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センターフレーム上部に装着できるキャリアです。 本体の下部にはフック(4箇所)を引っ掛けることができるピンを溶接してあります。 車体中心に荷物を積載できる為、走行の妨げになりにくいです。

モンキー、ゴリラ用のヨシムラYD-MJN24/28キャブレター専用可変式マニホールドです。 マニホールド本体は、三次元切削のフルビレット仕様。 二つの切削部品を溶接した商品になっています。 キャブレターの位置を調整できる可変タイプになっており、キャブレターを装着した際のフレームへの干渉を防ぎます。 ボルト穴を座面加工し、超低頭ボルトを使用することで、限界までインシュレーターと近づけることができ、キタコウルトラSE124に対応しました。 ガスケット、専用ボルト付属。 ポート径：キャブレター側Φ28、ヘッド側Φ26 ※インシュレーター、バンドはキャブレター付属の物をご使用ください。 ※ガソリンコックの角度を変更する必要があります。 ※イグニッションコイルを変更する必要があります。 ※取付位置によっては、メインハーネスを移設する必要があります。 ※装着車両はキタコ製ウルトラSE124です。 ※武川製スーパーヘッド4V+Rにも装着可能。

ダイヤフラム位置を旧タイプよりも高い位置に設定(22.5mm高くなっています) リザーブタンク穴部を底面に移動(これに伴い穴径を拡大) リヤマスターに直接取り付けるリザーブタンクで、ホースを使わないことでブレーキ回りをコンパクトにできます。 NSR50/80リヤマスターシリンダー専用 タンク内には別途ホンダ純正部品が必要です。 ホンダ純正部品プレートダイヤフラム 45518-GM9-711、ダイヤフラム45520-GM9-711

シフトチェンジの際に起こるギアーシャフトのしなりを低減し、シフトタッチを向上させ小気味良いシフトチェンジを実現します。ガイド部分にはニードルベアリングを採用しています。ダストシールを標準装備しゴミなどの侵入を防ぎます。カブ系横型エンジンに装着可能です。車種や年式により、ジェネレーターカバーと本製品が干渉する場合があります。ノーマルステップは使用することができません。

ビレットオイルクーラーにクラシックなスタイリングのモデルが新登場。 エンジンの造形に合わせたフィン付き形状で機能美に溢れたデザインです。 従来のレーシーなデザインに対しクラシカルなデザインで差別化し、車体の雰囲気に合わせてお選びいただけます。 全体的に小型化しつつも冷却性能は維持しております。

車体にマッチングするようにデザインされたアルミ製のチェーンカバーです。 泥の排出性を高めるのにも貢献します。

特徴シャリー用可変マニホールドに、PCΦ20キャブレター用を追加しました。キャブレターを上部にだすことで、メンテナンスが容易にできます。パイプ内径Φ22 エンジン側ポート径Φ22 ガスケット付属 純正キャブレターカバーが使用できなくなります。

モンキー/ゴリラ用のアルミ削りだしブレーキペダルです。ノーマル560g→340gと軽量化できます。また耐腐食性の高いシルバーアルマイトを施していますので、長期間色褪せることなく、ドレスアップにもつながります。

シフトチェンジの際に起こるギアーシャフトのしなりを低減し、シフトタッチを向上させ小気味良いシフトチェンジを実現します。 シールベアリングを採用しており、ゴミなどの侵入を防ぎます。 ノーマルステップ、メーカーバックステップ(32120、32121)、バックステッププレート(32119)対応。

足元のワンポイントに。マルチプレート本体の穴を利用して多種多様な使い方が行えます。カラフルなアクスルカラーでオシャレを楽しもう。カラー端面にツバを設け、ダストシールのリップ部分に引っかかる設計になっています。これによりカラーが抜けにくく、整備性が向上します。リアカラーはスイングアーム接触面の外径を大きくする事で、面圧を広げリア周りの剛性を上げます。

5Lモンキーのノーマルフォークに、4Lモンキーのフォークブーツを取り付けるカラーです。4Lモンキー風の雰囲気に演出できます。 航空機部品等に使用されるジュラルミンA2017材。強度が高く加工性に優れたこの材料に、対耐蝕性を高めるため表面にはアルマイト処理を施し、長期間の使用にも色褪せることがありません。

ノーマルルックスイングアームに使用可能。

左右2枚のアルミ削り出しプレートがしっかりとした剛性を確保。そして機能と造形美を両立させたフェンダーレスキットです。 照射角が広く明るいLEDを採用することにより、夜間でのナンバーの視認性を上げています。 コンパクトタイプのナンバー灯で、主張しすぎずカスタムの妨げになりません。国連欧州経済委員会規則(ECE)適合品( Eマーク) 安心の車検対応。純正ウィンカー対応。ボルトオン装着可能。 全てのフェンダーレスキットは、純正ウィンカーが使えるように設計しており、専用リフレクターも付属しております。 道路運送車両の保安基準(H27.6.15 現在)に則って各部反射器、方向指示器、ナンバープレートの角度位置を最適にしているため、安心してお使い頂けます。

10インチワイドホイール2.5J・2.75J・3.5J・4.0D・5.5J専用設計(ダックス、シャリーハブ用穴ピッチ)

HRC製イニシャル調整機能付き Φ30フォーク左右セット HRC製レーサー「NSR50/80ミニ」に装着されているフロントフォークです。 フォーク径Φ30 全長595mm アクスルシャフト穴中心からフォーク先端(トップキャップ除く)までの距離です。

ダックスの車体左側に取り付けるサブガソリンタンクです。タンク容量は1L 燃料タンクの小さなダックスの航続距離を延ばすことができます。長さ264mm、直径80mm 燃料キャップ付属 ノーマルキャブレター以外のキャブをご使用の場合は、別途ガソリンコックが必要です。(モンキーR用、または2wayタイプをご使用ください。)

チェーンラインを20mmオフセットさせるスプロケットです。16T4.0J以上の太いホイールを装着するのに必要です。ホンダ純正カウンターシャフト専用 ノーマルエンジン専用です。37124ジェネレーターカバー+37126スプロケットカバーか、37125のジェネレーターカバーを併用して使用してください。

モンキー用スイングアームにカニブレンボ2Pを装着できます。 ワイド幅スイングアームを使用し、ラージタイプ(新型)のカニブレンボをご使用頂ければ、10インチワイドホイールが装着可能。 スタンダード幅スイングアームは10インチ3.5Jまで装着可能。 ※旧型タイプのカニブレンボキャリパーはバンジョーボルトとホイールが干渉しますので装着不可。 NSR50/80リヤディスクローターΦ160を使用します。 メーカーリヤハブ(品番39053、39048、39241、39242、39243、39406)対応。 シフトアップ製キャリパー使用可能(8インチのディスク化が可能) ※フローティングディスクローターは、フローティングピンと干渉する為、ブレーキパッドを削るなどの加工が必要です。

アルミ製バフ仕上げのグラブバーです。「31219ショートテールステー」と同時装着可能。ノーマルシート及び、メーカーカスタムシートとの同時装着可能です。 4Lモンキーには「32074 4Lモンキー用グラブバー」をご用意しています。テールランプは4Lモンキーの物が必要

4Lモンキー専用のグラブバーです。メーカーモンキー用カスタムシートまたは、純正ノーマルシートに適合します。ノーマルテールランプ台使用可能。ノーマルテールランプ・ウィンカーは、純正テールランプ台を使用して装着します。メーカー品番31218ショートテールステーと同時装着可能。純正キャリアとの同時装着不可。ノーマルシート、メーカー4Lモンキー用カスタムシート専用。4Lモンキー(Z50J-1000001～1195595)専用

従来のアルミリアキャリアをリニューアルしました。 天板は広くしつつ、マットシルバーアルマイト仕上げにしました。 サイドステーはアルミから強度の高いスチールに変更したことで積載時も安定します。

アルミ削り出しのおしゃれなエンジンキャップです。

ダウンチューブに取り付けるエンジンガードです。 林道走行中などでもブッシュから足を守ってくれます。

ノーマルと同じ取付け方法の小さなフェンダーです。

アップマフラー取付け穴を隠すマルチプレートです。ノーマルマフラー取付け穴を利用して、ドレスアップを行います。マルチプレート本体の穴を利用して多種多様な使い方が行えます。

純正左サイドカバーを、右側に取り付けできるステーになります。本製品を使用することによって、フェンダーレスキットを取付けるなどのドレスアップをしながらモンキー用純正工具箱を装着することができます。また、オイルキャッチタンクタイプ4(37004)も同時装着可能です。サイドカバー取り付け用のゴムも付属します。

8インチ専用で太いホイールにもベストマッチするように製作されたタイヤです。トレッド部分は、モンキーにちなんでバナナ形状を採用しています。通称バナナタイヤと呼ばれています。

メットホルダーをハンドルに移設するクランプです。装着状態ではメットホルダーを脱着することが不可能になっていて、クランプ本体もグリップ、レバー、スイッチ等を外さないとハンドルから外れない設計になっています。盗難防止に役立ちます。。 航空機部品等に使用されるジュラルミンA2017材。強度が高く加工性に優れたこの材料に、対耐蝕性を高めるため表面にはアルマイト処理を施し、長期間の使用にも色褪せることがありません。

リアスプロケットを外側に8mmオフセットさせるスペーサーです。

7mm外側へオフセットさせたスプロケットです。チェーンラインを7mm外へ逃がし、ワイドホイールや太いタイヤ等を装着した際のチェーンとの干渉を防ぎます。

トップブリッジ取りつけ位置を30mm上げることができるカラーです。ホンダ4ミニ系のM22-P1.0で設定しています。フォークの突き出し量によりハンドルと干渉する場合、伸びる君を使用する事で突き出し量の自由度が増えます。

純正ヘッドライトを交換した際に使用するキーシリンダーステーになります。キーシリンダーは、プラスチック製のボックスに取付けることにより、配線が見えなくなり、スタイリッシュになります。ハンドルクランプやトップブリッジに共締めして使用してください。

市販のレーシングスタンドをかけるためのフックで、スタンドがかけやすい形状となっています。アルマイト処理することでスイングアームのワンポイントになると共に、腐食に強くなっています。