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アルミ切削のリアスプロケット。材質はアルミニウム合金の中で最も強度が高いA7075を採用。また、表面処理もスーパーハードアルマイト(超硬質アルマイト)処理を施すことで、耐摩耗性に非常に強くなっています。

アルミ切削のリアスプロケット。材質はアルミニウム合金の中で最も強度が高いA7075を採用。また、表面処理もスーパーハードアルマイト(超硬質アルマイト)処理を施すことで、耐摩耗性に非常に強くなっています。

アルミ切削のリアスプロケット。材質はアルミニウム合金の中で最も強度が高いA7075を採用。また、表面処理もスーパーハードアルマイト(超硬質アルマイト)処理を施すことで、耐摩耗性に非常に強くなっています。

アルミ切削のリアスプロケット。材質はアルミニウム合金の中で最も強度が高いA7075を採用。また、表面処理もスーパーハードアルマイト(超硬質アルマイト)処理を施すことで、耐摩耗性に非常に強くなっています。

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長さ260mmのチェンジロッドです。(ピロボールは付属していません)。アルミツインスパーフレームGC-016にTTS製NSF100用バックステップを装着した際に必要になります。

ダックス/シャリィ用スーパーワイドスイングアームとメーカー10インチ5.5Jワイドホイールを装着した場合に、チェーンラインを出すために必要な部品になります。鉄とアルミのハイブリット構造を採用し、部品強度を確保しています。使用するリアスプロケットは、NSR50/80もしくはNSF100用のスプロケットになります。20mmオフセットスプロケット(36028)の併用をお勧めします。

この フレームが描く、そのシンプルながらもキレイな曲線は、今までのアルミフレームのデザインとは一線を画します。 モンキーフレームの設計をすべて見直し、10 インチ、12 インチカスタム車に最適な設計になっています。 フレーム仕様： ネック角度を23.5度に設定・・・NSF100(23.36度) と近似値にすることでスポーティーな走りを実現します。 (モンキー純正は25度) ネック長を30mm 延長・・・12 インチ化を施してもタイヤとエンジンのクリアランスを確保します。 ピボット位置を10mm 変更・・・スイングアームピボット位置、エンジン搭載位置を見直し、より良いアンチスクワット効果を得ています。 エンジン搭載位置変更可能・・・純正と同じ位置と、7mm オフセットさせた位置の2種類が選べます。 (7mmオフセットさせることでNSR ホイールやワイドホイール化の際にオフセットスプロケットが必要ありません) ツインショック、モノショック仕様の2種類に対応・・・モノショックの場合は別途専用のモノショックスイングアームが必要になります GC-019MNKフレームのモノショック仕様は、ショックマウント位置が異なるため、従来のモノショックスイングアームは使用できません。 サスペンション取り付け位置の変更・・・ツインサスの場合、上側サスペンション取り付け位置を純正フレームと同じ位置のほか、91mm後方位置が選択できます。後方に変更することでロングスイングアームを装着した場合に、短いサスペンションを立てて装着することができ、サスペンションの機能を損ないません。 ※アルミバッテリーケースが付属します。 ※ハンドルロック可 ※ノーマルリアフェンダーは使用不可 ※こちらのフレームにはベアリングレースは付属しません。別途オプションが必要です。 ダウンドラフトキャブレター(TDMR32)の装着確認ができました(マニホールドはキタコ製を使用) オプションのオイルキャッチタンク仕様ですと、ニップルの位置変更が必要となります(要相談)