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太さ8SQのKIVケーブル1mと5mの赤黒1本ずつに、丸型圧着端子R8-10とR8-S4を片側ずつに圧着加工したケーブルです。 走行充電器(SBC-001B SBC-004)とメインバッテリー・サブバッテリーを接続するためのケーブルです。 ケーブル内の銅線がとても細く、柔軟性に優れています。
用途走行充電器とメインバッテリー・サブバッテリーを接続する為 サイズ8SQ 規格寸法(mm)8 耐熱温度(℃)105 電線許容電流(A)80 芯線直径(Φmm)4.23
1セット
11,980 税込13,178
当日出荷

用途ボート、ヨット、キャンピングカー等のサブバッテリーへの充電 寸法(mm)69(W)×69(L)×50(H) 定格入力電圧(V)12/24バッテリー 耐水性有り 無負荷電流(mA)主バッテリー:12.0V時/25以下、24.0V時/35以下 ケーブルサイズ(SQ)配線:13 最大出力電流(A)140
1台
20,980 税込23,078
4日以内出荷

太さ14SQのKIVケーブル1mと5mの赤黒1本ずつに、丸型圧着端子R14-10とR14-6を片側ずつに圧着加工したケーブルです。 走行充電器とメインバッテリー・サブバッテリーを接続するためのケーブルです。 ケーブル内の銅線がとても細く、柔軟性に優れています。
用途走行充電器とバッテリーを接続するためのケーブル サイズ14SQ 耐熱温度(℃)105 電線許容電流(A)120 芯線直径(Φmm)5.64
1セット
16,980 税込18,678
当日出荷

New-Era(ニューエラー)サブバッテリーチャージャー
主バッテリーを保護しつつ、補助バッテリーを充電。バッテリーを追加する際の必須システム。発電機から、2つのバッテリーを充電する際のシステムとして効果があります。車やプレジャーボートでは、発電機(オルタネータ)からバッテリー(主バッテリー)へ充電を行っています。そのバッテリーを電源として、搭載されている電装品以外の電気製品(テレビ・電子レンジ・魚類探知機等)を使用する場合、電力が大きすぎるとバッテリーが直ぐに弱ってしまい、エンジンがかからない問題が発生します。その解決策として、もう一つバッテリー(補助バッテリー)を搭載して主バッテリーを補いますが、補助バッテリーのみの追加では、充電の際、2つのバッテリーの区別が出来ず、同じくバッテリーが弱ってしまう事がある為、十分ではありません。追加するバッテリーと本機を併用して使用して頂く事で、発電機から主バッテリーと追加したバッテリーを区別して充電する事ができ、主バッテリーを優先的に充電する事が可能です。結果、追加された電気製品によって、エンジンがかからない等の問題が解消され、安心してお使いいただけます。
用途ボート、ヨット、キャンピングカー等のサブバッテリーへの充電 定格入力電圧(V)12/24バッテリー 耐水性無し
1台
17,980 税込19,778
4日以内出荷
バリエーション一覧へ (2種類の商品があります)

RoHS対応商品 ケーブル内の銅線がとても細く、柔軟性に優れています。 ヒューズ、ヒューズホルダー、丸型圧着端子全て圧着済みなので、取り付け簡単 ヒューズ付きで万が一の時も安心! インバーターを過電流から守ります。 KIV線ケーブル:38SQ ANLヒューズ対応ホルダー ANLヒューズ:100A×2 端子:R38-8S×4、R38-10×2
適合SP1000-124インバーター RoHS指令(10物質対応)対応
1セット
10,980 税込12,078
6日以内出荷

主回路 ON-OFF用 コンパクトサイズのロータリースイッチです。 キャップ(ノブ)は安全性のためON-OFFの位置では抜けない構造ですが、OFFから45度の位置で取り外し可能です。(盗難防止用)
寸法(mm)69×69×70 電圧(V)12、24、48 許容電流(A)最大:300/連続:200 適応ボルトサイズ10mm×2本 (R端子) 埋込穴(Φmm)52
1個
4,398 税込4,838
当日出荷

1系統(個)のバッテリーシステムの切り換えができます。 底に蓋がついているため、下のものと直接接触する心配がありません。 側面4方向にケーブルを通す穴があり、使わない穴は付属の蓋でふさぐことができます。 ノブスイッチは、各ポジションに確実に入り、保持されます。 ノブ、ハウジング、カバーはPET樹脂製です。(UL耐熱94V-O) ACTUATOR OUTに合わせれば、ノブは外すことができるため、バッテリーエンジン 電装品間に取り付ければ、漏電防止子供のいたずらなどによる誤操作防止 盗難防止することができ、安心です。
用途バッテリー切替 仕様ターミナル端子10mm セット内容1セット(2個入り) 電流(A)連続:200、クランキング:1000(10秒) 電圧(V)12~50 寸法(幅W×長さL×高さH)(mm)69×69×75 絶縁抵抗(MΩ)100V/100 接触抵抗(mΩ)最大50 使用環境温度(℃)-20~80 取付ピッチ(mm)475 耐電圧(V)瞬間:DC_2000V(1分)、AC_1000V(1分)
1セット
8,598 税込9,458
当日出荷

つまみ部分が大きく回しやすい! ◆特徴 大型ロータリースイッチ 本体はABS樹脂製 白色ボディ 本体取り付け穴:5mm×4個 本体にロック機構が装備!操作時は赤色のボタンを押しながら回す機構 下記4段階に切り替え可能 1.Aバッテリーへ接続 2.Bバッテリーへ接続 3.BOTH(A,Bの2台を接続) 4.A/Bの両バッテリー切断→OFF。 ●取り付け方法 パネル表面取り付けタイプ:配線を背面から取り出すタイプです。
用途メインバッテリーとサブバッテリー、2系統のバッテリーを切り替えるためのデュアルバッテリースイッチ! 寸法(mm)134×134×75 電圧(V)12/24/32 許容電流(A)最大300/連続175 ボルト(mm)10(3/8インチ)×3本
1個
4,798 税込5,278
6日以内出荷

主回路 ON-OFF-OUT(取り外し) ロータリー型 キャップ(ノブ)は安全性のためON-OFFの位置では抜けない構造ですが、OFFから45度のOUTの位置で取り外し可能です。
寸法(mm)45×45×60 電圧(V)12、24 許容電流(A)最大:300/連続:200 適応ボルトサイズ6mm×2本 (R端子) 埋込穴(Φmm)40
1個
3,198 税込3,518
当日出荷

BMO JAPAN(ビーエムオージャパン)アイソレーター
従来のバッテリーアイソレーターと比較して、電圧の降下がない、。ガラス繊維強化ナイロンクロージャーを採用したアイソレーター!。本製品はメインバッテリーとサブバッテリーを搭載した船舶向けの電圧感知リレースイッチ(VSR)です。エンジン稼働時にオルタネーターの発電を利用して2つのバッテリーを自動的に結合し、充電が行われるように制御します。エンジン停止時には接続を絶縁し、メインバッテリーの電力を確保する事で、確実なエンジン再始動をサポートします。・メインバッテリーの電圧が12.8V以上の場合、メイン/サブバッテリー両方の充電を開始。・メインバッテリー電圧が12.8V以下になると、サブバッテリーの充電自動でストップ。・エンジンが始動していない場合は、2つのバッテリーを分離してバッテリー上がりを防ぎます。・従来のバッテリーアイソレーターと比較して、電圧の降下がありません。・堅牢なガラス繊維強化ナイロンエンクロージャー採用。・LEDインジケーター内蔵。(アイソレーターが始動しているときに点灯。)
用途・船舶:メインバッテリーとサブバッテリーの自動管理 。・キャンピングカー:走行充電によるサブバッテリーの効率的な充電 。・車両(RV・トラックなど):補助バッテリーへの自動給電 その他【技適】CEマーク セット内容アイソレーター、取扱説明書、タッピングビス4本、圧着済配線 質量(g)200 電圧(V)12 許容電流(A)最大140 端子種別M6 定格電流(A)【連続】125 寸法(幅W×奥行D×高さH)(mm)69×69×58 消費電力(mA)【待機時】10【接続時】330 防塵防水性能IP67 使用条件13.3V(カットイン)・12.8V(カットアウト)
1個
9,798 税込10,778
8日以内出荷

KIV(電気機器用ビニル絶縁電線) 太さ22SQの電線0.5m 赤黒1本ずつに、丸型圧着端子R22-10を4個を圧着加工した、バッテリー並列用ケーブルです。2台のバッテリーを並列にする際などにいかがでしょうか。 RoHS対応商品
用途バッテリー並列用ケーブル RoHS指令(10物質対応)対応
1セット
2,798 税込3,078
当日出荷

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