「保護メガネ着用」の検索結果

伸縮性に優れた平ゴムで、オーバーヘッドタイプ式(頭掛け式)によりマスクと顔の密着性がアップしています。ノーズクリップにより、鼻の形に合わせて調整ができしっかりと密着します。内側のノーズパッドは、防曇機能タイプのスポンジを採用する事で眼鏡や防護ゴーグルなどが曇りづらく、長時間の着用でも快適です。1枚個装タイプ

ヒネリを加え、ハードなブラッシングが可能に! 米国の国家規格(ANSI)に基づいて、破壊試験を実施し、最高回転数を設定しています。 安定したバランス 規格品のため短納期 RoHS指令(2011/65/EU)、RoHS指令((EU)2015/863)対応製品 平面の塗装はがし、さび落としなどのクリーニング 溶接後の焼け取り 造船、橋梁等の研磨やクリーニング

優れた研磨力とデリケートな仕上げが可能です 研磨カスの発生はわずかです ディポン612ナイロンを使用しており、耐久性、耐湿性、耐薬品性、耐蝕性に優れています 水を使用する作業においても「ヘタリ」がなく、生産性の低下はありません。 ギアまたは金属部分のバリ取り、仕上げ、Rつけに。 タービン、ブレード研磨や鉄・非鉄金属のメッキ、塗装前の研磨仕上げに。 自動車車体など表面塗装前の処理や、溶接前後の処理に。 合成の研磨仕上げに。 FRP、ゴム、皮製品、合成樹脂成型品の接着前粗面化に。 自動車のエンジンンやフレームにたまるカーボン除去やバッテリーケースのバリ取りに。 軽度のサビ取り、酸化物の除去に。 コンクリート表面のかき起こし作業に。

優れた研磨力とデリケートな仕上げが可能です 研磨カスの発生はわずかです ディポン612ナイロンを使用しており、耐久性、耐湿性、耐薬品性、耐蝕性に優れています 水を使用する作業においても「ヘタリ」がなく、生産性の低下はありません。 ギアまたは金属部分のバリ取り、仕上げ、Rつけに。 タービン、ブレード研磨や鉄・非鉄金属のメッキ、塗装前の研磨仕上げに。 自動車車体など表面塗装前の処理や、溶接前後の処理に。 合成の研磨仕上げに。 FRP、ゴム、皮製品、合成樹脂成型品の接着前粗面化に。 自動車のエンジンンやフレームにたまるカーボン除去やバッテリーケースのバリ取りに。 軽度のサビ取り、酸化物の除去に。 コンクリート表面のかき起こし作業に。

優れた研磨力とデリケートな仕上げが可能です 研磨カスの発生はわずかです ディポン612ナイロンを使用しており、耐久性、耐湿性、耐薬品性、耐蝕性に優れています 水を使用する作業においても「ヘタリ」がなく、生産性の低下はありません。 ギアまたは金属部分のバリ取り、仕上げ、Rつけに。 タービン、ブレード研磨や鉄・非鉄金属のメッキ、塗装前の研磨仕上げに。 自動車車体など表面塗装前の処理や、溶接前後の処理に。 合成の研磨仕上げに。 FRP、ゴム、皮製品、合成樹脂成型品の接着前粗面化に。 自動車のエンジンンやフレームにたまるカーボン除去やバッテリーケースのバリ取りに。 軽度のサビ取り、酸化物の除去に。 コンクリート表面のかき起こし作業に。

優れた研磨力とデリケートな仕上げが可能です 研磨カスの発生はわずかです ディポン612ナイロンを使用しており、耐久性、耐湿性、耐薬品性、耐蝕性に優れています 水を使用する作業においても「ヘタリ」がなく、生産性の低下はありません。 ギアまたは金属部分のバリ取り、仕上げ、Rつけに。 タービン、ブレード研磨や鉄・非鉄金属のメッキ、塗装前の研磨仕上げに。 自動車車体など表面塗装前の処理や、溶接前後の処理に。 合成の研磨仕上げに。 FRP、ゴム、皮製品、合成樹脂成型品の接着前粗面化に。 自動車のエンジンンやフレームにたまるカーボン除去やバッテリーケースのバリ取りに。 軽度のサビ取り、酸化物の除去に。 コンクリート表面のかき起こし作業に。

優れた研磨力とデリケートな仕上げが可能です 研磨カスの発生はわずかです ディポン612ナイロンを使用しており、耐久性、耐湿性、耐薬品性、耐蝕性に優れています 水を使用する作業においても「ヘタリ」がなく、生産性の低下はありません。 ギアまたは金属部分のバリ取り、仕上げ、Rつけに。 タービン、ブレード研磨や鉄・非鉄金属のメッキ、塗装前の研磨仕上げに。 自動車車体など表面塗装前の処理や、溶接前後の処理に。 合成の研磨仕上げに。 FRP、ゴム、皮製品、合成樹脂成型品の接着前粗面化に。 自動車のエンジンンやフレームにたまるカーボン除去やバッテリーケースのバリ取りに。 軽度のサビ取り、酸化物の除去に。 コンクリート表面のかき起こし作業に。

優れた研磨力とデリケートな仕上げが可能です 研磨カスの発生はわずかです ディポン612ナイロンを使用しており、耐久性、耐湿性、耐薬品性、耐蝕性に優れています 水を使用する作業においても「ヘタリ」がなく、生産性の低下はありません。 ギアまたは金属部分のバリ取り、仕上げ、Rつけに。 タービン、ブレード研磨や鉄・非鉄金属のメッキ、塗装前の研磨仕上げに。 自動車車体など表面塗装前の処理や、溶接前後の処理に。 合成の研磨仕上げに。 FRP、ゴム、皮製品、合成樹脂成型品の接着前粗面化に。 自動車のエンジンンやフレームにたまるカーボン除去やバッテリーケースのバリ取りに。 軽度のサビ取り、酸化物の除去に。 コンクリート表面のかき起こし作業に。

優れた研磨力とデリケートな仕上げが可能です 研磨カスの発生はわずかです ディポン612ナイロンを使用しており、耐久性、耐湿性、耐薬品性、耐蝕性に優れています 水を使用する作業においても「ヘタリ」がなく、生産性の低下はありません。 ギアまたは金属部分のバリ取り、仕上げ、Rつけに。 タービン、ブレード研磨や鉄・非鉄金属のメッキ、塗装前の研磨仕上げに。 自動車車体など表面塗装前の処理や、溶接前後の処理に。 合成の研磨仕上げに。 FRP、ゴム、皮製品、合成樹脂成型品の接着前粗面化に。 自動車のエンジンンやフレームにたまるカーボン除去やバッテリーケースのバリ取りに。 軽度のサビ取り、酸化物の除去に。 コンクリート表面のかき起こし作業に。

・安定したバランス・均一な植毛によりバリを逃さない ・規格品のため短納期・乾式湿式双方対応 ディポン612ナイロンを使用しており、耐久性、耐湿性、耐薬品性、耐蝕性に優れています 水を使用する作業においても「ヘタリ」がなく、生産性の低下はありません。 ・エッジバリ取り・木目だし・ギアなど、金属部分のバリ取り、仕上げ、Rつけ・タービン、ブレード研削 ・鉄、非鉄金属のメッキ、塗装前の研磨仕上げ ・鉄板クリーニング・アルミシート仕上げ 自動車車体など表面塗装前の処理や、溶接前後の処理に。 合成の研磨仕上げに。 FRP、ゴム、皮製品、合成樹脂成型品の接着前粗面化に。 自動車のエンジンンやフレームにたまるカーボン除去やバッテリーケースのバリ取りに。 軽度のサビ取り、酸化物の除去に。 コンクリート表面のかき起こし作業に。

ヒネリを加え、ハードなブラッシングが可能に! 米国の国家規格(ANSI)に基づいて、破壊試験を実施し、最高回転数を設定しています。 安定したバランス 規格品のため短納期 RoHS指令(2011/65/EU)、RoHS指令((EU)2015/863)対応製品 平面の塗装はがし、さび落としなどのクリーニングに。 溶接後の焼け取りに。 造船、橋梁等の研磨やクリーニングに。

ヒネリを加えることで鋼線の折れ(破損)が少なく、安全性が向上しました。 米国の国家規格(ANSI)に基づいて、破壊試験を実施し、最高回転数を設定しています。 安定したバランス 規格品のため短納期 RoHS指令(2011/65/EU)、RoHS指令((EU)2015/863)対応製品 コーナー部の研磨に。 曲面の塗装はがし、さび落としなどのクリーニングに。 溶接後の焼け取りに。 射出成形機のスクリューシャフトの研磨に。 ※RoHSは2023/10月時点の情報です

ヒネリを加え、ハードなブラッシングが可能に! 米国の国家規格(ANSI)に基づいて、破壊試験を実施し、最高回転数を設定しています。 安定したバランス 規格品のため短納期 RoHS指令(2011/65/EU)、RoHS指令((EU)2015/863)対応製品 平面の塗装はがし、さび落としなどのクリーニング 溶接後の焼け取り 造船、橋梁等の研磨やクリーニング