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シリンダ内径40
作動方式複動形
取付支持形式基本形
クッション両側クッション付
シリーズ10A-6
構造複動形片ロッド
シリンダ内径80
作動方式複動形
取付支持形式基本形
クッション両側クッション付
シリーズ10A-6
構造複動形片ロッド
シリンダ内径63
作動方式複動形
取付支持形式基本形
クッション両側クッション付
シリーズ10A-6
構造複動形片ロッド
シリンダ内径(Φmm)80
作動方式複動形
取付支持形式SD(標準形)
内径(Φmm)80
クッションB(両側クッション付)
シリーズ10A-6
スイッチ数2
シリンダ内径(Φmm)50
作動方式複動形
取付支持形式SD(標準形)
内径(Φmm)50
クッションB(両側クッション付)
シリーズ10A-6
スイッチ数2
シリンダ内径125
作動方式複動形
取付支持形式基本形
クッション両側クッション付
シリーズ10A-6
構造複動形片ロッド
シリンダ内径100
作動方式複動形
取付支持形式基本形
クッション両側クッション付
シリーズ10A-6
構造複動形片ロッド
シリンダ内径50
作動方式複動形
取付支持形式基本形
クッション両側クッション付
シリーズ10A-6
構造複動形片ロッド
シリンダ内径(Φmm)63
作動方式複動形
取付支持形式SD(標準形)
内径(Φmm)63
クッションB(両側クッション付)
シリーズ10A-6
スイッチ数2
シリンダ内径(Φmm)40
作動方式複動形
取付支持形式SD(標準形)
内径(Φmm)40
クッションB(両側クッション付)
シリーズ10A-6
スイッチ数2
シリンダ内径(Φmm)100
作動方式複動形
取付支持形式SD(標準形)
内径(Φmm)100
クッションB(両側クッション付)
シリーズ10A-6
スイッチ数2
シリンダ内径(Φmm)125
作動方式複動形
取付支持形式SD(標準形)
内径(Φmm)125
クッションB(両側クッション付)
シリーズ10A-6
スイッチ数2
内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。
高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。
新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。
バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付)
材質(パッキン)ニトリルゴム
呼び圧力(MPa)7
ポート位置A
内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。
高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。
新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。
バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付)
材質(パッキン)ウレタンゴム
呼び圧力(MPa)7
ポート位置A
内径Φ32～Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。
高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。
新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。
バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付)
材質(パッキン)ニトリルゴム
呼び圧力(MPa)14
ポート位置A
取付支持形式SD(基本形)
クッションB(両側クッション付)
シリーズ35H-3
材質(パッキン)ニトリルゴム
内径Φ32～Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。
高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。
新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。
バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付)
材質(パッキン)ウレタンゴム
呼び圧力(MPa)14
ポート位置A
内径(Φmm)40
取付支持形式SD(基本形)
クッションB(両側クッション付)
シリーズ35H-3R
材質(パッキン)ニトリルゴム
寸法A(mm)75(95)
寸法C(mm)22
寸法D(mm)50
寸法E(mm)□138
寸法Y(mm)42
耐圧力(MPa)20
寸法AE(mm)12
寸法BT(mm)17.5
寸法DE(mm)Φ25.5
寸法EERc3/8
寸法FB(mm)Φ18
寸法FFG3/8
寸法FG(mm)Φ26
寸法KL(mm)45
寸法LF(mm)122
寸法LL(mm)96
寸法MM(mm)Φ56
寸法PL(mm)28
寸法PJ(mm)26
寸法TV(mm)□106
寸法WF(mm)26
種類汎用形
構造複動形片ロッド
機種スイッチセット
材質(パッキン)水素化ニトリルゴム
支持形式SD形(基本形)
シリンダ内径(Φmm)100
クッションクッションなし
呼び圧力(MPa)10
最高許容圧力(MPa)16(使用圧力範囲図参照)
最低作動圧力(MPa)0.3
速度範囲(m/s)(使用)0.008～0.1
使用作動油一般鉱物作動油(その他の作動油をご使用の場合は、作動油との適合表を参照してください。)
ねじ公差JIS 6H/6g
ストローク長さの許容差0～0.8mm
内径(Φmm)32
取付支持形式SD(基本形)
クッションB(両側クッション付)
シリーズ35H-3R
材質(パッキン)ニトリルゴム
内径(Φmm)63
取付支持形式SD(基本形)
クッションB(両側クッション付)
シリーズ35H-3R
材質(パッキン)ニトリルゴム
内径(Φmm)80
取付支持形式SD(基本形)
クッションB(両側クッション付)
シリーズ35H-3R
材質(パッキン)ニトリルゴム
内径(Φmm)50
取付支持形式SD(基本形)
クッションB(両側クッション付)
シリーズ35H-3R
材質(パッキン)ニトリルゴム
内径(Φmm)100
取付支持形式SD(基本形)
クッションB(両側クッション付)
シリーズ35H-3R
材質(パッキン)ニトリルゴム
内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。
高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。
新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。
バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付)
材質(パッキン)ウレタンゴム
呼び圧力(MPa)7
支持形式SD(標準形)
ポート位置A
クッションバルブ位置B
内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。
高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。
新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。
バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付)
材質(パッキン)ニトリルゴム
呼び圧力(MPa)7
支持形式SD(標準形)
ポート位置A
クッションバルブ位置B
内径Φ32～Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。
高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。
新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。
バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付)
材質(パッキン)ウレタンゴム
呼び圧力(MPa)14
支持形式SD(標準形)
ポート位置A
クッションバルブ位置B
内径Φ32～Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。
高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。
新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。
バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付)
材質(パッキン)ニトリルゴム
呼び圧力(MPa)14
支持形式SD(標準形)
ポート位置A
クッションバルブ位置B
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