32ページ目: パイプラックシステムパーツ

シャフト利用で水平、垂直方向のいずれにも取付が出来ます。 シャフトとジョインベースを組み合せると旋回、伸縮自由自在のステーが可能です。

600番より強固に取付けが出来ます 4 -ΦPで部品取り付けに

垂直軸の固定に

水平側面軸の立ち上げに2-ΦPで部品取付けに

部品やボードの取付けに

一軸に取付けた部品は片軸を支点に回転が出来ます

部品やボードの取付けに

ボスを差込み他の部品と自由に組み合せ

クランプの丸穴にセットして使用します。ブッシュの使用により、パイプ径の変更や、丸パイプと角パイプの交換などを可能にします。Rタイプは丸パイプ用、Vタイプは角パイプ用です。

クランプの角穴にセットして使用します。インサートの使用により、パイプ径の変更や、丸パイプと角パイプの交換などを可能にします。Rタイプは丸パイプ用、Vタイプは角パイプ用です。

取付け高さが低く、重荷重に十分耐えられます。 車輪は重荷重で長時間固定されても歪みは残りません。

旋回部のボールレース径が大きく、幅広車輪により優れた旋回性、走行安定性を備えています。 ストッパー付は旋回と車輪を同時にトータルロックストッパーの解除はレバー踏込式と優れた操作性を備えています。

旋回部のボールレース径が大きく、幅広車輪により優れた旋回性、走行安定性を備えています。 ストッパー付は旋回と車輪を同時にトータルロック ストッパーの解除はレバー踏込式と優れた操作性を備えています。

スプリングにより一定の力で確実に路面をグリップします。 ロックペダル、アンロックペダルが独立しているため確実に操作できます。

小型で軽量なため広範囲に利用できます。 側面取付けタイプ 床面に多少凸凹があっても確実にロックできます。

帯電防止車輪を使用し、静電気による粉塵の付着を防止します。 電気抵抗値は測定値で合成ゴムが1082以下、ウレタンが107～1082です。 耐摩耗性に優れ、ノンカーボン車輪を使用しているので、床の汚れを押さえます(ウレタン車)。

帯電防止車輪を使用し、静電気による粉塵の付着を防止します。 電気抵抗値は測定値で合成ゴムが1082以下、ウレタンが107～1082です。 耐摩耗性に優れ、ノンカーボン車輪を使用しているので、床の汚れを押さえます(ウレタン車)。

帯電防止車輪を使用し、静電気による粉塵の付着を防止します。 電気抵抗値は測定値で合成ゴムが1082以下、ウレタンが107～1082です。 耐摩耗性に優れ、ノンカーボン車輪を使用しているので、床の汚れを押さえます(ウレタン車)。

車輪軸に密閉型ラジアルボールベアリングを使用し回転性能に優れています。

車輪軸に密閉型ラジアルボールベアリングを使用し回転性能に優れています。

コンパクトサイズで許容荷重9.8kNの重荷重キャスターです。 耐油性・耐薬品性・耐摩耗性・耐熱性(-40～+120℃)に優れたMCナイロンを使用 旋回部は密閉型ボールベアリングと高荷重スラストベアリングの2重構造 車輪軸にローラーベアリングを使用し回転性能に優れています。

旋回部分は表面硬化焼入処理 耐油・耐薬品・耐摩耗性・耐熱性(-40～+120℃)に優れたMCナイロン使用

車軸部にベアリングを使用しています。

車軸部にベアリングを使用しています。

取付け高さが低く、重荷重に十分耐えられます。 車輪は重荷重で長時間固定されても歪みは残りません。 本体はブラック仕上げのためOA機器にマッチします。

旋回部・車軸部に特製ベアリングを使用しています。

旋回部・車軸部に特製ベアリングを使用しています。

双輪の各車輪が独立して動くため回転が容易に行えます。 旋回部分は表面硬化焼入処理 耐油・耐薬品・耐摩耗性・耐熱性(-40～+120℃)に優れたMCナイロン使用

車輪回転部にボールベアリングを採用、車輪の回転がスムーズです。 ストッパー付きでは最大の荷重 ON・OFF操作ペダルはともに踏込み方式のため、使用方法が簡易

ダブル車輪のため、相互の反転作用で旋回がスムーズ 偏平車輪の採用で走行安定性が抜群 取付け高さが低く小型