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国内で設計、製造。 信頼と耐久性の高い心線素材と高品質ゴムの3構造で整形されるVBJシリーズはハイパフォーマンスと低価格を備えたVベルトです。 コストパフォーマンスを求めながら品質と設計に妥協せず、長寿命を実現。

[グロンドマン・マッシーモ]ハイパフォーマンスドライブキットのリペアとして使用できます。 もちろん、ノーマルのランプレートに装着にも可能ですので、補修用としても使用できます。 特に、スライドピースは材質が樹脂にできており、徐々に劣化し、最終的に壊れてしまいます。 スライドピースが壊れるとプーリー側に大きなダメージがいき、周辺パーツに多大な悪影響を及ぼし走行不能になってしまいます。 そうなる前に定期的にスライドピースを交換する事をお薦めします。セット内容:スライドピース×3

グロンドマンCVTキットは消耗した駆動系をリフレッシュしながら同時に簡単チューンしてしまうすぐれもの。最近スピードが出ない、カラカラ異音がするなと思ったら駆動系を点検、イージーリフレッシュ!スクーターは駆動系パーツが変速機能を持っています。駆動系のパーツは走行距離によって交換が必要です。メンテナンスするこどで燃費も向上しますので点検、交換をお勧めします。本来の性能はもちろん、プラスアルファのポテンシャルアップ!セッティングの必要が全く無く、キットを取り付けるだけで簡単にチューニングが完了!加速性能やトルク感のアップが体感できます。さらに、最高速がアップします。

トルクカム、もしくはクラッチを交換する時に交換しなければいけないのに、見落としがちなセカンダリの部品をセットにした、セカンダリリフレッシュキットです。放っておくとスクーターの駆動系は致命的な損傷を受け走行不可能になる事も。積極的に交換しましょう。摩擦のダメージが受けやすいトルクカムピンも古くなったら交換をしないと、トルクカムはたちまち大破してしまいます。また、トルクカムは熱と摩擦と戦っています。シール類は熱による劣化が生じますので、定期的な交換が必要となります。

スクーターの遠心クラッチに使用されているクラッチスプリングは、経年疲労により破損することがあり、破損したスプリングがクランクケース内で飛散することで周辺部品に思わぬダメージを与えます。もちろんクラッチも正常な回転数でクラッチを作動するこが出来ず適切な駆動伝達ができなくなってしまいます。グロンドマンクラッチスプリングは純正採用されている、バネ用ピアノ線を使用しコストパフォーマンスを視野に入れながらロングライフを実現、クラッチスプリングは破損する前にメンテナンスすることが重要ですので、ウエイトローラーやベルト交換時に同時交換する事をお勧め致します。

ウエイトローラーはプーリー(プーリーは駆動系部品の一部)の中に装着する部品、プーリーが回転するときに遠心力でウエイトローラーが転がり変速を可能としています。ウエイトローラーはその名の通りウエイト(重り)ローラー(転がる)という2つの役割を持ち、重さを変化させることで変速のセッティングを変更することが出来ます。グロンドマンのスーパーウエイトローラーはウエイトローラー樹脂部分に品質の高いプラスティックを使用することで耐摩耗性、耐熱性向上。駆動系のセッティングやメンテナンスに使用しやすい重さをラインナップしています。ウエイトローラーは5000km～1万キロでの交換が必要な消耗部品です。樹脂の部分が摩耗しサイズが小さくなりますと、アクセルを開けてもスピードが出ない、加速が遅くなった等、燃費にも関わりますので、定期的な点検、交換を行ってください。点検時にはスライドピース、ドライブベルト等、同時期に消耗する駆動部品の同時交換をお勧め致します。同時交換をすることで、相乗効果となり各部品の寿命、パフォーマンスが保たれ、スクーター本来の性能に向上します