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○アルミ削り出し○アルマイト仕上げ○M6キャップボルト付属○外径：Φ40○2ヶ1SET○取付ピッチ：32.5mm

○アルミ削り出し○アルマイト仕上げ○M6キャップボルト付属○外径：Φ40○2ヶ1SET○取付ピッチ：32.5mm

スクーターのハンドル周りのドレスアップに。アルミ削り出しの美しさがハンドル周りを引き締めます。

ハンドルマウント位置を10mmかさ上げし、ライディングポジションに余裕を持たせるスペーサーです。 10mmのスペーサーを挟みハンドルポジションを補正し、操安性の向上を図ります。ハンドルが少し低いと感じるライダーにお勧めです。

ハンドルマウント位置を10mmかさ上げし、ライディングポジションに余裕を持たせるスペーサーです。 10mmのスペーサーを挟みハンドルポジションを補正し、操安性の向上を図ります。ハンドルが少し低いと感じるライダーにお勧めです。

ハンドルマウント位置を10mmかさ上げし、ライディングポジションに余裕を持たせるスペーサーです。 10mmのスペーサーを挟みハンドルポジションを補正し、操安性の向上を図ります。ハンドルが少し低いと感じるライダーにお勧めです。

ハンドル周りの手軽なドレスアップアイテムです。 ノーマルアッパーホルダーと交換するだけの簡単装着。

ハンドル周りのドレスアップアイテムに。ノーマルアッパーホルダーと交換するだけの簡単装着。 ○アルミ削り出し PCX125 JF56全車種 PCX125 JF28-1000001～1099999 PCX125 JF28-1100001～ PCX150 KF18全車種 PCX150 KF12全車種 フォルツァSI MF12全車種

ドレスアップ効果は勿論、補修用としても使用できます。

35MM

パワードライブKIT(一部プーリーKIT)とI-MAPがセットになったフルKITです。 I-MAPによるFIコントロールでエンジンをパワーアップさせることにより、高回転域での変速やクラッチミートが可能になり、加速性能や最高速が向上します。 また、駆動系パーツ一式をまとめたパワードライブKITも設定しています。こちらでもある程度の性能を発揮します。 ※装着には必ずノーマルより抜けの良いマフラーを装着して下さい。 ※9800rpm以上でバルブサージングが発生する恐れがあります。バルブサージングが発生している状態での走行は行わないで下さい。 ※ノーマルウエイトローラーは使用できません。ウエイトセッティングを行う場合はスズキBタイプΦ17.0×12.0をご使用ください。 ズーマーX JF52全車種

加速性能、最高速の向上をお求め易い価格設定でリリースするスクータードライブユニットです。 タイプXシリーズについて 従来品タイプⅢシリーズと比べ、性能はそのままに耐久性を高めた次世代モデルです。 プーリー本体の素材の変更により強度を向上。 スライダーをカーボン含有46ナイロンに素材を変更し、耐磨耗性を向上。(スライダー付のみ) プーリーセンターのブッシュをスチール素材から銅系素材に変更。熱伝導率と耐磨耗性を向上させています。

ノーマルキャブレターにオススメするエアフィルターです。 吸気効率が変わりますので、キャブレターセッティングが必要です。 ※雨天走行時はフィルター内に水分が侵入し、キャブレターセッティングが変わってくる場合があります。 2000年モデルからの排ガス規制モデルについて 排ガス規制対応モデルは稀薄燃焼の為、セッティングが出ない場合がありますので、パワーフィルター等の装着はお薦めできません。 F1車について F1車につきましてはパワーフィルター、エアファンネル等をそのまま装着すると、燃料調節が狂うため装着しないで下さい。 但し、燃料調節ができる装置(インジェクションコントローラー・キタコ製i-map)を装着し、セッティングが出せる場合は除きます。 車輛のキャブレター口径より、フィルター口径が数ミリ小さい場合ははめる際多少きつくなりますが押し込めば装着できます。 ※ロングリアショックを装着した場合、フィルターがボディと干渉する場合があります。

ノーマルシリンダーヘッド専用に開発されたバルブスプリングです。 ノーマルバルブスプリングより柔軟性を持たす事により、フリクションロスを低減。全域に亘りパワーアップとピックアップの向上を図ります。

ULTRA-SE104cc用

SET(B)#37.5/#40/#42.5

SET(A)#32.5/#35/#37.5

#40#42

握り直しでもたつくことなくフルスロットルすることが出来るハイスロットルSETです。 スポーツ走行やサーキット走行に非常に有効です。キタコ製キャブレターKIT専用となります。