メカニカル部品 ：「M8 45」の検索結果

2個のハブの間に緩衝ゴム(ニトリルゴム)をはさみ込んだだけのシンプルな構造のカップリングで、ハブの材質にアルミ合金を採用し、軽量です。 また、軸への取り付けはハブ外周部にストレートエッジをあてるだけで心出しが簡単に行えます。構造がシンプルなため低価格なのも魅力のひとつです。

ロスタテンショナーは、テンショニング、加圧ローラ、ダンパーなどに利用できます。取付けは、センターボルト1本のみで行え、ベルトの適正張力の維持、チェーンのたるみ吸収、コンベアベルトのスクレーパ、加圧ローラなど簡単な取付けが可能です。アームには使用荷重範囲に応じてアイドラーの取付け位置が選択できるよう、あらかじめ2箇所の取付け穴を用意しています。アームが取付いただけの基本形SEモデルです。

振動・衝撃を吸収コンパクト優れた耐久性

ロスタテンショナーは、テンショニング、加圧ローラ、ダンパーなどに利用できます。 取付けは、センターボルト1本のみで行えます。 アームには、使用荷重範囲に応じてアイドラーの取付け位置が選択できるよう、あらかじめ2箇所の取付け穴を用意しています。

・軸および取付部品の許容寸法公差が大きく、しかも特別な仕上げを必要としません。 ・位相合わせ・位置決めが簡単に行えます。 ・ノーバックラッシなのでガタがありません。 ・中荷重の設計で、面圧が小さく、取付けの小径化・軽量化がはかれます。 ・軸方向に短く必要以上のスペースをとりません。

2個のハブの間にエレメントと呼ばれる緩衝材を挟み込んだシンプルな構造のジョーカップリングで、2種類の硬度と2種類のはめ合いの3種類のエレメントと、下穴品を含めた3種類のハブからお選びいただけます。 高伝達トルク エレメントにポリウレタンエラストマーを採用。そのため伝達トルクは従来のジョーカップリングの2倍以上です。 ノーバックラッシ エレメントに予備圧縮がかかる設計になっているためノーバックラッシでの使用が可能です(Y・Rタイプ) 振動・衝撃を吸収 ゴムの弾性力を持ったポリウレタンエラストマーによって動力を伝達。 振動・衝撃性の吸収性に優れています。 RoSH指令に適合

振動・衝撃を吸収優れた耐久性軸心の狂いが大きくとれる2個のハブ間に緩衝材をはさみ込んだだけのコンパクト設計ですから、取付け・取外しが簡単にできます。

幅広いラインアップ 取付け方法が自由 高精度な取付け パーツ単位での組立てが可能

ロスタテンショナーは、テンショニング、加圧ローラ、ダンパーなどに利用できます。取付けは、センターボルト1本のみで行えます。アームには使用荷重範囲に応じてアイドラーの取付け位置が選択できるよう、あらかじめ2箇所の取付け穴を用意しています。基本形SEモデルとプーリーアイドラーをあらかじめセットしたRSEモデルです。

・軸および取付部品の許容寸法公差が大きく、しかも特別な仕上げを必要としません。 ・位相合わせ・位置決め簡単に行えます。 ・ノーバックラッシなのでガタがありません。 ・スリーブ内外径比が小さく、取付け部品の小径化がはかれ、慣性モーメントも小さくできます。 ・メカニズムはシンプルしかも高精度の同心度が維持できます。 ・本体に無電解ニッケルメッキを施した簡易防せい仕様です。

・軸および取付部品の許容寸法公差が大きく、しかも特別な仕上げを必要としません。 ・位相合わせ・位置決めが簡単に行えます。 ・ノーバックラッシなのでガタがありません。 ・スリーブ内外径比が小さく、取付け部品の小径化がはかれ、慣性モーメントも小さくできます。 ・メカニズムはシンプルしかも高精度の同心度が維持できます。

・軸および取付部品の許容寸法公差が大きく、しかも特別な仕上げを必要としません。 ・位相合わせ・位置決めが簡単に行えます。 ・ノーバックラッシなのでガタがありません。 ・シンプルな構造と強靭な部材により均質な伝達能力が得られ、しかも重負荷に対応できます。 ・軸方向に短く必要以上にスペースをとりません。

幅広いラインアップ 取付け方法が自由 高精度な取付け パーツ単位での組立てが可能

・軸および取付部品の許容寸法公差が大きく、しかも特別な仕上げを必要としません。 ・位相合わせ・位置決め簡単に行えます。 ・ノーバックラッシなのでガタがありません。 ・シンプルな構造と強靭な部材により均質な伝達能力が得られ、しかも重負荷に対応できます。 ・軸方向に短く必要以上にスペースをとりません。 ・本体に無電解ニッケルメッキを施した簡易防せい仕様です。

振動・衝撃を吸収 弾性に富んだゴムによって動力を伝達、振動・衝撃の吸収に優れています。また、機械装置の騒音も減少します。 コンパクト 軸方向に短く、スペースをとりません。 優れた耐久性 耐熱性ゴムの採用、ゴム予備圧縮構造により長寿命です。保守もほとんど不要です。 取付け・取外し ゴム体は軸方向に対し、ボルト取付け型(O0)・差込み取付け型(S0)の2種類あり、ともに心出しが容易です。またボルトを外すことにより動力は完全に切り離されます。

・保持専用 コンパクトな保持・非常制動専用ブレーキです。 ・高トルク BXLモデルと同寸法で2倍のトルク。 ・定格トルク100% 慣らし運転は不要です。使用初期から、トルクは定格値を満足します。 ・高信頼性 磁気回路は有限要素法によって設計されているため、高い信頼性があります。

・軸とハブの結合をテーパによるくさび作用で実現します。・軸とハブの加工公差は一般的なはめ合い公差で特別な仕上げが必要ありません。・キー締結と比べてキー溝加工のように精度の高い可能が不要な上、軸とハブの同心度は高く組み付けが可能です。・中荷重用の設計で、面圧が小さく、取り付けの小径化・軽量化がはかれます。・軸方向に短く、必要以上のスペースを取りません。

ねじり剛性がきわめて高く、正確な軸の回転、超精密制御が可能です。動力伝達は全て摩擦結合により伝達されているため、バックラッシはありません。超精密制御に最適です。高力アルミ合金と軸径に合わせたクランプハブ形状により超低慣性です。高加速運転に最適です。水銀や鉛などの6物質について使用を禁止するEUの有害化学物質規制「RoHS指令」に適合しています。

ねじり剛性がきわめて高く、正確な軸の回転、超精密制御が可能です。動力伝達は全て摩擦結合により伝達されているため、バックラッシはありません。超精密制御に最適です。高力アルミ合金と軸径に合わせたクランプハブ形状により超低慣性です。高加速運転に最適です。水銀や鉛などの6物質について使用を禁止するEUの有害化学物質規制「RoHS指令」に適合しています。

・軸とハブの結合をテーパによるくさび作用で実現します。・軸とハブの加工公差は一般的なはめ合い公差で特別な仕上げが必要ありません。・キー締結と比べてキー溝加工のように精度の高い可能が不要な上、軸とハブの同心度は高く組み付けが可能です。・中荷重用の設計で、面圧が小さく、取り付けの小径化・軽量化がはかれます。・軸方向に短く、必要以上のスペースを取りません。

ねじり剛性がきわめて高く、正確な軸の回転、超精密制御が可能です。動力伝達は全て摩擦結合により伝達されているため、バックラッシはありません。超精密制御に最適です。高力アルミ合金と軸径に合わせたクランプハブ形状により超低慣性です。高加速運転に最適です。水銀や鉛などの6物質について使用を禁止するEUの有害化学物質規制「RoHS指令」に適合しています。

ねじり剛性がきわめて高く、正確な軸の回転、超精密制御が可能です。動力伝達は全て摩擦結合により伝達されているため、バックラッシはありません。超精密制御に最適です。高力アルミ合金と軸径に合わせたクランプハブ形状により超低慣性です。高加速運転に最適です。水銀や鉛などの6物質について使用を禁止するEUの有害化学物質規制「RoHS指令」に適合しています。

キー加工不要 ・キー溝加工などキーに起因するトラブルを解消します。 ・軸・ハブの加工公差は一般的公差で、特別な仕上げを必要としません。 一体構造 ・シンプルな構造で、取扱いが簡単です。 高トルク ・許容伝達トルクが大きく、しかも重スラスト荷重にも十分耐えます。 スラスト荷重ゼロ ・軸およびハブにはラジアル荷重のみが作用し、スラスト荷重はかかりません。クランピングボルトに六角ボルトを採用し、スライド方向に余裕が無い場所でも取付けできます。

・軸および取付部品の許容寸法公差が大きく、しかも特別な仕上げを必要としません。 ・位相合わせ・位置決め簡単に行えます。 ・ノーバックラッシなのでガタがありません。 ・中荷重の設計で、面圧が小さく、取付けの小径化・軽量化がはかれます。 ・軸方向に短く必要以上のスペースをとりません。 ・本体に無電解ニッケルメッキを施した簡易防せい仕様です。

幅広いラインアップのスチール製、金属板ばねカップリングサーボフレックス。 エレメントが1枚とスペーサを介して2枚タイプ、そしてスペーサ長さを設定可能なフローティングシャフトから選べます。 軸への取付は、大径対応の摩擦締結、高精度な摩擦締結、テーパ軸対応など様々なバリエーションを用意しています。 下穴品も標準化してるため、キー・止めねじ方式の他、焼きばめ対応なども可能です。

キー加工不要 ・キー溝加工などキーに起因するトラブルを解消します。 ・軸・ハブの加工公差は一般的公差で、特別な仕上げを必要としません。 一体構造 ・シンプルな構造で、取扱いが簡単です。 高トルク ・許容伝達トルクが大きく、しかも重スラスト荷重にも十分耐えます。 スラスト荷重ゼロ ・軸およびハブにはラジアル荷重のみが作用し、スラスト荷重はかかりません。本体に無電解ニッケルメッキを施した簡易防せい仕様です。

・軸および取付部品の許容寸法公差が大きく、しかも特別な仕上げを必要としません。 ・位相合わせ・位置決め簡単に行えます。 ・ノーバックラッシなのでガタがありません。 ・スリーブ内外径比が小さく、取付け部品の小径化がはかれ、慣性モーメントも小さくできます。 ・メカニズムはシンプルしかも高精度の同心度が維持できます。 ・クランピングボルトに六角ボルトを採用し、スラスト方向に余裕が無い場所でも取付けできます。

幅広いラインアップ 取付け方法が自由 高精度な取付け パーツ単位での組立てが可能

振共通仕様 高剛性・高強度 緩衝材に高品質の特殊プラスチック材(ザイテル)を採用。ねじり方向に硬く、こじり・軸方向には優れたフレキシブル性を持っています。保守もほとんど不要です。 コンパクト 軸方向に短く、スペースをとりません。 取外し簡単 軸方向用ボルトを取り外すことにより、動力は完全に切り離されます。 等速回転で、バックラッシがありません。

・非通電時にスプリングの力によって作動する電磁ブレーキです。・トルク調整リングを回すことにより、トルクを広範囲に設定できます。・独自の特殊アーマチュア採用により、制動時の耳障りな高周波摩擦音を低減しました。

・非通電時にスプリングの力によって作動する電磁ブレーキです。・トルク調整リングを回すことにより、トルクを広範囲に設定できます。・独自の特殊アーマチュア採用により、制動時の耳障りな高周波摩擦音を低減しました。

・非通電時にスプリングの力によって作動する電磁ブレーキです。・トルク調整リングを回すことにより、トルクを広範囲に設定できます。・独自の特殊アーマチュア採用により、制動時の耳障りな高周波摩擦音を低減しました。

・非通電時にスプリングの力によって作動する電磁ブレーキです。・トルク調整リングを回すことにより、トルクを広範囲に設定できます。・独自の特殊アーマチュア採用により、制動時の耳障りな高周波摩擦音を低減しました。