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鍛造された強い精密金具を使用しており、耐荷重が高いです。 衝撃に強く、耐久性の高い金具を使用しています。 高強度なカシメを施すことで、耐久力が高く、振動にも強いです。 通常のウレタンより、少し水分、劣化に強い耐湿ウレタンを採用しています。 プレートの厚みが9mmあり、耐久性があります。

高荷重用で、衝撃に強い金具を使い、耐熱性に優れた車輪です。機械構造用の炭素鋼鋼材を鍛造した金属を使用しているため、通常の金属と比較して耐久性に優れます。ウレタン車輪としては、トップクラスの耐荷重を誇り、耐久性も高いキャスターです。

高荷重用で、衝撃に強い金具を使い、耐熱性に優れた車輪です。 機械構造用の炭素鋼鋼材を鍛造した金属を使用しているため、通常の金属と比較して耐久性に優れます。 軸かしめピンのない自在旋回プレート一体型のキャスターです。 ウレタン車輪としては、トップクラスの耐荷重を誇り、耐久性も高いキャスターです。

高荷重用で、衝撃に強い金具を使い、耐熱性に優れた車輪です。機械構造用の炭素鋼鋼材を鍛造した金属を使用しているため、通常の金属と比較して耐久性に優れます。軸かしめピンのない自在旋回プレート一体型のキャスターです。ウレタン車輪としては、トップクラスの耐荷重を誇り、耐久性も高いキャスターです。

標準よりも100mmフォークを伸ばしました。 狭い通路でも簡単操作、場所をとらない足踏み式のリフターです。 独創的な形状のメッキハンドルで自在なハンドリングです。 新構造のマストでガタつきを減少させスムーズな昇降を実現します。 荷物の重さによって上昇ピッチが自動的に切り替わる油圧式の早送り装置付です。(BEN-H150タイプ以外) 許容荷重の20%の荷重まで約3.5倍早く上がります。(BEN-H150タイプ以外) 過負荷防止バルブ付です。

前車輪を大きく(Φ150)し、凹凸ある路面でも操作しやすくしました。 狭い通路でも簡単操作、場所をとらない足踏み式のリフターです。 独創的な形状のメッキハンドルで自在なハンドリングです。 新構造のマストでガタつきを減少させスムーズな昇降を実現します。 荷物の重さによって上昇ピッチが自動的に切り替わる油圧式の早送り装置付です。 許容荷重の20%の荷重まで約3.5倍早く上がります。 過負荷防止バルブ付です。

テーブルが脱着式ですので、フォークタイプとしても使えます。 狭い通路でも簡単操作、場所をとらない足踏み式のリフターです。 独創的な形状のメッキハンドルで自在なハンドリングです。 許容荷重の20%の荷重まで約3.5倍早く上がります。(BEN-H200には早送り装置は付いていません) 荷物の重さによって上昇ピッチが自動的に切り替わる油圧式の早送り装置付です。(BEN-H400タイプのみ) 新構造のマストでガタつきを減少させスムーズな昇降を実現します。 過負荷防止バルブ付です。

標準よりも100mmフォークを伸ばしました。 前車輪を大きく(Φ150)し、凹凸ある路面でも操作しやすくしました。 狭い通路でも簡単操作、場所をとらない足踏み式のリフターです。 独創的な形状のメッキハンドルで自在なハンドリングです。 新構造のマストでガタつきを減少させスムーズな昇降を実現します。 荷物の重さによって上昇ピッチが自動的に切り替わる油圧式の早送り装置付です。 許容荷重の20%の荷重まで約3.5倍早く上がります。 過負荷防止バルブ付です。

バンなどに車載するためのコゾウリフターです。標準よりも100mmフォークを伸ばしました。狭い通路でも簡単操作、場所をとらない足踏み式のリフターです。独創的な形状のメッキハンドルで自在なハンドリングです。許容荷重の20%の荷重まで約3.5倍早く上がります。(BEN-H150には早送り装置は付いていません)。新構造のマストでガタつきを減少させスムーズな昇降を実現します。荷物の重さによって上昇ピッチが自動的に切り替わる油圧式の早送り装置付です。(BEN-H150タイプ以外)。過負荷防止バルブ付です。

1100×1100mmのパレットをすくえる脚幅の広いリフターです。 独創的な形状のメッキハンドルで自在なハンドリングです。 新構造のマストでガタつきを減少させスムーズな昇降を実現します。 荷物の重さによって上昇ピッチが自動的に切り替わる油圧式の早送り装置付です。 狭い通路でも簡単操作、場所をとらない足踏み式のリフターです。 過負荷防止バルブ付です。 簡単操作の足踏み式のリフターです。

狭い場所にも差し込めるように最低高さを50mmにしました。 荷物の重さによって上昇ピッチが自動的に切り替わる油圧式の早送り装置付です。(BEN-H150タイプ以外) 過負荷防止バルブ付です。 新構造のマストでガタつきを減少させスムーズな昇降を実現します。

荷物の重さによって上昇ピッチが自動的に切り替わる油圧式の早送り装置付です。 レリーズハンドル(テーブル下降装置)にスプリングバック機構を付けました。 緊急時に手を放すだけで下降が停止します。 自在車輪には安全ブレーキを装備しています。 高耐久性の油圧ポンプに強靭なシリンダを装備し、安全で快適な昇降を実現します。 高剛性のフレームに油圧ポンプ、シリンダをコンパクトにまとめた親切な設計です。

幅広い用途に使えるスタンダードタイプです。荷物の重さによって上昇ピッチが自動的に切り替わる油圧式の早送り装置付です。狭い通路でも簡単操作、場所をとらない足踏み式のリフターです。独創的な形状のメッキハンドルで自在なハンドリングです。過負荷防止バルブ付です。新構造のマストでガタつきを減少させスムーズな昇降を実現します。

幅広い用途に使えるスタンダードタイプです。 荷物の重さによって上昇ピッチが自動的に切り替わる油圧式の早送り装置付です。(BEA-H200タイプ以外) 狭い通路でも簡単操作、場所をとらない足踏み式のリフターです。 独創的な形状のメッキハンドルで自在なハンドリングです。 過負荷防止バルブ付です。 新構造のマストでガタつきを減少させスムーズな昇降を実現します。

油圧式により、スクラップ投棄時、傾斜調整が可能です。現在使用中のフォークリフトを利用して、簡単に高い位置からの廃棄ができます。廃材の分別仕分けに最適です。

レリーズハンドル(テーブル下降装置)にスプリングバック機構を付けました。 緊急時に手を放すだけで下降が停止します。 荷物の重さによって上昇ピッチが自動的に切り替わる油圧式の早送り装置付です。 自在車輪には安全ブレーキを装備しています。 高耐久性の油圧ポンプに強靭なシリンダを装備し、安全で快適な昇降を実現します。 高剛性のフレームに油圧ポンプ、シリンダをコンパクトにまとめた親切な設計です。

レリーズハンドル(テーブル下降装置)にスプリングバック機構を付けました。 緊急時に手を放すだけで下降が停止します。 荷物の重さによって上昇ピッチが自動的に切り替わる油圧式の早送り装置付です。 自在車輪には安全ブレーキを装備しています。 高耐久性の油圧ポンプに強靭なシリンダを装備し、安全で快適な昇降を実現します。 高剛性のフレームに油圧ポンプ、シリンダをコンパクトにまとめた親切な設計です。

テーブル上面がローラーコンベヤになっているため、金型など重量物の移載に便利です。 ストッパーが標準装備されているので、積載物の落下防止にもなります。 レリーズハンドル(テーブル下降装置)にスプリングバック機構を付けました。 緊急時に手を放すだけで下降が停止します。 荷物の重さによって上昇ピッチが自動的に切り替わる油圧式の早送り装置付です。

油圧式により、スクラップ投棄時、傾斜調整が可能です。現在使用中のフォークリフトを利用して、簡単に高い位置からの廃棄ができます。廃材の分別仕分けに最適です。

レリーズハンドル(テーブル下降装置)にスプリングバック機構を付けました。 緊急時に手を放すだけで下降が停止します。 荷物の重さによって上昇ピッチが自動的に切り替わる油圧式の早送り装置付です。 自在車輪には安全ブレーキを装備しています。 高耐久性の油圧ポンプに強靭なシリンダを装備し、安全で快適な昇降を実現します。 高剛性のフレームに油圧ポンプ、シリンダをコンパクトにまとめた親切な設計です。

1100×1100mmのパレットをすくえる脚幅の広いリフターです。独創的な形状のメッキハンドルで自在なハンドリングです。新構造のマストでガタつきを減少させスムーズな昇降を実現します。荷物の重さによって上昇ピッチが自動的に切り替わる油圧式の早送り装置付です。狭い通路でも簡単操作、場所をとらない足踏み式のリフターです。過負荷防止バルブ付です。簡単操作の足踏み式のリフターです。