「アルミニウムシート」の検索結果

軽量のアルミシートと発泡PEの積層構造で比重が軽く、加工・施工の簡略化と作業の軽減が図れます。 面材のアルミシートに高耐候性樹脂焼付塗装を施していますので、耐久性、耐候性、耐食性、耐汚染性、耐摩耗性に優れています。 両面アルミニウム張りのため、線膨張係数はアルミ材とほぼ同じです。温度変化に対すす寸法安定性が優れています。 芯材に独立発泡樹脂を使用しているため、合板芯材とは異なり、耐水性に優れています。 アルミニウムと樹脂の積層効果で剛性が高くたわみ、ひずみが少なくフラット性に優れています。

軽量のアルミシートと発泡ポリエチレンの積層構造で比重が0.7以下と軽く、加工、施工の簡略化と後期の短縮化が図れます。 面材のアルミシートに高耐候性樹脂焼付塗装を施していますので、耐久性、耐候性、耐食性、耐汚染性、耐摩耗性に優れています。 両面アルミニウム張りのため、線膨張係数はアルミ材とほぼ同じです。温度変化に対する寸法安定性が優れています。 構成素材の加工性を活かしていますので、切断、切削、折曲げ、R曲げ、穴加工などの加工性に優れています。 芯材に独立発泡樹脂を使用しているため、合板芯材とは異なり、耐水性に優れています。

軽量のアルミシートと発泡ポリエチレンの積層構造で比重が0.7以下と軽く、加工、施工の簡略化と後期の短縮化が図れます。 面材のアルミシートに高耐候性樹脂焼付塗装を施していますので、耐久性、耐候性、耐食性、耐汚染性、耐摩耗性に優れています。 両面アルミニウム張りのため、線膨張係数はアルミ材とほぼ同じです。温度変化に対する寸法安定性が優れています。 構成素材の加工性を活かしていますので、切断、切削、折曲げ、R曲げ、穴加工などの加工性に優れています。 芯材に独立発泡樹脂を使用しているため、合板芯材とは異なり、耐水性に優れています。

軽量のアルミシートと発泡ポリエチレンの積層構造で比重が0.7以下と軽く、加工、施工の簡略化と後期の短縮化が図れます。 面材のアルミシートに高耐候性樹脂焼付塗装を施していますので、耐久性、耐候性、耐食性、耐汚染性、耐摩耗性に優れています。 両面アルミニウム張りのため、線膨張係数はアルミ材とほぼ同じです。温度変化に対する寸法安定性が優れています。 構成素材の加工性を活かしていますので、切断、切削、折曲げ、R曲げ、穴加工などの加工性に優れています。 芯材に独立発泡樹脂を使用しているため、合板芯材とは異なり、耐水性に優れています。

パネル：耐食性の高いアルミ・樹脂積層複合材。スチール製フェンスよりも軽量で取扱いが容易であり現地端尺調整等に優れた加工性を発揮します。アルミシートにポリエステル系樹脂焼付塗装を施しており、耐食性に優れます。建築基準法 基準風速Vo=46m/sに対応した風に強いめかくし塀です。

パネル：耐食性の高いアルミ・樹脂積層複合材。スチール製フェンスよりも軽量で取扱いが容易であり現地端尺調整等に優れた加工性を発揮します。アルミシートにポリエステル系樹脂焼付塗装を施しており、耐食性に優れます。建築基準法 基準風速Vo=45m/sに対応した風に強いめかくし塀です。

パネル：耐食性の高いアルミ・樹脂積層複合材。スチール製フェンスよりも軽量で取扱いが容易であり現地端尺調整等に優れた加工性を発揮します。アルミシートにポリエステル系樹脂焼付塗装を施しており、耐食性に優れます。建築基準法 基準風速Vo=42m/sに対応した風に強いめかくし塀です。

パネル：耐食性の高いアルミ・樹脂積層複合材。スチール製フェンスよりも軽量で取扱いが容易であり現地端尺調整等に優れた加工性を発揮します。アルミシートにポリエステル系樹脂焼付塗装を施しており、耐食性に優れます。建築基準法 基準風速Vo=39m/sに対応した風に強いめかくし塀です。

パネル：耐食性の高いアルミ・樹脂積層複合材。スチール製フェンスよりも軽量で取扱いが容易であり現地端尺調整等に優れた加工性を発揮します。アルミシートにポリエステル系樹脂焼付塗装を施しており、耐食性に優れます。建築基準法 基準風速Vo=38m/sに対応した風に強いめかくし塀です。

パネル：耐食性の高いアルミ・樹脂積層複合材。スチール製フェンスよりも軽量で取扱いが容易であり現地端尺調整等に優れた加工性を発揮します。アルミシートにポリエステル系樹脂焼付塗装を施しており、耐食性に優れます。建築基準法 基準風速Vo=41m/sに対応した風に強いめかくし塀です。

パネル：耐食性の高いアルミ・樹脂積層複合材。スチール製フェンスよりも軽量で取扱いが容易であり現地端尺調整等に優れた加工性を発揮します。アルミシートにポリエステル系樹脂焼付塗装を施しており、耐食性に優れます。建築基準法 基準風速Vo=43m/sに対応した風に強いめかくし塀です。

パネル：耐食性の高いアルミ・樹脂積層複合材。スチール製フェンスよりも軽量で取扱いが容易であり現地端尺調整等に優れた加工性を発揮します。アルミシートにポリエステル系樹脂焼付塗装を施しており、耐食性に優れます。建築基準法 基準風速Vo=44m/sに対応した風に強いめかくし塀です。

パネル：耐食性の高いアルミ・樹脂積層複合材。スチール製フェンスよりも軽量で取扱いが容易であり現地端尺調整等に優れた加工性を発揮します。アルミシートにポリエステル系樹脂焼付塗装を施しており、耐食性に優れます。建築基準法 基準風速Vo=40m/sに対応した風に強いめかくし塀です。

路面にサイン標示ができる、火を使わずに圧着で貼付ける貼付式印刷シート路面標示材です。 アルミ基材で凹凸面を追従しはがれにくくしています。 表面はザラザラなテクスチャー仕上げで滑りにくくしています。

路面にサイン標示ができる、火を使わずに圧着で貼付ける貼付式印刷シート路面標示材です。 アルミ基材で凹凸面を追従しはがれにくくしています。 表面はザラザラなテクスチャー仕上げで滑りにくくしています。

路面にサイン標示ができる、火を使わずに圧着で貼付ける貼付式印刷シート路面標示材です。 アルミ基材で凹凸面を追従しはがれにくくしています。 表面はザラザラなテクスチャー仕上げで滑りにくくしています。

路面にサイン標示ができる、火を使わずに圧着で貼付ける貼付式印刷シート路面標示材です。 アルミ基材で凹凸面を追従しはがれにくくしています。 表面はザラザラなテクスチャー仕上げで滑りにくくしています。

路面にサイン標示ができる、火を使わずに圧着で貼付ける貼付式印刷シート路面標示材です。 アルミ基材で凹凸面を追従しはがれにくくしています。 表面はザラザラなテクスチャー仕上げで滑りにくくしています。

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路面にサイン標示ができる、火を使わずに圧着で貼付ける貼付式印刷シート路面標示材です。 アルミ基材で凹凸面を追従しはがれにくくしています。 表面はザラザラなテクスチャー仕上げで滑りにくくしています。

路面にサイン標示ができる、火を使わずに圧着で貼付ける貼付式印刷シート路面標示材です。 アルミ基材で凹凸面を追従しはがれにくくしています。 表面はザラザラなテクスチャー仕上げで滑りにくくしています。

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支柱全体に特殊ガラスビーズを固着させた全面再帰反射で夜間の視認性を大幅向上 ・本体の色が赤色のため昼間運転者から認識しやすく、また夜間は本体全体が再帰反射するので視認性と視線誘導性に優れます。

交通の少ない箇所向けタイプです。本体部の補修が可能です。幅140mm×奥行き160mmの小型ベースの車線分離標です。本体とベースが着脱できる構造となっており、万が一本体が破損しても部材交換で復旧可能です。振動ドリルで削孔。アンカーを接着剤固定するタイプ

本体パイプは耐水性特殊ウレタン樹脂を採用し、優れた復元力と高耐候性を兼ね備えています。高さ1500mmの長尺タイプ。昼夜を問わず視認性に優れます。積雪地、駐車場や事故対策としてアクセントを付けたい箇所に最適です。

交通の少ない箇所向けタイプです。本体部の補修が可能です。幅140mm×奥行き160mmの小型ベースの車線分離標です。本体とベースが着脱できる構造となっており、万が一本体が破損しても部材交換で復旧可能です。振動ドリルで削孔。アンカーを接着剤固定するタイプ

広角度反射ニュートラスで、道路線形を問わず幅広く誘導対応できます。

鋼管芯材入りゴム被覆の車止め

交通の少ない箇所向けタイプです。本体部の補修が可能です。幅140mm×奥行き160mmの小型ベースの車線分離標です。本体とベースが着脱できる構造となっており、万が一本体が破損しても部材交換で復旧可能です。コアカッターまたは振動ドリルで削孔。アンカーを接着剤固定するタイプ

交通の少ない箇所向けタイプです。本体部の補修が可能です。幅140mm×奥行き160mmの小型ベースの車線分離標です。本体とベースが着脱できる構造となっており、万が一本体が破損しても部材交換で復旧可能です。コアカッターまたは振動ドリルで削孔。アンカーを接着剤固定するタイプ

交通の少ない箇所向けタイプです。本体部の補修が可能です。幅140mm×奥行き160mmの小型ベースの車線分離標です。本体とベースが着脱できる構造となっており、万が一本体が破損しても部材交換で復旧可能です。コアカッターまたは振動ドリルで削孔。アンカーを接着剤固定するタイプ

交通の少ない箇所向けタイプです。本体部の補修が可能です。幅140mm×奥行き160mmの小型ベースの車線分離標です。本体とベースが着脱できる構造となっており、万が一本体が破損しても部材交換で復旧可能です。振動ドリルで削孔。アンカーを接着剤固定するタイプ

支柱全体に特殊ガラスビーズを固着させた全面再帰反射で夜間の視認性を大幅向上 ・本体の色が赤色のため昼間運転者から認識しやすく、また夜間は本体全体が再帰反射するので視認性と視線誘導性に優れます。