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ショートレバーを採用した2WAYクイックマスター&クイックレバーシリーズ。操作性の良いショートタイプレバーとホルダー部分をボルト一本で脱着可能と整備性に優れております。付属のホルダー部分と交換することで、ミラー取付部無し、M8ミラーアダプター付き、M10ミラーアダプター付きいずれかに変更が可能です。クラッチレバー側での遊び調整が可能になり整備性が向上。レバーホルダーが分割式の為、脱着が容易に行えます。フロントブレーキマスターシリンダー(06-08-1161)装着時にマッチする形状を採用。

ショートレバーを採用した2WAYクイックマスター&クイックレバーシリーズ。操作性の良いショートタイプレバーとホルダー部分をボルト一本で脱着可能と整備性に優れております。付属のホルダー部分と交換することで、ミラー取付部無し、M8ミラーアダプター付き、M10ミラーアダプター付きいずれかに変更が可能です。クラッチレバー側での遊び調整が可能になり整備性が向上。レバーホルダーが分割式の為、脱着が容易に行えます。フロントブレーキマスターシリンダー(06-08-1161)装着時にマッチする形状を採用。

スクーターのプーリー、クラッチハウジング、フライホイール、インナーローター等の脱着には必需品の特殊工具です。

高輝度ハイパワーLEDを採用し、ボディのスリム化と造形美を追求した「LEDミニテールランプ」。尾灯、制動灯には耐振性に優れた4つ足固定のスクエアタイプ高輝度ハイパワーLEDを採用。これにより、LEDランプの数を減らすことが出来、テールランプとして必要となる輝度を維持しながらテールランプのコンパクト化を実現しました。ナンバー灯にはチップサイド光LEDを放射状に配置し、広角発光でムラの少ない照射を実現。3種類のレンズタイプ 車両に合わせ、スタイルの異なる3種類から選択することが出来ます。

常時点灯ヘッドライトを取り外したサーキット走行仕様やLED化など、灯火類を純正から変更した場合に電力を安定させるパーツです。一般的に公道車両をサーキット走行する場合など、コネクターをはずすだけの灯火類の取り外しや、簡易的なスイッチの追加などで対応した場合、発電量と消費電力のバランスが崩れ、バッテリーへの過充電やレギュレーターなどの電装部品の誤作動や故障の原因となります。メタルクラッド抵抗器はこのような場合に発電と消費電力や過電圧を適正にするためのパーツです。一般に売られているメタルクラッド抵抗器は抵抗値に規格があり選択に制限されますが、武川ではモンキー、Ape、KSRなど実車によるテストデーターをもとに最適な抵抗値に設定したミニモト特別仕様を開発しました。(4Ω12V36W、13V42W、l14V49W)これにより電気系トラブルの発生を最小限にとどめることが出来ます。

ノーマルウィンカースイッチがプッシュキャンセラー式になり、走行時の指示機の操作性が向上します。ウィンカー、ヘッドライトHi/Low切り替えスイッチ等のノーマルスイッチ機能に加え、パッシング機能も追加しております。専用ハーネスを付属する事で配線加工無しで取り付け可能!!

モンキー・ゴリラ Φ27正立 / Φ30正立フロントフォーク装着車用ウインカーブラケット。このウインカーブラケットは、ノーマルウインカー、TAKEGAWA製各カスタムウインカーのどちらにも対応します。又、モンキー(キャブレター車)とモンキー(インジェクション車)では、ノーマルウインカーの取付け形状が異なりますが、どちらにも対応出来るよう、2種類のステーが付属しております。ブラケットキットはΦ27正立用とΦ30正立用の2種類。ウインカーステー本体は、ダイカストアルミ製で簡易的なバレル研磨仕上げが施されております。

ストレス無くパワーバンドを有効に使用することが出来る「スーパースポーツ5速クロスミッション」エンジンを出力アップしてもノーマルミッションではパワーバンドを活かせず、エンジンのポテンシャルを引出すことが出来ません。この「SS5速クロスミッション」を装着することで、ストリート走行、コーナリング、レース走行でストレス無くパワーバンドを使用出来、カスタムエンジンのポテンシャルを最大限に引出します。付属のシフトフォークには特殊表面処理が施され、耐久性を向上させております。ミッションキット組込み時に必要になるR.クランクケースカバーガスケット、クランクケースガスケットが付属。(モンキー・ゴリラ用SS5速クロスミッションキットにはクランクケースガスケットが6V用と12V用の2種類付属しております。

既存のTAKEGAWA製クロスミッションの良さはそのままに、耐久性と作動性をさらに向上させました。特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化とあわせて歯幅の確保とともに耐久性も向上。また各ギヤには従来より採用の噛合部をテーパー形状に施すことでシフトフィーリングの向上とギヤ抜けなど誤作動を防止する効果も高めています。クランクケースの分解作業に必要なケースガスケットとRカバーガスケットも同梱されています。

ノーマルミッションの5速は、ハイギアな設定(NSF100 0.923)、(エイプ50 0.960/エイプ100 0.923)ですが、本キットのギアに交換することで、5速のギア比を4速のギア比に近づける事ができます。又、キットにはメインシャフト側のギアを2種類設定されておりますので、5速のギア比を、1000(25T/25T)か0.962(26T/25T)どちらかお好みに応じて選択出来ます。

TAKEGAWA製ボアアップキット専用の補修用ガスケットキット

Dトラッカーのラジエタ-部、アドレスV125のドレンに使用します。 C1アダプターにM5センサーを取付け温度を計測します。

スタンダードスイングアーム リペアパーツ

4cmロングスイングアームリペアパーツ

このチェンジペダルは、シフトアップ/ダウン時の操作性を高める為、ノーマルチェンジペダル(軸センター長：104mm)より7mm延長した111mmを採用し、軽いタッチでの チェンジ操作を可能としています。本体はアルミ削り出しを採用しシルバーアルマイト処理を施すことでドレスアップ効果を高めております。又、より一層ドレスアップ効果を高める為、新たにチェンジペダル取付け部の穴にアルミ削り出しブラインドキャップを装着しています。