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12インチホイール専用のハイグリップタイヤ。タイヤハイトの低い扁平タイプです。

タンデムバックレスに使用している補修用パッドです。

エンジン周りのアクセントに。 フレーム両サイドのゴムキャップと交換するだけの簡単装着。

エンジン周りのアクセントに。 フレーム両サイドのゴムキャップと交換するだけの簡単装着。

エンジン周りのアクセントに。 フレーム両サイドのゴムキャップと交換するだけの簡単装着。

エンジン周りのアクセントに。 フレーム両サイドのゴムキャップと交換するだけの簡単装着。

エンジン周りのアクセントに。 フレーム両サイドのゴムキャップと交換するだけの簡単装着。

エンジン周りのアクセントに。 フレーム両サイドのゴムキャップと交換するだけの簡単装着。

グロムの丸型サイドカバーに装着するワンポイントのドレスアップパーツです。

グロムの丸型サイドカバーに装着するワンポイントのドレスアップパーツです。

グロムの丸型サイドカバーに装着するワンポイントのドレスアップパーツです。

グロムの丸型サイドカバーに装着するワンポイントのドレスアップパーツです。

Φ30フロントフォークタイプXの単品です。 フロントフォークのリペアの他、DLCインナーフォークタイプへのグレードアップも可能です。 インナーフォークにDLC(ダイヤモンドライクカーボン)コーティングを施す事により、摺動抵抗を軽減させ、よりスムーズなフロントフォークの作動を実現します。

純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。

長時間乗車でもライダーの負担を軽くする形状、材質を追求したシートです。 ずれにくいシート形状とニーグリップしやすいシート表皮に加え、長時間乗車でもお尻が痛くなりにくい体圧分散特殊ゲルを埋め込んでいます。

NEOボアアップ用に開発された57.9mmノーマルストロークの強化クランクシャフトです。H断面コンロッドや軽量化されたクランクウェブ形状、耐久性とフリクションロスの低減を大幅に高めています。

ボアアップKITに標準装備のピストン、ガスケット類のセットです。

ピストン運動のさまたげとなるケース内部の圧力をエンジン各所のブリーザーパイプから取り出し、パワーロスとクランクケース内の温度上昇を低減します。 同時に吹き出るオイルをキャッチタンクが確実に受け止め、圧力のみを大気放出。4ストロークエンジンの定番のチューニングパーツです。 アルミ製カーボン巻のキャッチタンクボトルを採用。ボトルキャップ部分はアルミ削り出し、アルマイト仕上げとなっています。