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安価な価格設定のノーマルエアクリーナーの補修用エアエレメントです。

キタコオリジナルのオイルダンパーを採用したリアショックアブソーバーです。培ってきたミニバイクのノウハウを最大限に活かして開発したチューニングパーツです。 ※スイングアームとの組み合わせにより、リアショックの硬さも変動しますのでご注意下さい。

純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。 ○シルバー ○適合純正品番： 53175-KRS-T80 ○適合スペーサーシムサイズ(ぐらつき調整用)： Φ8.5×15.0×0.3 ディオ110(JF31)・リード125(JF45)・SHモード(JF51)等 詳しくは適合表参照

ノーマルシリンダーヘッドをそのまま使用できるライトボアアップKITです。 ピストンはノーマルシリンダーヘッドの燃焼室形状に合わせ、燃焼効率を優先したピストン形状を採用。 シリンダーはアルミボディに鋳鉄スリーブを採用する事により、コストパフォーマンスに貢献しています。 ○メーカー製LIGHTボアアップKIT補修パーツ ※装着には別途I-MAPが必要です。 ズーマーX JF52全車種 ディオ110 JF31全車種

加速性能、最高速の向上をお求め易い価格設定でリリースするスクータードライブユニットです。 タイプXシリーズについて 従来品タイプⅢシリーズと比べ、性能はそのままに耐久性を高めた次世代モデルです。 ●プーリー本体の素材の変更により強度を向上。 ●スライダーをカーボン含有46ナイロンに素材を変更し、耐磨耗性を向上。 ●プーリーセンターのブッシュをスチール素材から銅系素材に変更。熱伝導率と耐磨耗性を向上させています。 ※ノーマルウエイトローラーは使用できません。スズキBタイプΦ17.0×12.0をご使用下さい。 ディオ110 JF31全車種

パワードライブKIT(一部プーリーKIT)とI-MAPがセットになったフルKITです。 I-MAPによるFIコントロールでエンジンをパワーアップさせることにより、高回転域での変速やクラッチミートが可能になり、加速性能や最高速が向上します。 また、駆動系パーツ一式をまとめたパワードライブKITも設定しています。こちらでもある程度の性能を発揮します。 ※装着には必ずノーマルより抜けの良いマフラーを装着して下さい。 ※9800rpm以上でバルブサージングが発生する恐れがあります。バルブサージングが発生している状態での走行は行わないで下さい。 ※ノーマルウエイトローラーは使用できません。ウエイトセッティングを行う場合はスズキBタイプΦ17.0×12.0をご使用ください。 ディオ110 JF31全車種

シート裏に取付けるだけの汎用性の高いインナーポケットです。簡単な書類や小物の収納に便利です。