族成分を含みません。 樹脂・ゴムへの影響の少ない、汎用性に優れた溶剤です。 純粋なパラフィン 系溶剤のため鉱物油系溶剤、塩素系溶剤と比べ、樹脂・ゴムへの影響は少なく広範囲の洗浄に適用できます。 有機溶剤中毒予防規則の非対象品です。

自社技術により合成された高純度イソパラフィンを使用した洗浄剤です。 蒸留範囲が極めて狭く、優れた乾燥性・回収性を有します。 高度な精製工程を経ており、毒性、皮膚刺激性、臭気が少なく、取り扱い性に優れる洗浄剤です。 有機溶剤中毒予防規則の非該当製品です。

(1)トランスミッション内の抵抗を減らし、省燃費を実現します。 (2)トランスミッションの動作を滑らかにして、新車時のシフトフィ-リングを取り戻します。

(1)DPF に対応するため、特別な添加剤を配合しています。 (2)高い清浄性を誇り、エンジン内を長期にわたりクリ-ンに保ちます。

(1)従来品に比べ、タイミングチェ-ンの摩耗防止性能が向上しています。 アイドリングストップ車・ハイブリッド車、EGR、直噴エンジンなど、燃費を良くする機構は、エンジン内部でのススの発生を促進させる可能性があります。ススが増加するとエンジンの性能低下や焼き付きの原因になります。 本製品は、ススの発生を抑制することに加え、チェ-ン摩耗防止性能を向上した設計がなされているので、エンジン内をいつもクリ-ンに保ち、エンジン性能の低下を防ぎます。またその持続性に優れています。 (2)エンジンの保護を高めます。 小型・高出力直噴タ-ボエンジン搭載車で発生するノッキングのような異常燃焼(LSPI/低速異常燃焼)対策が新たに導入されています。 (3)省燃費性、酸化安定性、高温清浄性がより優れています。

(1)従来品に比べ、タイミングチェ-ンの摩耗防止性能が向上しています。 アイドリングストップ車・ハイブリッド車、EGR、直噴エンジンなど、燃費を良くする機構の一部は、エンジン内部でのススの発生を促進させる可能性があります。 本製品は、チェ-ン摩耗防止性能を向上させた設計がなされており、ススとタイミングチェーンの摩擦を防ぎます。また、エンジン内をクリ-ンに保つ清浄性が高いため、エンジン性能の低下を防ぐと共に、その性能の持続性にも優れています。 (2)エンジンの保護性能が向上しています。 小型・高出力直噴タ-ボエンジン搭載車で発生するノッキングのような異常燃焼(LSPI/低速異常燃焼)対策が新たに導入されています。 (3)省燃費性、酸化安定性、高温清浄性に優れています。

(1)従来品に比べ、タイミングチェ-ンの摩耗防止性能が向上しています。 アイドリングストップ車・ハイブリッド車、EGR、直噴エンジンなど、燃費を良くする機構の一部は、エンジン内部でのススの発生を促進させる可能性があります。 本製品は、チェ-ン摩耗防止性能を向上させた設計がなされており、ススとタイミングチェーンの摩擦を防ぎます。また、エンジン内をクリ-ンに保つ清浄性が高いため、エンジン性能の低下を防ぐと共に、その性能の持続性にも優れています。 (2)エンジンの保護性能が向上しています。 小型・高出力直噴タ-ボエンジン搭載車で発生するノッキングのような異常燃焼(LSPI/低速異常燃焼)対策が新たに導入されています。 (3)省燃費性、酸化安定性、高温清浄性がより優れています。

(1)JASO(自動車技術会)から GLV-1 規格に認証されたオイルです。 (2)0W-8 推奨車専用 環境対応/超省燃費エンジンオイルです。 (3)エンジン内を長期にわたりクリ-ンに保ちます。

(1)高温・高負荷条件下でも耐久性・耐摩耗性に優れています。 (2)米国、ヨ-ロッパ車にも適しています。 適合：BMW LL-04、メルセデスベンツ 226.5/229.31/229.51/229.52、VW 511.00、ルノ-RN0700/0710、ポルシェ C40、GM Dexos2 (3)清浄分散剤を効果的に配合することで、エンジン内部でのデポジットの生成を防ぎ、エンジン内を長期にわたり、クリ-ンに保ちます。 (4)タ-ボ車にも適しています。

一年生イネ科雑草(メヒシバ、スズメノカタビラ等)はもちろんのこと、広範囲の一年生広葉雑草(ヤハズソウ、スミレ、コニシキソウ、タチイヌノフグリ、カラスノエンドウ等)に対しても優れた除草効果を発揮します。 春処理で90～120日程度、秋処理で150～180日程度の効果の持続性が確認されています。 使用薬量は0.075～0.15mL/m²と、低薬量で雑草を防除します。 ターフを形成した日本芝に対して選択性の高い除草剤です。

優れた洗浄性を有し、特にダフニーアルファクールシリーズ、アルファソルブルシリーズの蓄積による性能低下がありません。 防錆性、消泡性、非鉄金属の耐腐食性に優れています。 クーラントが混入した際の混合安定性に優れています。クーラントが混入しても優れた二次特性を維持します。 有機溶剤中毒予防規則(労働安全衛生法)、大気汚染防止法、PRTR法に定める規定物質の非対象品です。

極低粘度の合成油に厳選された特殊な油性向上剤等を配合した高性能金属加工油です。アルミニウムに対して優れた潤滑性を持っております。アルミニウムや銅などの非鉄金属に対する腐食性がありません。無色・低臭気のクリーンなオイルですので快適な作業環境が維持できます。ダフニーパンチオイルAF-Cシリーズよりも乾燥性が良好です。完全揮発タイプですので、加熱脱脂後に不揮発成分が残りません。

特殊脂肪酸が有する高潤滑性により、優れた切削性を有し、工具寿命の延長と仕上げ面精度の向上が期待できます。低揮発性の添加剤を使用することで乳化バランスの変化を防ぎ、継続使用に伴う機械周りのベタつきを低減できます。バクテリアの発生が少なく、液の寿命が延長でき、廃棄物の削減に寄与します。劣化しにくい基材の採用により、洗浄性に優れ、機械回りの汚染を防止します。特殊界面活性剤の採用により、乳化破壊が生じにくく、長時間機械を休止したときもクーラントが分離せず、始動時の工具折損トラブルを防止できます。濃度変化に対して安定したpH値を維持できますので、被削材や工作機械の発錆を抑制できます。優れた自己乳化力があるため、水温や水の硬度によらず攪拌力の小さいタンクでも容易に乳化することができます。毒物・劇物などは含有しておりません。

アルミ合金、炭素鋼、合金鋼の汎用切削加工油剤として、水に溶かして使用します。 特にアルミ合金の加工では、従来の水溶性切削油では適応が難しかった、転造タップ、仕上げリーマ加工にも最適です。 また非塩素系ですので、環境にやさしいクーラントです。 特殊脂肪酸が有する高潤滑性により、優れた切削性を有し、工具寿命の延長と仕上げ面精度の向上が期待できます。 低揮発性の添加剤を使用することで乳化バランスの変化を防ぎ、継続使用に伴う機械周りのベタつきを低減できます。 バクテリアの発生が少なく、液の寿命が延長でき、廃棄物の削減に寄与します。 劣化しにくい基材の採用により、洗浄性に優れ、機械回りの汚染を防止します。 特殊界面活性剤の採用により、乳化破壊が生じにくく、長時間機械を休止したときもクーラントが分離せず、始動時の工具折損トラブルを防止できます。 濃度変化に対して安定したpH値を維持できますので、オペレーターの手荒れ抑制及び被削材や工作機械の発錆を抑制できます。 優れた自己乳化力があるため、水温や水の硬度によらず攪拌力の小さいタンクでも容易に乳化することができます。 改定PRTR法非該当であり、環境負荷物質を使用しておりません。

二輪車用4サイクルエンジン専用に開発したエンジンオイルです。低速回転から高速まで、ギヤチェンジがスムーズです。二輪車用4サイクルエンジンオイルの規格「JASO MA」を取得しています。

優れた清浄分散性を有しており、大型船のシステムあぶらから小型高速漁船に至るまで幅広くご使用いただけます。 一般HDタイプ油に比較し、良好な水分離性を有しております。 燃焼生成酸の中和能力が大きいため、有機酸の生成によって起こる腐食摩耗からエンジンを守ります。 優秀な基油に厳選された酸化防止剤が添加されていますので、油の酸化をおさえ、スラッジ生成が少なく、かつピストンクーリングを油で実施する場合にはクラウン内面のカーボン生成を最小にします。 アワ立ちが少なく油膜切れを防止します。

シフトチェンジには、ミッション内部のシンクロナイザーリングの滑り具合が影響しますが、従来の金属製リングのみならず樹脂製リングにも適正な摩擦特性を維持し、シフトフィーリングに優れます。 過酷な運転条件下、特にミッションオイルの温度上昇に対しても、耐熱性に優れオイルの劣化、スラッジの発生を抑制します。 デファレンシャルギヤにおいては、十分な油膜強度と極圧性を有し、金属接触や焼付けからディファレンシャルギヤ歯面を守ります。

優れた生分解特性を有する極圧グリースで、金属系の極圧剤は含有しておりません。 本グリースは万一漏洩したとしても、一般のグリースより自然界に与える影響が少ない環境に優しいグリースです。 汎用極圧グリース以上の耐荷重性を有し、建設機械のピン等にもご使用いただけます。

極圧性が優れ、高圧面における摩耗や低減や焼き付きの防止に効果的なグリースです。 機械的安定性に優れ、激しい撹拌を受けても軟化して流出することの少ないグリースです。 一般的なモリブデングリースと比べ外観が黄褐色であり、グリースの変質や汚損の判別が容易で管理しやすいグリースです。

DPFの詰まりを抑制します。オイル中の灰分(金属系添加剤の燃焼残渣)がフィルター上に堆積し、詰まりを生じさせます。オイル中の灰分を低減することによりフィルター詰まりを抑え、燃焼悪化や出力低下を抑制します。また、リン分、硫黄分の削減により、触媒被毒の抑制も気体できます。 省燃焼性に優れ、車両経費の低減の面からも貢献。マルチグレード化と特殊な摩擦調整剤の採用により、燃焼の改善が期待できます。 エンジントラブルを防止します。NOX削減を目的としたクルードEGT装置の装着により燃焼室に多量のすす、酸性物質が戻されます。優れた酸中和性能により、エンジン内部をすすや酸性物質による腐食摩耗から守ります。また優れた洗浄分散剤の採用によりエンジン内部をクリーンに保ちます。