「自動車用 水性塗料」の検索結果

水性接着剤に対応するため、ニードル弁をより耐食性の高い材質にアップグレードしました。塗料調節装置がツールレスで取外し可能で、ノズルニードルの交換が容易になりました。吹付用/作動用エアジョイントはハーフユニオンを標準装備しています(従来の空気ニップルは同梱されています)。

KIWAMl-1シリーズに水性塗料専用の「KIWAMl-1-18B14」RTaqua(アクア)が新たにラインナップに加わりました。これまでKIWAMl-1サイドカップでは難しかった水性塗料を専用B14"aqua"キャップにより微粒化を維持したままの1.8mmの大口径ノズルにより塗料噴出量を60%向上(KIWAMl-1-14B8対比)させました。塗りムラ低減と塗料使用量削減を実現。基本塗装条件を手元圧力0.15MPa、吹付距離150mmにしたことにより塗着効率を飛躍的に向上させ、さらに、235mmの大パターンフラット形状にすることで、塗りムラの大幅な軽減を図りました。圧力変化に左右されにくいパターン形状。ボカシ時の低い手元圧力条件においても、フラットパターン形状を維持しやすく設計しました。センターカップでは塗装しづらい場所にスプレーガンを反転させて使用できるサイドカップの利点により、ロッカーパネルなどの低くスプレーガンが入りづらい補修箇所の塗装に最適です。

W-300からの20年ぶりのフルモデルチェンジに 伴い、自動車補修専用のスプレーガ”'kiwami” ブランドに新たに'kiwami3が加わりました。 モデルチェンジされたWIDER3の特長を引き継ぎ、 機能性とデザインを一新し、これまで以上に使い やすく、そして洗練されたデザインになりました。 作業性の向上に加え、水性プラサフへの対応も可能に。自動車補修塗装に特化するため、パタン幅は+15mm、塗料噴出量は+5mL/minとし性能向上を図りました。 ハンドリング性能の向上。”機能性を重視したエルゴノミクスデザイン”を取り入れ、トリガーにも少量塗布時の操作性を向上させる形状を採用 し、重心位置を手元側に移動させました。 容易なメンテナンスが可能に。キャップのネジピッチを変更し着脱が従来の約半分の時間で行えます。また、ニードル弁の後方に溝を設け着脱を容易にしました。 個体によるバラツキが少ない安定した塗装が可能に。空気弁構造を見直し、開口部を大きく均一にすることで圧力損失が少なく、ねじ込み位置によるバラツキを軽減しています。 洗浄性と耐食性は継承。本体は引き続きトワイライトクロムメッキを採用しています。 高粘度対応。カップからノズル先端までの塗料経路がストレートに近いことと、センターカップ内の塗料経路を大きく確保できるためです。 これにより、同じノズル口径でも粘度の高い塗料まで対応が可能です。 重量バランスに優れ、疲れにくい。カップがスプレーガンの中心に位置しているため、塗料の重さを垂直に手で受けることができます。 また、左利きの方にも吹付中の塗布面の確認がしやすくなっています。

機能性を重視したエルゴノミクスデザインを取り入れ、トリガーにも少量塗布時の操作性を向上させるハンドリング性能を採用しています。 従来形式より全体で25gの軽量化、本体全長を3.5mmの縮小、グリップを5.0mm延長を実現。 重心位置を手元側に移動したことにより、ハンドリングが大幅向上、疲労軽減と作業の効率アップ。 キャップのネジビッチを変更し着脱が従来の半分に。 また、ニードル弁の後方に溝を設けることで着脱がより簡単に。 容易なメンテナンスが可能。 空気弁構造を見直し、開口部を大きく均一にすることで圧力損失が少なく個体差、ロット菅のバラツキが少ない安定した塗装が可能に。 パタン調節装置の開度とパタン幅をリニアに追従するような設計でパタン開きが直感的に操作しやすい。 水性塗料塗装時の低湿度状態でも塗装しやすい様最適化したモデル。 また、大きなパタン幅も特長で大面積の塗装をする際にも効果を発揮。