「JB64」の検索結果

ジムニー/ジムニーシエラ(型式：JB64W/JB74W)の場合、リフトアップの度合いやショックアブソーバーの仕様などにより、プロペラシャフトが純正フロントクロスメンバーに干渉してしまいます。 これを回避するために純正フロントクロスメンバーを単純に下げると地上高が確保できなくなり走破性に影響がでてきます。 そこでNEOPLOTでは、フロントクロスメンバーのレイアウトを大きく変更したスワンクロスメンバーを開発。リフトアップをしてもプロペラシャフトとの干渉が無く、かつ地上高が十分に確保できます。 ダンパー最大長(フロント) 500mmまでのリフトアップ車に対応します。

ジムニー/ジムニーシエラ(型式：JB64W/JB74W)の場合、リフトアップの度合いやショックアブソーバーの仕様などにより、プロペラシャフトが純正フロントクロスメンバーに干渉してしまいます。 これを回避するために純正フロントクロスメンバーを単純に下げると地上高が確保できなくなり走破性に影響がでてきます。 そこでNEOPLOTでは、フロントクロスメンバーのレイアウトを大きく変更したスワンクロスメンバーを開発。リフトアップをしてもプロペラシャフトとの干渉が無く、かつ地上高が十分に確保できるため、ノーマルはもちろんのこと、あらゆるリフトアップに対応できる画期的なフロントクロスメンバーになります。

メーカー名：ネオプロト 4リン。メーカー品番：NP81171。バックドアが勢いよく開いてしまわないようにするバックドアダンパーで、全開になる前に段階的に2回止まります。リアバンパーの最終端から約50cmと約80cmのところで止まり、全開で約115cmのところで止まります。勢いよく開くことはありませんのでドアパンチ防止にも役立ちます。閉めるときは、止まることなくスムーズに閉められます。※純正ダンパーとは、まったく違う動作となります。詳細は、商品説明動画をご覧ください。販売備考：適合：ジムニー(JB64W)/ジムニーシエラ(JB74W) 純正交換タイプです。適合情報：。スズキ[SUZUKI]【クルマ】 ジムニー (型式：JB64W)。スズキ[SUZUKI]【クルマ】 ジムニーシエラ (型式：JB74W)。色[カラー]：ブラック。加工[有/無]：無。内容量[数量]：1。備考：純正交換タイプ。使用上の注意：バックドアを勢いよく開けないでください。第一段階の止まるポイント(約50cm)以上に勢いよく開けるとダンパーのガス圧が抜けず反動でバックドアが跳ね返り閉まるため、手などを挟んでケガをする恐れがあります。約50cmと約80cmのところで一旦止まるように設計されていますので、各ポイントで確実に動きを止めてから次の開く動作を行ってください。(各動作をゆっくり行ってください。)

メーカー名：ネオプロト 4リン。メーカー品番：NP80170。。バックドアの開閉動作の全てを手動で行うことが出来るようになるバックドアダンパーです。バックドアを開けたい分だけ開けて止められますので使い勝手がよくドアパンチの心配もありません。。販売備考：適合：ジムニー(JB64W/23W)/ジムニーシエラ(JB74W/43W)/ジムニーワイド(JB33W) 純正交換タイプ。製品保証はご購入後1年間。。適合情報：。スズキ[SUZUKI]【クルマ】 ジムニー (型式：JB64W/JB23W)。スズキ[SUZUKI]【クルマ】 ジムニーシエラ (型式：JB74W/JB43W)。スズキ[SUZUKI]【クルマ】 ジムニーワイド (型式：JB33W)。。加工[有/無]：無。内容量[数量]：1。備考：純正交換タイプ。使用上の注意：勢いよく開けないでください。本製品装着後、通常と異なるドア操作において(じわじわとゆっくり動かすなど)発生する振動共鳴音はダンパ伸縮時にフリーストップさせるフリクション構造によるものですので故障ではございません。開けて20cm程度のところまでは、止めることができません。フリクションタイプのため若干の抵抗感があります。フロント下がりの勾配のある場所でバックドアの開閉を行う場合、バックドアを開けて止めた位置によっては止まりきらずに閉まることがあります。強風時の開閉には、ご注意ください。その他、動作についての詳細は動画をご覧いただきご確認ください。

ドライビングポジションは左足で決まる!NEOPLOT(ネオプロト)フットレストバーNEOは、ドライビングポジションを決めるうえで、最も重要な左足(軸足)を置く 『フットレストのポジションを最適化』 するために開発。 左足を置いた瞬間にグリップ感が伝わり軸足を決めることができます。 これまで左足をプレート(平面)で受けるのが常識になっているフットレストを、『バー(丸棒)』で受けることで、驚くほど安定したドライビングポジションを実現。 アクセルペダルに置いた右足と、フットレストバーNEOに置いた左足の位置関係がシンメトリーに近い状態になるため、より自然な姿勢で運転することができます。

2WDから4WDに切り替える際に使用するトランスファーノブを、操作のしやすいポジションに 改善するためのアイテムです。 トランスファーノブの位置を上方に約50mm伸ばし、少し前傾させることで、「2WD」から 「4WD-Hi」はもちろん、特に「4WD-Hi」から「4WD-Lo」の切り替え操作がしやすくなります。

操作性を追求したアクセルペダル! ペダル形状とポジションを最適化することで、より自然なアクセルワークが可能に。 ヒール&トーのしやすさを誰もが体感できる、贅沢なアルミ削り出しアクセルペダルです。 (レッドとブラックのラウンドシール付属)

後部座席を、フラットにする際に取外したヘッドレスト2個を、助手席後部に収めておくためのホルダーです。 助手席を、フラットにした場合にも収めたヘッドレストがフロアに接地することはありませんので綺麗な状態を保つことができます。

足のメカニズムと操作時の動きを追求したブレーキペダル!操作性とコントロール性を追求した結果、足裏にフィットする独特なペダル面形状となり、コントロールしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現しました。 また固定方法は安全性を考慮し、カバータイプではなく純正ペダルパッドとの交換タイプとしました。

※クラッチホースの膨張を抑えることで、より正確な操作性を実現。 ホース膨張が原因で起こる”クラッチが切れるポイントの変化を抑えますので、クラッチの操作フィーリングが向上します。 また、圧力損失を抑えるとともに耐久性も向上させることができますので、とくに圧着力の高い強化クラッチを採用している車両には必須のアイテムとなります。

人間の足裏のメカニズムとペダル接触面移動を考慮し、研究を重ねて得られた独特なペダル面形状は、コントロールがしやすく人間の感覚に合う絶妙なペダルフィーリングを実現します。AT車用のブレーキペダルには、通常の動作に加え左足ブレーキを考慮したペダル面形状としています。

ルーフキャリア(Tスロットボルト仕様)にROTOPAXロトトラックスや4ガロンコンテナ等を搭載するためのブラケットです。 取付角度の調整機能付きでルーフキャリアへの固定はTスロットボルトを使用します。(ROTOPAXパックマウント、ロトトラックス、4ガロンコンテナ等は別売です。)

NEOPLOT RV マルチマウントバー&マルチマウントブラケットにROTOPAXロールパックス&フラットボトムマウントを取り付けるためのプレートです。 取付穴が多数ありますのでアレンジしだいで様々なものに固定ができます。ROTOPAXロールパックスおよびフラットボトムマウントは別売です。

NEOPLOT RV マルチマウントバー用のクランプセットです。

バックドアにアイテムを取り付ける際にベースとなるのがRVマルチマウントバーです。 別売のマルチマウントブラケットやクランプセットを使用することでROTOPAXコンテナシリーズをはじめとする様々なアイテムを取り付けることが可能になります。

NEOPLOT RV マルチマウントバーにROTOPAXパックマウントを取り付けるためのブラケットセットです。 多数ある取付穴を利用すれば、アイデア次第で様々なモノが取り付けできます。マルチマウントバー(品番:NPRX-M1)に使用するブラケット。ROTOPAX専用品です。プロト携行コンテナは品番:NPRX-M5が必要です。

プロト携行コンテナ付属マウント、ROTOPAXパックマウントを、スズキ ジムニー&ジムニーシエラの純正背面タイヤ&ホイールに取り付けるためのブラケットセットです。

NEOPLOT RV マルチマントバーや社外製背面ラダーにROTOPAXパックマウントを取り付けるためのブラケットセットです。 多数ある取付穴を利用すれば、アイデア次第で様々なモノが取り付けできます。ROTOPAX専用品です。マルチマウントバー(品番:NPRX-M1)や社外製(4×4エンジニアリング、ショウワガレージなど)背面ラダーにも使用できるブラケット。

ステアリングシャフトに取り付けることで純正エアバッグやオーディオスイッチ類を生かしたまま約50mm手前に純正ステアリングをセットすることができます。これによりドライビングポジションが改善され、疲れにくくなるとともに操縦性が高まります。NEOPLOT(ネオプロト)ステアリングスペーサーNEOは、純正ステアリングを約50mm手前にセットするための専用スペーサーでドライビングポジションの改善に役立ちます。