13ページ目: 車庫まわり

耐衝撃性車止めハイパーボラード(R)シリーズ!「抑止」から「阻止」へ。日本全国に設置されているボラード(車止めポール)の大半は、実車衝突試験がおこなわれておらず、車両侵入の「阻止」ではなく、視覚的効果による「抑止」という製品がほとんどです。帝金では「人命を守る」というスローガンを掲げ、実車衝突試験を繰り返しおこないました。試験当初は、基礎の転倒や支柱の破損など期待通りの結果が出ませんでしたが、ここにきてようやく一定の強度が確認された製品の開発に成功しました。

耐衝撃性車止めハイパーボラード(R)シリーズ!「抑止」から「阻止」へ。日本全国に設置されているボラード(車止めポール)の大半は、実車衝突試験がおこなわれておらず、車両侵入の「阻止」ではなく、視覚的効果による「抑止」という製品がほとんどです。帝金では「人命を守る」というスローガンを掲げ、実車衝突試験を繰り返しおこないました。試験当初は、基礎の転倒や支柱の破損など期待通りの結果が出ませんでしたが、ここにきてようやく一定の強度が確認された製品の開発に成功しました。

耐衝撃性車止めハイパーボラード(R)シリーズ!「抑止」から「阻止」へ。日本全国に設置されているボラード(車止めポール)の大半は、実車衝突試験がおこなわれておらず、車両侵入の「阻止」ではなく、視覚的効果による「抑止」という製品がほとんどです。帝金では「人命を守る」というスローガンを掲げ、実車衝突試験を繰り返しおこないました。試験当初は、基礎の転倒や支柱の破損など期待通りの結果が出ませんでしたが、ここにきてようやく一定の強度が確認された製品の開発に成功しました。

耐衝撃性車止めハイパーボラード(R)シリーズ!「抑止」から「阻止」へ。日本全国に設置されているボラード(車止めポール)の大半は、実車衝突試験がおこなわれておらず、車両侵入の「阻止」ではなく、視覚的効果による「抑止」という製品がほとんどです。帝金では「人命を守る」というスローガンを掲げ、実車衝突試験を繰り返しおこないました。試験当初は、基礎の転倒や支柱の破損など期待通りの結果が出ませんでしたが、ここにきてようやく一定の強度が確認された製品の開発に成功しました。

耐衝撃性車止めハイパーボラード(R)シリーズ!「抑止」から「阻止」へ。日本全国に設置されているボラード(車止めポール)の大半は、実車衝突試験がおこなわれておらず、車両侵入の「阻止」ではなく、視覚的効果による「抑止」という製品がほとんどです。帝金では「人命を守る」というスローガンを掲げ、実車衝突試験を繰り返しおこないました。試験当初は、基礎の転倒や支柱の破損など期待通りの結果が出ませんでしたが、ここにきてようやく一定の強度が確認された製品の開発に成功しました。

インパクトアーチ ヒノダクパイル仕様に使用するΦ76.3 用杭ヒノダクパイル部材です。アーチ毎に2本必要となります。

インパクトアーチ ヒノダクパイル仕様の車止め!。インパクトスリーブで耐衝撃性アップ。杭基礎方式で施工時間を短縮。コンビニエンスストアやドラッグストアなどの路面店で店舗前が駐車スペースになる施設やショッピングセンターの駐車場などで車室の後ろが歩行者スペースに面する場所などに最適な製品です。人力で持ち運びが可能な機材で、スピーディー且つ狭い工事占有スペースでの施工が可能。幅員の狭い場所など、基礎施工が困難な設置環境に最適です。

インパクトアーチ ヒノダクパイル仕様の車止め!。インパクトスリーブで耐衝撃性アップ。杭基礎方式で施工時間を短縮。コンビニエンスストアやドラッグストアなどの路面店で店舗前が駐車スペースになる施設やショッピングセンターの駐車場などで車室の後ろが歩行者スペースに面する場所などに最適な製品です。人力で持ち運びが可能な機材で、スピーディー且つ狭い工事占有スペースでの施工が可能。幅員の狭い場所など、基礎施工が困難な設置環境に最適です。

インパクトアーチ ヒノダクパイル仕様の車止め!。インパクトスリーブで耐衝撃性アップ。杭基礎方式で施工時間を短縮。コンビニエンスストアやドラッグストアなどの路面店で店舗前が駐車スペースになる施設やショッピングセンターの駐車場などで車室の後ろが歩行者スペースに面する場所などに最適な製品です。人力で持ち運びが可能な機材で、スピーディー且つ狭い工事占有スペースでの施工が可能。幅員の狭い場所など、基礎施工が困難な設置環境に最適です。

インパクトアーチ ヒノダクパイル仕様の車止め!。インパクトスリーブで耐衝撃性アップ。杭基礎方式で施工時間を短縮。コンビニエンスストアやドラッグストアなどの路面店で店舗前が駐車スペースになる施設やショッピングセンターの駐車場などで車室の後ろが歩行者スペースに面する場所などに最適な製品です。人力で持ち運びが可能な機材で、スピーディー且つ狭い工事占有スペースでの施工が可能。幅員の狭い場所など、基礎施工が困難な設置環境に最適です。

インパクトボラード(HC種)車止め!耐衝撃性アップしたHC種対応型(実車衝突実験済)。点滅式ソーラーライトタイプで歩行者・自転車からの視認性を向上し接触事故を防ぎます。

インパクトボラード(HC種)車止め!耐衝撃性アップしたHC種対応型(実車衝突実験済)。点滅式ソーラーライトタイプで歩行者・自転車からの視認性を向上し接触事故を防ぎます。

耐衝撃性車止めハイパーボラード(R)シリーズ!「抑止」から「阻止」へ。日本全国に設置されているボラード(車止めポール)の大半は、実車衝突試験がおこなわれておらず、車両侵入の「阻止」ではなく、視覚的効果による「抑止」という製品がほとんどです。帝金では「人命を守る」というスローガンを掲げ、実車衝突試験を繰り返しおこないました。試験当初は、基礎の転倒や支柱の破損など期待通りの結果が出ませんでしたが、ここにきてようやく一定の強度が確認された製品の開発に成功しました。

耐衝撃性車止めハイパーボラード(R)シリーズ!「抑止」から「阻止」へ。日本全国に設置されているボラード(車止めポール)の大半は、実車衝突試験がおこなわれておらず、車両侵入の「阻止」ではなく、視覚的効果による「抑止」という製品がほとんどです。帝金では「人命を守る」というスローガンを掲げ、実車衝突試験を繰り返しおこないました。試験当初は、基礎の転倒や支柱の破損など期待通りの結果が出ませんでしたが、ここにきてようやく一定の強度が確認された製品の開発に成功しました。

耐衝撃性車止めハイパーボラード(R)シリーズ!「抑止」から「阻止」へ。日本全国に設置されているボラード(車止めポール)の大半は、実車衝突試験がおこなわれておらず、車両侵入の「阻止」ではなく、視覚的効果による「抑止」という製品がほとんどです。帝金では「人命を守る」というスローガンを掲げ、実車衝突試験を繰り返しおこないました。試験当初は、基礎の転倒や支柱の破損など期待通りの結果が出ませんでしたが、ここにきてようやく一定の強度が確認された製品の開発に成功しました。

耐衝撃性車止めハイパーボラード(R)シリーズ!「抑止」から「阻止」へ。日本全国に設置されているボラード(車止めポール)の大半は、実車衝突試験がおこなわれておらず、車両侵入の「阻止」ではなく、視覚的効果による「抑止」という製品がほとんどです。帝金では「人命を守る」というスローガンを掲げ、実車衝突試験を繰り返しおこないました。試験当初は、基礎の転倒や支柱の破損など期待通りの結果が出ませんでしたが、ここにきてようやく一定の強度が確認された製品の開発に成功しました。

耐衝撃性車止めハイパーボラード(R)シリーズ!「抑止」から「阻止」へ。日本全国に設置されているボラード(車止めポール)の大半は、実車衝突試験がおこなわれておらず、車両侵入の「阻止」ではなく、視覚的効果による「抑止」という製品がほとんどです。帝金では「人命を守る」というスローガンを掲げ、実車衝突試験を繰り返しおこないました。試験当初は、基礎の転倒や支柱の破損など期待通りの結果が出ませんでしたが、ここにきてようやく一定の強度が確認された製品の開発に成功しました。

耐衝撃性車止めハイパーボラード(R)シリーズ!「抑止」から「阻止」へ。日本全国に設置されているボラード(車止めポール)の大半は、実車衝突試験がおこなわれておらず、車両侵入の「阻止」ではなく、視覚的効果による「抑止」という製品がほとんどです。帝金では「人命を守る」というスローガンを掲げ、実車衝突試験を繰り返しおこないました。試験当初は、基礎の転倒や支柱の破損など期待通りの結果が出ませんでしたが、ここにきてようやく一定の強度が確認された製品の開発に成功しました。

耐衝撃性車止めハイパーボラード(R)シリーズ!「抑止」から「阻止」へ。日本全国に設置されているボラード(車止めポール)の大半は、実車衝突試験がおこなわれておらず、車両侵入の「阻止」ではなく、視覚的効果による「抑止」という製品がほとんどです。帝金では「人命を守る」というスローガンを掲げ、実車衝突試験を繰り返しおこないました。試験当初は、基礎の転倒や支柱の破損など期待通りの結果が出ませんでしたが、ここにきてようやく一定の強度が確認された製品の開発に成功しました。

耐衝撃性車止めハイパーボラード(R)シリーズ!「抑止」から「阻止」へ。日本全国に設置されているボラード(車止めポール)の大半は、実車衝突試験がおこなわれておらず、車両侵入の「阻止」ではなく、視覚的効果による「抑止」という製品がほとんどです。帝金では「人命を守る」というスローガンを掲げ、実車衝突試験を繰り返しおこないました。試験当初は、基礎の転倒や支柱の破損など期待通りの結果が出ませんでしたが、ここにきてようやく一定の強度が確認された製品の開発に成功しました。

耐衝撃性車止めハイパーボラード(R)シリーズ!「抑止」から「阻止」へ。日本全国に設置されているボラード(車止めポール)の大半は、実車衝突試験がおこなわれておらず、車両侵入の「阻止」ではなく、視覚的効果による「抑止」という製品がほとんどです。帝金では「人命を守る」というスローガンを掲げ、実車衝突試験を繰り返しおこないました。試験当初は、基礎の転倒や支柱の破損など期待通りの結果が出ませんでしたが、ここにきてようやく一定の強度が確認された製品の開発に成功しました。

インパクトスリーブで耐衝撃性アップ、汎用性の高い基礎施工タイプの安全対策用車止め「インパクトボラード土中式」!。衝撃吸収体が地耐力を受けて衝撃を吸収し受け止めます。衝突衝撃を受け止め、歩行者を車両から守る。鋼管に多重構造のスリーブを内蔵させて強度アップ、耐衝撃性能と衝撃吸収性能を最大限に発揮する構造を実現しました。歩行者や自転車が行き交う道路交差点や横断歩道の手前など防護柵が設置できない場所などの歩車分離用途に最適な製品です。

インパクトボラード(HC種)車止め!耐衝撃性アップの HC 種対応型。汎用性の高い基礎施工タイプ。

インパクトボラード(HC種)車止め!耐衝撃性アップの HC 種対応型。汎用性の高い基礎施工タイプ。

インパクトボラード ヒノダクパイル仕様に使用するΦ114.3 用杭ヒノダクパイル部材です。

インパクトボラード ヒノダクパイル仕様に使用する無収縮モルタル部材です。

インパクトボラード(HC種)車止め!耐衝撃性アップしたHC種対応型(実車衝突実験済)。汎用性の高い基礎施工タイプ。歩行者や自転車に優しいゴム製カバー付きです。 歩行者や自転車が接触した際の安全性に配慮した設計です。弾性のあるゴムではありません。

インパクトボラード(HC種)車止め!耐衝撃性アップしたHC種対応型(実車衝突実験済)。汎用性の高い基礎施工タイプ。歩行者や自転車に優しいゴム製カバー付きです。 歩行者や自転車が接触した際の安全性に配慮した設計です。弾性のあるゴムではありません。

インパクトボラード ヒノダクパイル仕様の車止め!インパクトスリーブで耐衝撃性アップしたHB種対応型(実車衝突実験済)ヒノダクパイルが軟質地盤に効果を発揮します。基礎の省スペース化と施工時間を短縮 衝突後の支柱本体取り替えが可能な安全対策用車止め!。衝突衝撃を受け止め、歩行者を車両から守る。鋼管に多重構造のスリーブを内蔵させて強度アップ、耐衝撃性能と衝撃吸収性能を最大限に発揮する構造を実現しました。

インパクトスリーブで耐衝撃性アップ、汎用性の高い基礎施工タイプの安全対策用車止め「インパクトボラード」!。衝突衝撃を受け止め、歩行者を車両から守る。鋼管に多重構造のスリーブを内蔵させて強度アップ、耐衝撃性能と衝撃吸収性能を最大限に発揮する構造を実現しました。歩行者や自転車が行き交う道路交差点や横断歩道の手前など防護柵が設置できない場所などの歩車分離用途に最適な製品です。

インパクトスリーブで耐衝撃性アップ、汎用性の高い基礎施工タイプの安全対策用車止め「インパクトボラード」!。衝突衝撃を受け止め、歩行者を車両から守る。鋼管に多重構造のスリーブを内蔵させて強度アップ、耐衝撃性能と衝撃吸収性能を最大限に発揮する構造を実現しました。歩行者や自転車が行き交う道路交差点や横断歩道の手前など防護柵が設置できない場所などの歩車分離用途に最適な製品です。

インパクトスリーブで耐衝撃性アップ、汎用性の高い基礎施工タイプの安全対策用車止め「インパクトボラード」!。衝突衝撃を受け止め、歩行者を車両から守る。鋼管に多重構造のスリーブを内蔵させて強度アップ、耐衝撃性能と衝撃吸収性能を最大限に発揮する構造を実現しました。歩行者や自転車が行き交う道路交差点や横断歩道の手前など防護柵が設置できない場所などの歩車分離用途に最適な製品です。

インパクトスリーブで耐衝撃性アップ、汎用性の高い基礎施工タイプの安全対策用車止め「インパクトボラード」!。衝突衝撃を受け止め、歩行者を車両から守る。鋼管に多重構造のスリーブを内蔵させて強度アップ、耐衝撃性能と衝撃吸収性能を最大限に発揮する構造を実現しました。歩行者や自転車が行き交う道路交差点や横断歩道の手前など防護柵が設置できない場所などの歩車分離用途に最適な製品です。

インパクトスリーブで耐衝撃性アップ、汎用性の高い基礎施工タイプの安全対策用車止め「インパクトボラード」!。衝突衝撃を受け止め、歩行者を車両から守る。鋼管に多重構造のスリーブを内蔵させて強度アップ、耐衝撃性能と衝撃吸収性能を最大限に発揮する構造を実現しました。歩行者や自転車が行き交う道路交差点や横断歩道の手前など防護柵が設置できない場所などの歩車分離用途に最適な製品です。

インパクトスリーブで耐衝撃性アップ、汎用性の高い基礎施工タイプの安全対策用車止め「インパクトボラード」!。衝突衝撃を受け止め、歩行者を車両から守る。鋼管に多重構造のスリーブを内蔵させて強度アップ、耐衝撃性能と衝撃吸収性能を最大限に発揮する構造を実現しました。歩行者や自転車が行き交う道路交差点や横断歩道の手前など防護柵が設置できない場所などの歩車分離用途に最適な製品です。

インパクトスリーブで耐衝撃性アップ、汎用性の高い基礎施工タイプの安全対策用車止め「インパクトボラード」!。衝突衝撃を受け止め、歩行者を車両から守る。鋼管に多重構造のスリーブを内蔵させて強度アップ、耐衝撃性能と衝撃吸収性能を最大限に発揮する構造を実現しました。歩行者や自転車が行き交う道路交差点や横断歩道の手前など防護柵が設置できない場所などの歩車分離用途に最適な製品です。

インパクトスリーブで耐衝撃性アップ、汎用性の高い基礎施工タイプの安全対策用車止め「インパクトボラード」!。衝突衝撃を受け止め、歩行者を車両から守る。鋼管に多重構造のスリーブを内蔵させて強度アップ、耐衝撃性能と衝撃吸収性能を最大限に発揮する構造を実現しました。歩行者や自転車が行き交う道路交差点や横断歩道の手前など防護柵が設置できない場所などの歩車分離用途に最適な製品です。

インパクトスリーブで耐衝撃性アップ、汎用性の高い基礎施工タイプの安全対策用車止め「インパクトボラード」!。衝突衝撃を受け止め、歩行者を車両から守る。鋼管に多重構造のスリーブを内蔵させて強度アップ、耐衝撃性能と衝撃吸収性能を最大限に発揮する構造を実現しました。歩行者や自転車が行き交う道路交差点や横断歩道の手前など防護柵が設置できない場所などの歩車分離用途に最適な製品です。

インパクトスリーブで耐衝撃性アップ、汎用性の高い基礎施工タイプの安全対策用車止め「インパクトボラード」!。衝突衝撃を受け止め、歩行者を車両から守る。鋼管に多重構造のスリーブを内蔵させて強度アップ、耐衝撃性能と衝撃吸収性能を最大限に発揮する構造を実現しました。歩行者や自転車が行き交う道路交差点や横断歩道の手前など防護柵が設置できない場所などの歩車分離用途に最適な製品です。

インパクトスリーブで耐衝撃性アップ、汎用性の高い基礎施工タイプの安全対策用車止め「インパクトボラード」!。衝突衝撃を受け止め、歩行者を車両から守る。鋼管に多重構造のスリーブを内蔵させて強度アップ、耐衝撃性能と衝撃吸収性能を最大限に発揮する構造を実現しました。歩行者や自転車が行き交う道路交差点や横断歩道の手前など防護柵が設置できない場所などの歩車分離用途に最適な製品です。