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オートストップ回路を本体に内蔵したトランスレスタイプですので別置きコントローラーやトランスがなく、省スペース化が図れます。 繰り返しトルク精度は独自のクラッチ機構とオートストップ回路の組み合わせで高精度を維持します。 プッシュスタート方式で、スムーズな連続作業に最適です。

オートストップ回路を本体に内蔵したトランスレスタイプですので別置きコントローラやトランスがなく、省スペース化が図れます。繰り返しトルク精度は独自のクラッチ機構とオートストップ回路の組み合わせで高精度を維持します。レバースタート方式で、仮締め作業やねじの傾きを矯正しながらのねじ締めに最適です。

●省スペース!別置きコントローラが不要でラインのレイアウト変更も容易。●ねじ合わせのし易いレバースタート。●独自のクラッチ機構により高い繰返し精度を実現

オートストップ回路を本体に内蔵したトランスレスタイプですので別置きコントローラやトランスがなく、省スペース化が図れます。繰り返しトルク精度は独自のクラッチ機構とオートストップ回路の組み合わせで高精度を維持します。レバースタート方式で、仮締め作業やねじの傾きを矯正しながらのねじ締めに最適です。

オートストップ回路を本体に内蔵したトランスレスタイプですので別置きコントローラやトランスがなく、省スペース化が図れます。繰り返しトルク精度は独自のクラッチ機構とオートストップ回路の組み合わせで高精度を維持します。プッシュスタート方式で、スムーズな連続作業に最適です。

ブラシレスモーター搭載の高トルク電動ドライバーです。エアドライバーに比べ、トルク精度が向上しトルク管理が容易です。

環境に優しいブラシレスモーター搭載です。0.4～3.0N・mのハイスピードで幅広いトルクに対応します。

別置きコントローラが不要で、ラインレイアウト変更も容易です。独自のクラッチ機構により、高い繰り返し精度を実現しました。

100Vダイレクト、トランスレス !。別置きコントローラが不要でラインのレイアウト変更も容易。引き金操作がいらないので疲労が少ない。独自のクラッチ機構により高い繰り返し制度を実現。

プッシュスタート方式でスムーズな連続作業に最適です。オートストップ回路を本体に内蔵したトランスレスタイプですので、別置きコントローラやトランスがなく、省スペース化が図れます。繰り返しトルク精度は独自のクラッチ機構とオートストップ回路の組み合わせで高精度を維持します。ビットは市販品が使用可能です。

オートストップ回路を本体に内蔵したトランスレスタイプですので別置きコントローラやトランスがなく、省スペース化が図れます。繰り返しトルク精度は独自のクラッチ機構とオートストップ回路の組み合わせで高精度を維持します。プッシュスタート方式で、スムーズな連続作業に最適です。

オートストップ回路を本体に内蔵したトランスレスタイプですので別置きコントローラやトランスがなく、省スペース化が図れます。繰り返しトルク精度は独自のクラッチ機構とオートストップ回路の組み合わせで高精度を維持します。プッシュスタート方式で、スムーズな連続作業に最適です。

100Vダイレクト、トランスレス !。別置きコントローラが不要でラインのレイアウト変更も容易。引き金操作がいらないので疲労が少ない。独自のクラッチ機構により高い繰り返し精度を実現。