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荷台の油圧ダンプ機構は上昇・下降ともにスピーディな動きで効率的に作業ができます。走行トランスミッションは、前進3段、後進2段の豊富な変速数を持ち作業用途に応じて適切なスピードが選べます。前ミッション方式により車体の前後のバランスが良く、またスイング転輪の採用で障害物の乗り越しもスムーズに行えます。荷台は、使いやすい三方開きの低床方式。側板は棒立て差し込み方式により水平にセットでき、荷台がさらに広く使えます。荷台の油圧ダンプ機構は、上昇、下降ともにスピーディな動きの複動式油圧シリンダー&ポンプを採用。使いやすい三方開きの低床方式との組み合わせで効率的に作業が行えます。

椎茸原木等短尺材の運搬に最適です。走行トランスミッションは、前進3段、後進2段の豊富な変速数を持ち作業用途に応じて適切なスピードが選べます。前ミッション方式により車体の前後のバランスが良く、またスイング転輪の採用で障害物の乗り越しもスムーズに行えます。荷台は、使いやすい三方開きの低床方式。側板は棒立て差し込み方式により水平にセットでき、荷台がさらに広く使えます。

独自のTOPS標準装備で安心です。横転時運転者保護機構・TOPSを標準装備しました。高齢者、女性も楽々給油できます。

小回りがきき狭い所でもレバーひとつで容易に方向転換が可能です。タイヤ式なので軟弱地以外の使用がお勧めです。狭い所でもレバーひとつで容易に方向転換が可能なサイドクラッチ付です。自由自在に伸び縮みするスライド式サイドフレーム装着により荷台がワイドに使えます。

前輪操舵方式+胴体屈折操舵方式により抜群の旋回性能を発揮します。運転席部と荷台とが路面の状況で別々に反応するセンターローリング機構を採用しているので、凹凸の路面でもタイヤの浮き上がりがありません。AWD(4輪駆動)だからスリップ知らずです。4輪駆動と2輪駆動を状況により切り替えられるパートタイム式ですので、燃費が良くタイヤの磨耗も少なくとても経済的です。クラッチは建設機械のキャリアによく使用される乾式多板クラッチを採用しており、大きなトルクでエンジン出力を十分に駆動輪に伝達できます。荷台下に大型の燃料タンク(16L)を装備しています。

独自のTOPS標準装備で安心です。横転時運転者保護機構・TOPSを標準装備しました。レバー一本で燃料タンクが地上まで降下しますので高齢者、女性も楽々給油できます。シートを低くしアーチも取り外し可能で枝の引っかかりを低減します。歩行時ハンドルを倒すと前後進1速固定(安心機構)で急な発進を防ぎます。

小型特殊自動車なので公道走行可能車検不要です。4WDタイプです。油圧ダンプ仕様です。丸ハンドルで運転しやすい四輪駆動の小型特殊自動車です。

荷台は使いやすい三方開きの低床方式です。走行トランスミッションは、前進3段、後進2段の豊富な変速数を持ち作業用途に応じて適切なスピードが選べます。前ミッション方式により車体の前後のバランスが良く、またスイング転輪の採用で障害物の乗り越しもスムーズに行えます。荷台は、使いやすい三方開きの低床方式。側板は棒立て差し込み方式により水平にセットでき、荷台がさらに広く使えます。

可動式の転輪で滑らかな段差乗り越えが可能です。新開発のスウィング転輪機構”天城越え”の採用しました。前ミッションにすることにより、空荷での斜面走行や段差乗り越え時も、安定走行します。 0．25km/hと超低速走行が可能ですので、狭い所でも安心して、安全に作業が行えます。自走させながら排出作業、自走させながら積込作業と毎回車両を止めなくてもながら作業ができる速度ですので、作業効率がアップします。荷箱側板のロックには、簡易ロック装置を採用。ワンタッチで側板を水平に固定することができますので、大型積載物に非常に便利です。