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ヴィンテージアウターケーブルのコイル線をステンレス製に変えて、サビに強くするとともにコーティングを半透明色として高級感を出しています。巻き方が平線タイプのものと異なり丸線タイプですので、よりヴィンテージオリジナルに近い仕上げとなっています。またインナーライナーが入りブレーキレバーの引きも軽く、しなやかさも特徴です。

ヴィンテージアウターケーブルのコイル線をステンレス製に変えて、サビに強くするとともにコーティングを半透明色として高級感を出しています。巻き方が平線タイプのものと異なり丸線タイプですので、よりヴィンテージオリジナルに近い仕上げとなっています。またインナーライナーが入りブレーキレバーの引きも軽く、しなやかさも特徴です。

コイルの材質をアルミニウム合金に変えることにより、鉄製やステンレス製の既存品に比べて重量が約半分という超軽量化を実現しました。1mあたりの重量は約27gです。1台分で2mを使う場合、通常の鉄製ブレーキアウターが115gに対しウルトラライトケーブルは55gと半分以下の軽量化が可能です。またインナーライナーも入りブレーキレバーの引きが軽いことも特徴です。開発時にかつてのフランス・CLB社製アルミアウターを参考にしています。その結果外観は似ていますが、高い耐久性と操作性を兼ね備えた現代版の超軽量ブレーキアウターケーブルが誕生しました。超軽量でありながら組み付け時は通常のブレーキアウターと変わらないという利便性の高さも特徴です。特別にアウターキャップもアルミニウム製の軽量タイプを4個付属しています。

コイルの材質をアルミニウム合金に変えることにより、鉄製やステンレス製の既存品に比べて重量が約半分という超軽量化を実現しました。1mあたりの重量は約27gです。1台分で2mを使う場合、通常の鉄製ブレーキアウターが115gに対しウルトラライトケーブルは55gと半分以下の軽量化が可能です。またインナーライナーも入りブレーキレバーの引きが軽いことも特徴です。開発時にかつてのフランス・CLB社製アルミアウターを参考にしています。その結果外観は似ていますが、高い耐久性と操作性を兼ね備えた現代版の超軽量ブレーキアウターケーブルが誕生しました。超軽量でありながら組み付け時は通常のブレーキアウターと変わらないという利便性の高さも特徴です。特別にアウターキャップもアルミニウム製の軽量タイプを4個付属しています。